То есть мои цифры вы кроете своей "каплей в море" и считаете что это доказательство?
Игорь, ты конкретно определись:
1. Что именно ты доказываешь?
Что называем легендой? Авто которых импортировали миллионами, или авто кот. импортировали десятилетиями? Опять же Лада это что конкретно? Лада это вобще то не автомобиль, а бренд. Мы рассуждаем о легенде бренда? Или о культовости конкретной модели? Если так, какой именно?
2. Сколько в приведенных тобой цифрах составляют Лады?
3. Из какого заслуживающего доверие источника получены эти цифры?
А то несешь какую-то околесицу - на моем заборе написано МИР ВО ВСЕМ МИРЕ, поэтому во всём мире знают мой Саранск и мой забор
Чем мотивируешь свое утверждение "ее знали во всем мире" кроме цифр сбыта?
Тебе же уже мотивированно объяснили: бОльшая часть (около 70%) Лад продавалась в соцлагере.
Это по твоему весь мир?
И потом цифры экспорта в мировом масштабе просто смешны.
Уже в 1970-м (по памяти) ФРГ, Франция, Италия и Япония каждый год экспортировалии более 1 млн. авто каждая. Могу уточнить по годам, статистика есть.
А СССР даже в самый урожайный год вывез менее 400 тыс. причем по таблице даже не сказано что все это Лады
Ты ради интереса посмотри численность мирового автопарка в 1978-м и посмотри сколько процентов составит 400 тыс. Это капля в море, которую вобще не заметно.
И повторю вопрос:
какой конкретный автомобиль ВАЗ ты называешь легендой????????????????????????
Или в твоем понимании ВСЕ Лады это Легенды?
Ещё раз читать всем адептам очень внимательно:
Что называем легендой? Авто которых импортировали миллионами, или авто кот. импортировали десятилетиями? Опять же Лада это что конкретно? Лада это вобще то не автомобиль, а бренд. Мы рассуждаем о легенде бренда? Или о культовости конкретной модели? Если так, какой именно? Вы уж определитесь, синьёры, а то тут каждый адепт Лад молотит что-то свое, и не слышит аргументов со стороны
Легенда - это то что известно большому количеству людей. Тут доказано, что Ладу знает большое количество людей во многих странах Мира (см. таблицу на 3 стр).
спор возник касательно легендарности ВАЗа на мировом уровне. На уровне СССР/СЭВ не обсуждаем, и так ясно, что в отсутствие разнообразия не приходится выбирать, что называть легендой.
В СССР послевоенных лет вобще что не легковой автомобиль - всё легенда
Жили бедно, модели можно было по пальцам пересчитать
А вобще спор практического разрешения не имеет, так как не определены критерии, по которым можно классифицировать то или иное авто как "мировую легенду".
Если нет точных цифровых и оценочных рамок, значит будет масса возможностей для фантазий
Что называем легендой?
Авто которых импортировали миллионами, или авто кот. импортировали десятилетиями?
Опять же Лада это что конкретно? Лада это вобще то не автомобиль, а бренд.
Мы рассуждаем о легенде бренда?
Или о культовости конкретной модели? Если так, какой именно?
Вы уж определитесь, синьёры, а то тут каждый адепт Лад молотит что-то свое, и не слышит аргументов со стороны
Думаю только нива 4×4,настоящий самостоятельный best в истории ваза!
Вот тут подпишусь, хотя на мировую легенду не тянет, слишком мал был мировой сбыт. Хотя спрос был достаточно стабилен, но мощностей не хватало заводу, да и внутренняя потребность на Нивы была очень велика. Упустили время, а могли бы дать жару, машина была единична в своей нише, аналогов у буржуев просто не было
До войны в Сирии было огромное количество Жуков и Транспортеров 2-го поколения, причем в отличном состоянии, т.к. влажность в Дамаске около 15% и машины практически не гниют.
Из советских встречались грузовой Иж, 7-ки, 9-ки и 10-ки. Ну и в армии оставалось много 69-х и УАЗ.
А вобще богатые Сирийцы до снижения ввозных пошлин больше всего любили старые Кадиллаки и Шевроле, там было много старых америкосов 60-х гг выпуска в великолепном состоянии
Друзья иностранные рассказывали, что в Ливане, Сирии и на Кубе жигули по 2 500 долларов всего продавали.
Когда я впервые попал в Сирию в 90-х, десятка там стоила как 6-летний Пежо 504, т.к. ввозные пошлины на новые десятки были существенно ниже, чем на машины других стран.
Это была самая выгодная цена среди новых машин этого сегмента, причем существенно ниже.
Но в России девятка в то время уже стоила дешевле, чем в Сирии, правда это уже был не СССР, но видимо по инерции действовало старое соглашение о льготном таможенном оформлении для возможности продвижения машин на местном рынке.
Хотя уже в то время Лады расходились вяло, сирийцы предпочитали за те же деньги взять настоящие иномарки, пусть и б/у
Кстати сирийская армия в те годы была практически сплошь на советских грузовиках
В 2000-х льготную растоможку для Лад отменили, и они как то сразу потерялись на местном авторынке
Когда отец пригнал тройку в 1974г.,мне было почти 8 лет и я хорошо помню что ремней не было,а когда их заставляли ставить то крепёжные отверстия уже были с завода предусмотрены.
Ну вот хоть что-то проясняется. Теперь бы еще установить, в каком году закладные гайки начали внедряь в кузов, и с какого года 100% ВАЗов укомплектовывись ремнями
Жук был обычным "сереньким автомобилем", а тем не менее он - легенда. То же самое можно сказать про Гольф, Мини Купер...
Да, Игорь, так и есть, обычный вроде невзрачный крохотный автомобиль, но тем не менее пользуйщийся в избалованных в автомобильном отношении США ажиотажным спросом, да и во всем остальном мире тоже. И выпускавшийся в течении ШЕСТИДЕСЯТИ ПЯТИ лет.
А почему выпускавшийся?
Да потому, что спрос был, ибо насильно никто его покупать не заставлял, и в нагрузку не впихивал.
Потому он и легенда, а ваз классика ширпотреб, переделанный фиат
Zor Комментарии
Игорь, ты конкретно определись:
1. Что именно ты доказываешь?
2. Сколько в приведенных тобой цифрах составляют Лады?
3. Из какого заслуживающего доверие источника получены эти цифры?
А то несешь какую-то околесицу - на моем заборе написано МИР ВО ВСЕМ МИРЕ, поэтому во всём мире знают мой Саранск и мой забор
Второй Вальник
Ты лучше приведи умные мысли, а не голые цифры.
Чем мотивируешь свое утверждение "ее знали во всем мире" кроме цифр сбыта?
Тебе же уже мотивированно объяснили: бОльшая часть (около 70%) Лад продавалась в соцлагере.
Это по твоему весь мир?
И потом цифры экспорта в мировом масштабе просто смешны.
Уже в 1970-м (по памяти) ФРГ, Франция, Италия и Япония каждый год экспортировалии более 1 млн. авто каждая. Могу уточнить по годам, статистика есть.
А СССР даже в самый урожайный год вывез менее 400 тыс. причем по таблице даже не сказано что все это Лады
Ты ради интереса посмотри численность мирового автопарка в 1978-м и посмотри сколько процентов составит 400 тыс. Это капля в море, которую вобще не заметно.
И повторю вопрос:
какой конкретный автомобиль ВАЗ ты называешь легендой????????????????????????
Или в твоем понимании ВСЕ Лады это Легенды?
Ещё раз читать всем адептам очень внимательно:
Доказано аргументом "верь мне - я знаю" ?
В СССР послевоенных лет вобще что не легковой автомобиль - всё легенда
Жили бедно, модели можно было по пальцам пересчитать
А вобще спор практического разрешения не имеет, так как не определены критерии, по которым можно классифицировать то или иное авто как "мировую легенду".
Если нет точных цифровых и оценочных рамок, значит будет масса возможностей для фантазий
Что называем легендой?
Авто которых импортировали миллионами, или авто кот. импортировали десятилетиями?
Опять же Лада это что конкретно? Лада это вобще то не автомобиль, а бренд.
Мы рассуждаем о легенде бренда?
Или о культовости конкретной модели? Если так, какой именно?
Вы уж определитесь, синьёры, а то тут каждый адепт Лад молотит что-то свое, и не слышит аргументов со стороны
Вот тут подпишусь, хотя на мировую легенду не тянет, слишком мал был мировой сбыт. Хотя спрос был достаточно стабилен, но мощностей не хватало заводу, да и внутренняя потребность на Нивы была очень велика. Упустили время, а могли бы дать жару, машина была единична в своей нише, аналогов у буржуев просто не было
До войны в Сирии было огромное количество Жуков и Транспортеров 2-го поколения, причем в отличном состоянии, т.к. влажность в Дамаске около 15% и машины практически не гниют.
Из советских встречались грузовой Иж, 7-ки, 9-ки и 10-ки. Ну и в армии оставалось много 69-х и УАЗ.
А вобще богатые Сирийцы до снижения ввозных пошлин больше всего любили старые Кадиллаки и Шевроле, там было много старых америкосов 60-х гг выпуска в великолепном состоянии
Когда я впервые попал в Сирию в 90-х, десятка там стоила как 6-летний Пежо 504, т.к. ввозные пошлины на новые десятки были существенно ниже, чем на машины других стран.
Это была самая выгодная цена среди новых машин этого сегмента, причем существенно ниже.
Но в России девятка в то время уже стоила дешевле, чем в Сирии, правда это уже был не СССР, но видимо по инерции действовало старое соглашение о льготном таможенном оформлении для возможности продвижения машин на местном рынке.
Хотя уже в то время Лады расходились вяло, сирийцы предпочитали за те же деньги взять настоящие иномарки, пусть и б/у
Кстати сирийская армия в те годы была практически сплошь на советских грузовиках
В 2000-х льготную растоможку для Лад отменили, и они как то сразу потерялись на местном авторынке
Кошелев, где в ГОСТ сказано, что ремни стали обязательны?
Конкретно текст ГОСТа процитируйте, где сказано, что ВСЕ АВТОМОБИЛИ С 1975 Г ДОЛЖНЫ КОМПЛЕКТОВАТЬСЯ РБ
Фантазируете опять?
Привет карданным шахтерам
Ну вот хоть что-то проясняется. Теперь бы еще установить, в каком году закладные гайки начали внедряь в кузов, и с какого года 100% ВАЗов укомплектовывись ремнями
Кошелев, когда научитесь прямо отвечать на вопросы оппонентов?
????????????????????????????????????????????????????
А я уверен, что к концу года доллар опять будет стоить 30 руб.
Уверенность великая сила и ооооооооочеееееень веский аргумент в споре
Да, Игорь, так и есть, обычный вроде невзрачный крохотный автомобиль, но тем не менее пользуйщийся в избалованных в автомобильном отношении США ажиотажным спросом, да и во всем остальном мире тоже. И выпускавшийся в течении ШЕСТИДЕСЯТИ ПЯТИ лет.
А почему выпускавшийся?
Да потому, что спрос был, ибо насильно никто его покупать не заставлял, и в нагрузку не впихивал.
Потому он и легенда, а ваз классика ширпотреб, переделанный фиат
Страницы
← предыдущаяследующая →
...132133134135136137138139140141142143144145146...