Написано было в ответ на ваш пост, что выхлопные газы снижают аэродинамические потери. Что здесь непонятного? Аэродинамика в широком смысле это наука, а обтекаемость свойство Наука не может быть свойством, думаете я этого не знаю? Но в узком смысле я имел в виду аэродинамику автомобиля, показателем которой является обтекаемость. Т.е. мысль была: чтобы улучшить аэродинамику нужно улучшать обтекаемость и снижать фронтальную площадь.
Напомню, что заканчивается- не есть закончился.
Фраза "я был не прав" пишется проще
Вы демагог, милейший.
Советую не откладывать исходить к врачу, ну реально, так быстро забывать свои слова- не есть хорошо.
Слушайте, вы в своем уме?
Я написал: Написано было в ответ на ваш пост, что выхлопные газы снижают аэродинамические потери.
Вы тут же пишите:
Не выдавайте желаемое за действительное. Про СНИЖЕНИЕ аэродинамических свойств, я не говорил, а вот про УЛУЧШЕНИЯ аэродинамических свойств.
Но позвольте, разьве я утверждал, что вы говорили про СНИЖЕНИЕ аэродинамических свойств?
Слушайте, вы реальный тугодум или демагог, цепляющийся к словам? Я не говорил "одно и то же", дословно
Что зачушь? Аэродинамика это ОБТЕКАЕМОСТЬ. Как выхлопные газы могут изменить обтекаемость???????????? Которая в частности зависит от к-та обтекаемости и фронтальной площади?
Написано было в ответ на ваш пост, что выхлопные газы снижают аэродинамические потери.
Что здесь непонятного? Аэродинамика в широком смысле это наука, а обтекаемость свойство Наука не может быть свойством, думаете я этого не знаю? Но в узком смысле я имел в виду аэродинамику автомобиля, показателем которой является обтекаемость. Т.е. мысль была: чтобы улучшить аэродинамику нужно улучшать обтекаемость и снижать фронтальную площадь.
Кстати, Lumi, этот вывод ваш собственный, или с тырнета?
Двигатель СкайЭктив работает в последовательности 1-3-4-2. Т.е. когда заканчивается выпуск из первого цилиндра, начинается выпуск в 3 цилиндра и газы из первого цилиндра не будут мешать газам выходить из 3 цилиндра.
Вы действительно настаиваете, что выпуск из 3-го цилиндра начинается после того, когда заканчивается выпуск в 1-м ?
Вы уверены, что это выхлопная труба? http://cache.zr.ru/forum/index.php?src=http://3.bp.blogspot.com/-17rdqx3sxda/tvwv2qcp0ki/aaaaaaaac58/zrzdjvbnd-a/s1600/imager.jpg
К ОКУЛИСТУ СХОДИТЕ, ПРОВЕРЬТЕСЬ!
Фото приведите полностью, а не кусок непонятно чего. Похоже что на фото изображен не раструб выхлопа, а диффузор. источник фото приведите плиз
Вы слепой или как? Выхлоп выведен вперед двигателя, по фоткам прекрасно видно, что на болиде выхлоп выведен вперед "понтона"! Я картинки не просто так привел!
Я слепой, на вашем фото не очевидно, что выхлоп спереди. Крупнее фото имеется?
А где выходят выхлопные газы у болида с задне-моторной компоновкой (если не ошибаюсь) ?
В Ф-1 схема с центральным расположением ДВС. Мотор расположен за пилотом перед задней осью, выход выпускных труб организован в задней части болида. Поэтому фраза коллеги
Как видно по фото, выхлоп выведен спереди...
у меня вызвало недоумение, ибо видно, что он выведен сзади
Петля коллектора сделана из-за компоновки, т.к. у обычных двигателей катализатор расположен на месте слияния выпускных труб 1 и 4, 2 и 3 цилиндра, а в СкайЭктива там расположить его никак нельзя, по этому пришлось сделать петлю и катализатор установить чуть-чуть ниже его обычного места.
Lumi, вы это сами выдумали, или кто подсказал?
1. Вы путаете катализатор с нейтрализатором, уверяю вас, это не одно и тоже (уж поверьте мне на слово хоть раз )
2. У Скайактив нейтрализатор установлен на месте "слияниия" всех 4-х труб, то есть как и многих 4-цил. двигателей с отдельными выпускными трубами, кот. затем соединены в одну трубу перед нейтрализатором.
3. Место установки нейтрализатора у моторов порой сильно отличается, но у Скайактив его постарались расположить как можно ближе к блоку, что как писала Мазда (точно не скажу источник) помогает быстрее разогреть катализатор после пуска холодного мотора.
Учите матчасть
Zor, вы типичный балабол.
Вы уже какой раз меняете стартовые причины...
Что в вашем понимании "меняете стартовые причины" ??????????????????????
Только конкретно без демагогии
И в очередной раз вы попались на глупости. Как видно по фото, выхлоп выведен спереди...
Спереди чего именно?????????????????????????????????????????
Выведены в носу болида перед пилотом???????????????????
Уж не хотите ли вы сказать, что ОГ дуют против движения болида?
Zor Комментарии
Фраза "я был не прав" пишется проще
Вы демагог, милейший.
Слушайте, вы в своем уме?
Я написал: Написано было в ответ на ваш пост, что выхлопные газы снижают аэродинамические потери.
Вы тут же пишите:
Не выдавайте желаемое за действительное. Про СНИЖЕНИЕ аэродинамических свойств, я не говорил, а вот про УЛУЧШЕНИЯ аэродинамических свойств.
Но позвольте, разьве я утверждал, что вы говорили про СНИЖЕНИЕ аэродинамических свойств?
Где я такое писал??????????????????
Вы слепой? Где я так выразился что "только обтекаемость" ???????????????? Текст поста выше прочитайте еще раз
Я так и понял. Видимо про опережение выпуска вы пока еще не дочитали, но это не беда, дорогу осилит идущий. Так что вывод ваш не верный
Я тоже не говорил что вы так говорили. Читайте более вдумчиво мои посты
Если бы увлекался - не спрашивал бы
Слушайте, вы реальный тугодум или демагог, цепляющийся к словам? Я не говорил "одно и то же", дословно
Написано было в ответ на ваш пост, что выхлопные газы снижают аэродинамические потери.
Что здесь непонятного? Аэродинамика в широком смысле это наука, а обтекаемость свойство Наука не может быть свойством, думаете я этого не знаю? Но в узком смысле я имел в виду аэродинамику автомобиля, показателем которой является обтекаемость. Т.е. мысль была: чтобы улучшить аэродинамику нужно улучшать обтекаемость и снижать фронтальную площадь.
Кстати, Lumi, этот вывод ваш собственный, или с тырнета?
Вы действительно настаиваете, что выпуск из 3-го цилиндра начинается после того, когда заканчивается выпуск в 1-м ?
Так это опытный образец, или реальный болид, участвующий в гонках?
Уважаемый, если вы приводите фото, то это либо ваше фото (ссылки нет), либо чужое.
Я же привожу вам не фото, а свои аргументированные выводы. Какие тут могут быть ссылки?
А если половина мотора перед передней осью, а другая половина за ней?
Я не предлагаю, просто приняты 3 разновидности: с передним расположением двигателя; с задним расположением и с центральным.
Каких-то промежуточных варианов мне не встречалось
Выхлоп без единой частички черного налета?
Еще раз: источник фото плиз, остальное бла-бла
Вы уверены, что это выхлопная труба? http://cache.zr.ru/forum/index.php?src=http://3.bp.blogspot.com/-17rdqx3sxda/tvwv2qcp0ki/aaaaaaaac58/zrzdjvbnd-a/s1600/imager.jpg
Фото приведите полностью, а не кусок непонятно чего. Похоже что на фото изображен не раструб выхлопа, а диффузор. источник фото приведите плиз
Типа такого?
ссылка
Выше представлено много фото болидов, у всех выхлоп сзади
у меня вызвало недоумение, ибо видно, что он выведен сзади
Спереди чего???????????????????????????????
ссылка
Lumi, вы это сами выдумали, или кто подсказал?
1. Вы путаете катализатор с нейтрализатором, уверяю вас, это не одно и тоже (уж поверьте мне на слово хоть раз
)
2. У Скайактив нейтрализатор установлен на месте "слияниия" всех 4-х труб, то есть как и многих 4-цил. двигателей с отдельными выпускными трубами, кот. затем соединены в одну трубу перед нейтрализатором.
3. Место установки нейтрализатора у моторов порой сильно отличается, но у Скайактив его постарались расположить как можно ближе к блоку, что как писала Мазда (точно не скажу источник) помогает быстрее разогреть катализатор после пуска холодного мотора.
Учите матчасть
Что в вашем понимании "меняете стартовые причины" ??????????????????????
Только конкретно без демагогии
Спереди чего именно?????????????????????????????????????????
Выведены в носу болида перед пилотом???????????????????
Уж не хотите ли вы сказать, что ОГ дуют против движения болида?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141142143144145146147148149150151152153154155...