Кстати, Лев, а как вы сами считаете, откуда эти ссылки к автоспорту в описании?
Понятия не имею, видимо кто-то первый придумал глупость чисто по внешнему виду, т.к. коллектор Скайактив чем-то напоминает витиеватый тюниховый "паук". Потом эта глупость пошла гулять по сети. Сама Мазда вроде о "спортивности" выпуска не утверждала
на кой он тогда в автоспорте, где максимальная мощность в узком диапазоне высоких оборотов двигателя?
В автоспорте, точнее в Ф-1, коллекторы 4 - 2 - 1 не применяются видимо из-за того, что более "прямые" коллекторы типа "4-1" или "5-1" обеспечивают меньшее сопротивление на выпуске.
Формульные моторы работают на очень высоких частотах, когда нужно за минимальное время выпустить большое кол=во ОГ. Поэтому там делают короткие выпускные трубы большого сечения и стараются их по возможности спрямить
Слушайте Zor, вам уже несколько коллег на форуме указали, что вы типичный "герой" романа Достоевского.
По хамелеонским постам, которыми вы грешите на форуме и на ахинею выше напомню вам выдержкой из дискуссии в начале конференции из первоисточника по Скайактив:
Для борьбы с высокими температурами в камерах сгорания, которые способствуют появлению детонации, японские инженеры применили разветвлённую систему выпуска 4-2-1, такая же система применяется у болидов формулы-1.
Оззи, конкретно можете сказать, у какого болида Ф-1 выпускная система 4-2-1 ????????? Только умоляю - без демагогии
а вы всё пытаетесь морочить голову пользователем своей некомпетентностью, враньём и непорядочностью. Изворачиваетесь, как хамелеон, когда вас выводят на «чистую воду».
Уважаемый, я неоднократно вас просил: не нужно заниматься демагогией. Если что-то в моих высказываниях кажется вам ошибочным, выделяете нужные фразы цитатой, и далее начинаете их аргументировано оспаривать.
«Пауки» бывают «короткие» и «длинные» (два У). Если взять 4-цилиндровый двигатель, то схема труб «длинного» строится по формуле 4-2-1, а «короткого» 4-1. К «длинному» пауку положена соединительная муфта 2-1. Коллектор 4-1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей, то есть на спортивных автомобилях, о чём я и написал вам в предыдущих постах.
Оззи, я не спрашивал вас какие бывают пауки, я В ТРЕТИЙ РАЗ ЗАДАЮ ВАМ ВОПРОС:
Оззи, конкретно можете сказать, у какого болида Ф-1 выпускная система 4-2-1, как вы это ранее пытались мне доказать ????????? Только умоляю - без демагогии и забалтывания вопроса.
Смотрю, вы для себя избрали новую тактику- отвечать не по теме процитированного!
Уважаемый, я неоднократно вас просил: не нужно заниматься демагогией. Если что-то в моих высказываниях кажется вам ошибочным, выделяете нужные фразы цитатой, и далее начинаете их аргументировано оспаривать.
но сколько я не пытаюсь рассмотреть выхлопы таких моторов, везде 4-1, может кто-нибудь покажет фотку такого коллектора(4-2-1 на Ф-1) и на этом закончим это словоблудие.
Хорошее предложение, я его писал оппонентам еще на прошлой странице.
2) Я на личности не переходил, не надо на меня вешать.
Коллега, а почему бы вам не уйти от любимой вами демагогии и не ответить на прямой вопрос ТОТАЛ ?
а про "хитрые пауки" вы можете спорить вечно
Я так понял что он про эти пауки собирается тереть до конца своей жизни
Уважаемый, я неоднократно вас просил: не нужно заниматься демагогией. Если что-то в моих высказываниях кажется вам ошибочным, выделяете нужные фразы цитатой, и далее начинаете их аргументировано оспаривать. Только приводите обоснования технического плана, а не высказывания типа «это всё чушь, давай ссылку»
Дураком я вас не называл, не нужно врать.
И вобще переход на личности в тех. теме признак слабости и отсутствия аргументации
Вы уже 5 постов подряд занимаетесь демагогией и флудом.
Если есть что сказать по сути - пишите. Нет - идите в другие ведки к флудерам
Zor, вы реально с головой не дружите и Ясносолнышко был прав, вы типичный балабол.
Уважаемый, я неоднократно вас просил: не нужно заниматься демагогией. Если что-то в моих высказываниях кажется вам ошибочным, выделяете нужные фразы цитатой, и далее начинаете их аргументировано оспаривать. Только приводите обоснования технического плана, а не высказывания типа «это всё чушь, давай ссылку»
Вы дурака то не включайте! Вы прекрасно знаете о чем речь.
Уважаемый, я неоднократно вас просил: не нужно заниматься демагогией. Если что-то в моих высказываниях кажется вам ошибочным, выделяете нужные фразы цитатой, и далее начинаете их аргументировано оспаривать. Только приводите обоснования технического плана, а не высказывания типа «это всё чушь, давай ссылку»
Вы говорили не "паук", а "хитросплетенный "паук". А между этим разница есть.
Милейший, я же вас просил без демагогии. Тяжело удержаться, да?
Слушайте, вы ссылки в подтверждение своих фантазий на тему "работа двигателя СкайЭктив" приведете? Пока этих ссылок не увижу, ваша фантазия так и останется фантазия.
Милейший, вы в своем уме? Какие ссылки?
Вы видимо так и не поняли, что в этой ветке я высказываю свои соображения о конструктивных особенностях работы мотора Скайактив. Не нравится - читайте рекламные проспекты от Мазды или статью Панина с кучей косяков.
Скажите Zor, а ничего страшного, что до этого вы занялись демагогией назвав систему выпуска 4-2-1 как "хитрозакрученный "паук"?
Еще в чем вы меня обвините? В том, что это я убил президента Кенеди?
В дискуссии я применил известное у автоспортсменов сленговое выражение "паук", причем сразу же взял его в кавычки.
Затем, когда вы потребовали разъяснить, что я под этим подразумеваю, я не стал, как некоторые невоспитанные люди писать
Я повторю: на глупые вопросы не отвечаю.
а дал развернутый ответ, как и ранее ответил на все ваши вопросы (в отличии от вас).
постарайтесь приводить свои ссылки, а не разбрасываться фантазиями.
Тут один уже привел ссылку
Для борьбы с высокими температурами в камерах сгорания, которые способствуют появлению детонации, японские инженеры применили разветвлённую систему выпуска 4-2-1, такая же система применяется у болидов формулы-1.
Я повторяю, ваши обоснование не более чем фантазия,
Чем оспорите? Как обычно голословием?
Или в очередной раз припишите мне всякие бредни, чтобы потом их гордо разнести в пух и прах?
Вывод: для начала научитесь читать посты собеседника и понимать их.
Милейший, давайте этот демагогический спор свернем, ибо нет на свете такого критерия, который бы помог точно определить, что такое "большое кол-во изгибов", и что такое "малое кол-во изгибов".
А раз нет - не фиг заниматься демагогической риторикой.
И еще напомню саму суть спора: изначально в споре с Ясным Солнцем я высказал мнение, что на Скайактив НЕ
стоит выпускной коллектор как спортивных тачках.
И я это мнение аргументированно обосновал.
Если вы с моим обоснованием не согласны - приведите аргументы технического (а не демагогического) плана.
Остальное меня мало занимает, оспаривать ваши оценки моих личностных качеств не вижу смысла - считайте как хотите, только в веткепостарайтесь не флудить, побольше пишите технических аргументов, поменьше фантазий
Т.е. в Формуле-1 трубы так закручены, что бы сделать все компактно, а в СкайЭктиве так закрутили, не из-за компоновочных соображений?
И в Формуле-1, и в СкайЭктиве трубы закрутили специально, что бы сделать коллектор как можно компактнее.
Т.е. закручивая трубя, в СкайЭктиве не думали о компактности коллектора? Да вы сказочник еще тот...
Милейший, у меня нет желания играть с вами в демагогические игры.
Давайте признаем факт:
Для борьбы с высокими температурами в камерах сгорания, которые способствуют появлению детонации, японские инженеры применили разветвлённую систему выпуска 4-2-1, такая же система применяется у болидов формулы-1.
Такая же система выпуска 4-2-1 в болидах Ф-1 НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ.
Это ложь.
Остальные ваши демагогические измышления мне малоинтересны
после того, как вы пояснили что для вас есть "хитрозакрученный "паук". Похоже, что у вас проблемы с памятью...
Где вы видите на представленных вами фото выпуск по схеме 4-2-1 ???
В лишнем ветке катализатор размещен.
Компоновка разная, продольное и поперечное расположение двигателя.
Во многих моторах для размещения нейтрализатора никаких лишних витков труб не делают.
Мне думается Маздовцы специально так хитро трубы закрутили, чтобы поток ОГ тормозился у нейтрализатора, это дает возможность быстрее разогреть катализатор до рабочей Т.
То есть цель в конструировании такого хитрозакрученного колеектора была вызвана не обеспечением "спортивности", а для экологии.
Zor Комментарии
Понятия не имею, видимо кто-то первый придумал глупость чисто по внешнему виду, т.к. коллектор Скайактив чем-то напоминает витиеватый тюниховый "паук". Потом эта глупость пошла гулять по сети. Сама Мазда вроде о "спортивности" выпуска не утверждала
В автоспорте, точнее в Ф-1, коллекторы 4 - 2 - 1 не применяются видимо из-за того, что более "прямые" коллекторы типа "4-1" или "5-1" обеспечивают меньшее сопротивление на выпуске.
Формульные моторы работают на очень высоких частотах, когда нужно за минимальное время выпустить большое кол=во ОГ. Поэтому там делают короткие выпускные трубы большого сечения и стараются их по возможности спрямить
Оззи, я не спрашивал вас какие бывают пауки, я В ТРЕТИЙ РАЗ ЗАДАЮ ВАМ ВОПРОС:
Оззи, конкретно можете сказать, у какого болида Ф-1 выпускная система 4-2-1, как вы это ранее пытались мне доказать ????????? Только умоляю - без демагогии и забалтывания вопроса.
Я так понял что он про эти пауки собирается тереть до конца своей жизни
Дураком я вас не называл, не нужно врать.
И вобще переход на личности в тех. теме признак слабости и отсутствия аргументации
Вы уже 5 постов подряд занимаетесь демагогией и флудом.
Если есть что сказать по сути - пишите. Нет - идите в другие ведки к флудерам
Уважаемый, я неоднократно вас просил: не нужно заниматься демагогией. Если что-то в моих высказываниях кажется вам ошибочным, выделяете нужные фразы цитатой, и далее начинаете их аргументировано оспаривать. Только приводите обоснования технического плана, а не высказывания типа «это всё чушь, давай ссылку»
Милейший, я же вас просил без демагогии. Тяжело удержаться, да?
Милейший, вы в своем уме? Какие ссылки?
Вы видимо так и не поняли, что в этой ветке я высказываю свои соображения о конструктивных особенностях работы мотора Скайактив. Не нравится - читайте рекламные проспекты от Мазды или статью Панина с кучей косяков.
Вольному воля - спасенному рай
Еще в чем вы меня обвините? В том, что это я убил президента Кенеди?
В дискуссии я применил известное у автоспортсменов сленговое выражение "паук", причем сразу же взял его в кавычки.
Затем, когда вы потребовали разъяснить, что я под этим подразумеваю, я не стал, как некоторые невоспитанные люди писать
а дал развернутый ответ, как и ранее ответил на все ваши вопросы (в отличии от вас).
Тут один уже привел ссылку
Чем оспорите? Как обычно голословием?
Или в очередной раз припишите мне всякие бредни, чтобы потом их гордо разнести в пух и прах?
Милейший, давайте этот демагогический спор свернем, ибо нет на свете такого критерия, который бы помог точно определить, что такое "большое кол-во изгибов", и что такое "малое кол-во изгибов".
А раз нет - не фиг заниматься демагогической риторикой.
И еще напомню саму суть спора: изначально в споре с Ясным Солнцем я высказал мнение, что на Скайактив НЕ
И я это мнение аргументированно обосновал.
Если вы с моим обоснованием не согласны - приведите аргументы технического (а не демагогического) плана.
Остальное меня мало занимает, оспаривать ваши оценки моих личностных качеств не вижу смысла - считайте как хотите, только в веткепостарайтесь не флудить, побольше пишите технических аргументов, поменьше фантазий
Милейший, у меня нет желания играть с вами в демагогические игры.
Давайте признаем факт:
Такая же система выпуска 4-2-1 в болидах Ф-1 НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ.
Это ложь.
Остальные ваши демагогические измышления мне малоинтересны
Где вы видите на представленных вами фото выпуск по схеме 4-2-1 ???Пальчиком ткните плиз
Во многих моторах для размещения нейтрализатора никаких лишних витков труб не делают.
Мне думается Маздовцы специально так хитро трубы закрутили, чтобы поток ОГ тормозился у нейтрализатора, это дает возможность быстрее разогреть катализатор до рабочей Т.
То есть цель в конструировании такого хитрозакрученного колеектора была вызвана не обеспечением "спортивности", а для экологии.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...143144145146147148149150151152153154155156157...