"Если выводы столь однозначны, то они на что-то должны опираться? А разве есть какие-то допустимые величины щелочных чисел или продуктов износа? Кем они регламентированы?" = == = = == = = = = вот этот момент для меня тоже остался не понятен. Если для моторного масла существуют различные (порой противоречивые) браковочные показатели, то для масел применяемых в АКП я таких не встречал.
Может автор прояснит этот вопрос хотя бы ссылаясь на мнение работников лаборатории МАДИ-ХИМ?
Михаил Владимирович, вы где раскопали эту псевдоисторическую байку на тему «Россия Родина слонов»?
Да будет вам известно, что насадок, служащий для раздробления на капли жидкости, подаваемой под напором, впоследствии получивший наименование «форсунка», применялся еще 4000 лет назад (если не ранее) древними греками. Чтобы с этим согласиться, достаточно изучить конструкцию простейшего фонтана.
Следовательно, идея распыливания жидкого топлива через насадок малого диаметра под высоким давлением в течение тысячелетий лежала на поверхности и терпеливо ожидала изобретателя, который первым ее применит в ДВС.
И одним из первых это сделал конструктор Hargreaves, который с 1887 г. начал использовать в своих двигателях распыливание тяжелых фракций нефти (служивших топливом) через форсунки. То есть когда в 1896 г. гордый Р. Дизель явил миру свой «рациональный двигатель», где использовалась форсунка, ее уже 9 лет как применял Hargreaves (да и не он один). И форсунку Нобель купил вовсе не у Шухова, а у самого Дизеля, когда в 1898 г приобрел у него патент на двигатель где она уже имелась.
И Hargreaves не вошел в историю как изобретатель форсунок лишь потому, что ему в голову не пришло запатентовать конкретно форсунку, ибо он патентовал весь двигатель как совокупность примененных технических решений. В отличие от него француз Сабатэ оказался хитрее, и в начале 20-го века запатентовал именно конструкцию форсунки, в связи с чем его часто называют изобретателем первых в мире форсунок для ДВС, что не соответствует действительности.
И еще двигатели завода Нобель работали вовсе не на мазуте, а на сырой нефти. Мазут как корабельное топливо изобрели значительно позже.
Словом у вас в коротенькой статейке содержится чудовищное количество нелепиц, и где вы только подобный материал берете и почему так наплевательски относитесь к читателям, сочиняя такую откровенную халтуру?
Этот вопрос в подобной постановке ответа не имеет - сие зависит еще от конструкции АКП и условий её эксплуатации. Очевидно лишь одно: если менять в ней масло путем частичной замены через 40-60 тыс.км, то ее ресурс будет однозначно выше, чем если менять через 120-150 тыс или не менять вообще.
Мда, как то слабенько написано, ну уж совсем бледно. В 1947 г ведущий инженер НАТИ (в будущем конструктор НАМИ 020 - Урал-375) Н.И. Коротоношко так сформулировал функции РК:
"1. Распределяет крутящий момент двигателя по ведущим осям автомобиля.
2. Изменяет и устанавливает необходимое передаточное число трансмиссии автомобиля, если трансмиссия уже сложилась.
3. Выполняет работу демультипликатора и делает возможным отключение отдельных ведущих осей.
4. С помощью раздаточной коробки опускаются карданные валы для беспрепятственного подвода к ведущим мостам, осуществляется отбор мощности на лебедку, и решается ряд других вспомогательных конструктивных задач."
Ну и для современных раздаток, например той, что изображена на фото в статье, я бы добавил:
5. Регулирует (задает) соотношение крутящих моментов, распределяемых между ведущими мостами.
Да какая тут агрессия? Написано слабенько, без огонька. Видимо реновцы маловато деньжат в ЗР подкинули. В финале статьи просматривается призрак итогового вывода "Да, не плох конечно Kaptur, но всё же Lada XRAY Cross лучше". Видимо в первоначальном варианте так и было написано
"Фирма подготовила к производству один из первых в мире кроссоверов - полноприводный Renault Colorale" ============ кроссовер с рамой на двух жестких мостах и понижающей передачей в РК? Автор, вы часом ничего не напутали??? По вашему М-72 тоже кроссовер?
Zor Комментарии
"Если выводы столь однозначны, то они на что-то должны опираться? А разве есть какие-то допустимые величины щелочных чисел или продуктов износа? Кем они регламентированы?" = == = = == = = = = вот этот момент для меня тоже остался не понятен. Если для моторного масла существуют различные (порой противоречивые) браковочные показатели, то для масел применяемых в АКП я таких не встречал.
Может автор прояснит этот вопрос хотя бы ссылаясь на мнение работников лаборатории МАДИ-ХИМ?
Забыли добавить "верь мне - я знаю"
Михаил Владимирович, вы где раскопали эту псевдоисторическую байку на тему «Россия Родина слонов»?
Да будет вам известно, что насадок, служащий для раздробления на капли жидкости, подаваемой под напором, впоследствии получивший наименование «форсунка», применялся еще 4000 лет назад (если не ранее) древними греками. Чтобы с этим согласиться, достаточно изучить конструкцию простейшего фонтана.
Следовательно, идея распыливания жидкого топлива через насадок малого диаметра под высоким давлением в течение тысячелетий лежала на поверхности и терпеливо ожидала изобретателя, который первым ее применит в ДВС.
И одним из первых это сделал конструктор Hargreaves, который с 1887 г. начал использовать в своих двигателях распыливание тяжелых фракций нефти (служивших топливом) через форсунки. То есть когда в 1896 г. гордый Р. Дизель явил миру свой «рациональный двигатель», где использовалась форсунка, ее уже 9 лет как применял Hargreaves (да и не он один). И форсунку Нобель купил вовсе не у Шухова, а у самого Дизеля, когда в 1898 г приобрел у него патент на двигатель где она уже имелась.
И Hargreaves не вошел в историю как изобретатель форсунок лишь потому, что ему в голову не пришло запатентовать конкретно форсунку, ибо он патентовал весь двигатель как совокупность примененных технических решений. В отличие от него француз Сабатэ оказался хитрее, и в начале 20-го века запатентовал именно конструкцию форсунки, в связи с чем его часто называют изобретателем первых в мире форсунок для ДВС, что не соответствует действительности.
И еще двигатели завода Нобель работали вовсе не на мазуте, а на сырой нефти. Мазут как корабельное топливо изобрели значительно позже.
Словом у вас в коротенькой статейке содержится чудовищное количество нелепиц, и где вы только подобный материал берете и почему так наплевательски относитесь к читателям, сочиняя такую откровенную халтуру?
Этот вопрос в подобной постановке ответа не имеет - сие зависит еще от конструкции АКП и условий её эксплуатации. Очевидно лишь одно: если менять в ней масло путем частичной замены через 40-60 тыс.км, то ее ресурс будет однозначно выше, чем если менять через 120-150 тыс или не менять вообще.
Чтобы распределять МЕЖДУ агрегат должен иметь одной входной вал и как минимум два выходных. У ВМ есть два выходных вала?
Наконец то в ЗР начали появляться толковые статьи, молодец Стас
"В частности, на автомобилях Renault Duster раздаткой именуют угловой редуктор"
правильнее назвать этот агрегат "угловой мультипликатор", видимо автор статьи это название в сети не нашёл
Мда, как то слабенько написано, ну уж совсем бледно. В 1947 г ведущий инженер НАТИ (в будущем конструктор НАМИ 020 - Урал-375) Н.И. Коротоношко так сформулировал функции РК:
"1. Распределяет крутящий момент двигателя по ведущим осям автомобиля.
2. Изменяет и устанавливает необходимое передаточное число трансмиссии автомобиля, если трансмиссия уже сложилась.
3. Выполняет работу демультипликатора и делает возможным отключение отдельных ведущих осей.
4. С помощью раздаточной коробки опускаются карданные валы для беспрепятственного подвода к ведущим мостам, осуществляется отбор мощности на лебедку, и решается ряд других вспомогательных конструктивных задач."
Ну и для современных раздаток, например той, что изображена на фото в статье, я бы добавил:
5. Регулирует (задает) соотношение крутящих моментов, распределяемых между ведущими мостами.
Да какая тут агрессия? Написано слабенько, без огонька. Видимо реновцы маловато деньжат в ЗР подкинули. В финале статьи просматривается призрак итогового вывода "Да, не плох конечно Kaptur, но всё же Lada XRAY Cross лучше". Видимо в первоначальном варианте так и было написано
"Фирма подготовила к производству один из первых в мире кроссоверов - полноприводный Renault Colorale" ============ кроссовер с рамой на двух жестких мостах и понижающей передачей в РК? Автор, вы часом ничего не напутали??? По вашему М-72 тоже кроссовер?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...