На Гольфах того времени то же не больше 50 лошадей было
Того времени это какого? Гольф вобще то появился в 1974 г. и имел мотор мощностью 75 л.с
И он Ладе вобще не конкурент, он конкурент ВАЗ-2108.
Если же оглянуться на 1970 г., то можно вспомнить, что у Фолксвагена в модельном ряду были машины с двигателями мощностью 65 и даже 76 л.с., но опять же они Фиату-Ладе не совсем конкуренты, т.к. были больше по размеру
А причем тут Логан, если я анализирую ваше утверждение
Покупали Лады сотнями тысяч, т. к . они были лучше Фиата и от него сильно отличались, как технически, так и ценой.
Да не была Лада 2101 лучше Фиата-124, но видимо стоила дешевле, вот ее и брали.
Тем паче вы же сами писали:
А в Западную Европу Lada массово пошла на экспорт только в 1973-1974 годах, когда оригинальный FIAT-124 на счастье (или по просьбе?) советского руководства уже снимали с производства.
В 74-м 124-е Фиаты уже имели ДВС мощностью 80-90 л.с. и некоторые модификации комплектовались 5-ст. КПП.
Уж какое тут "лучше Фиата"?
Просто нужно взвешенно относиться к текстам из советских журналов, где желаемое часто выдавалось за действительное
Так и сейчас Логан в Румынии делают для Европы с барабанными.Выходит нужны.
Барабанные тормоза по эффективности уступают дисковым, это общепризнано.
Но барабанные более долговечны при работе машины на грязных дорогах. Именно по этой причине на ВАЗ 2101 сзади установили барабанные, решив пожертвовать эффективностью в пользу долговечности.
Но в Европе даже в 70-х была меньшая запыленность и загрязненность дорог, поэтому Фиат на 124-й модели и применил дисковые на всех колесах, ведь машина разрабатывалась для Италии, а не для СССР.
Кстати уже с 1969 г. предлагались комплектации Фиат-124 с двигателем мощностью 90 л.с.
Так что у ВАЗ 2101 было лишь одно явное преимущество - заманчивая цена
Всё перечисленное было недостатками для Российских условий.
Правильно ты пишешь, однако мы говорим об экспорте, т.е. европейских эксплуатационных условиях, где все тех. решения, дающие выгоду для советских разбитых дорог (те же барабанные тормоза и усиление кузова) шли в минус.
центробежный регулятор УОЗ был вроде изначально,
Да, видимо был, т.е. УОЗ все же регулировался по частоте вращения (тут я был не прав), но не регулировался по изменению нагрузки.
Кстати, инженер А.В. Дмитриевский писал "...Убедить, что этого нельзя делать (демонтировать вакуум-корректор) из-за увеличения расхода топлива на средних и малых нагрузках, мне не удалось - поджимали сроки пуска завода..."
Так что я бы не стал делать однозначные выводы о явном тех. превосходстве ВАЗ-2101 над Фиат-124
Дисковые тормоза и сейчас не на всех машинах есть.Это только подтверждает выбор был правильный,конструкция простая и надежная.В России не лишний вес важен,.
Вот опять типичная ошибка - оценка автомобиля в иных условиях, чем он должен был эксплуатироваться в Европе.
Мы же сравниваем экспортные машины, а не для внутреннего рынка.
Не нужны в Европе барабанные тормоза и усиленный (+100 кг) кузов
Что касаемо рыскания. Обычно этим сленговым словом называют такое поведение автомобиля, когда при нейтральном положении рулевого колеса машина периодически отклоняется от прямолинейного движения то в одну, то в другую сторону ("рыскает" по коридору движения), и шоферу приходится постоянно подруливать, корректируя траекторию. Данной особенностью обладали советские грузовики,
и современные Калины
Но об отдыхе или расслабухе сразу приходится забыть - машиной надо жестко руководить! На высокой скорости она оказывается очень норовистой. Невнятное рулевое управление, сильное рыскание на прямых и виражах, раскачка, крены на неровностях и под действием боковых сил. В итоге направление выбирает «Калина», а ты лишь примерно корректируешь траекторию.
Улыбаетесь? Нам было не до смеха - болтаться в почти двухметровом динамическом коридоре, который «Калина» с истинно русским размахом выбирала сама.
Zor Комментарии
И он Ладе вобще не конкурент, он конкурент ВАЗ-2108.
Если же оглянуться на 1970 г., то можно вспомнить, что у Фолксвагена в модельном ряду были машины с двигателями мощностью 65 и даже 76 л.с., но опять же они Фиату-Ладе не совсем конкуренты, т.к. были больше по размеру
А причем тут Логан, если я анализирую ваше утверждение
Да не была Лада 2101 лучше Фиата-124, но видимо стоила дешевле, вот ее и брали.
Тем паче вы же сами писали:
В 74-м 124-е Фиаты уже имели ДВС мощностью 80-90 л.с. и некоторые модификации комплектовались 5-ст. КПП.
Уж какое тут "лучше Фиата"?
Просто нужно взвешенно относиться к текстам из советских журналов, где желаемое часто выдавалось за действительное
Но барабанные более долговечны при работе машины на грязных дорогах. Именно по этой причине на ВАЗ 2101 сзади установили барабанные, решив пожертвовать эффективностью в пользу долговечности.
Но в Европе даже в 70-х была меньшая запыленность и загрязненность дорог, поэтому Фиат на 124-й модели и применил дисковые на всех колесах, ведь машина разрабатывалась для Италии, а не для СССР.
Кстати уже с 1969 г. предлагались комплектации Фиат-124 с двигателем мощностью 90 л.с.
Так что у ВАЗ 2101 было лишь одно явное преимущество - заманчивая цена
Кстати, инженер А.В. Дмитриевский писал "...Убедить, что этого нельзя делать (демонтировать вакуум-корректор) из-за увеличения расхода топлива на средних и малых нагрузках, мне не удалось - поджимали сроки пуска завода..."
Так что я бы не стал делать однозначные выводы о явном тех. превосходстве ВАЗ-2101 над Фиат-124
Вот опять типичная ошибка - оценка автомобиля в иных условиях, чем он должен был эксплуатироваться в Европе.
Мы же сравниваем экспортные машины, а не для внутреннего рынка.
Не нужны в Европе барабанные тормоза и усиленный (+100 кг) кузов
Ну-ну. А ты в курсе, что у ВАЗ-2101 первых лет выпуска отсутствовал регулятор опережения зажигания?
Там УОЗ был один на все случаи жизни.
Это по твоему лучше?
У фиата кстати дисковые тормоза были на всех 4-х колесах, т.е. тормозная система более совершенная.
Масса фиата была на 100 кг меньше, а лишний вес = лишний расход топлива.
Так что не все столь однозначно
Какие именно Лады были лучше какого именно Фиата?
И чем конкретно лучше?
Милейший, а можно обойтись без демагогии?
Еще раз: еси с чем то не согласен - приводишь мою цитату дословно, а затем аргументированно опровергаешь.
Это не сложно, хотя голословное бла-бла конечно проще
Стер не в тему
По теме есть что сказать конкретное кроме бла-бла-бла?
Это очень прсто: приводишь мой текст прямой цитатой, а потом аргументированно его опровергаешь
Страницы
← предыдущаяследующая →
...136137138139140141142143144145146147148149150...