Но нет, надо свести все к тезису "наличие ремней безопасности в автомобилях ВАЗ 1973 модельного года как признак легендарности".
Я вобще не понимаю такую постановку вопроса, что дескать Лада это мировая легенда.
Легенда это Фольксваген Жук, или тот же Транспортер tup 2. Или, например Мини от "Бритиш Лейланд", давший начало эре массового выпуска переднеприводных машин.
А что такое ВАЗ 2101 и его клоны? Обычный массовый ширпотреб (да простят меня его фаны), этакая советская Королла.
Ведь никому в голову не приходит назвать Короллу мировой легендой, несмотря на то, что она разошлась по всему миру гораздо в большем кол-ве, чем Лада?
Так почему Лада то должна быть легендой?
Спросите сейчас любого автомобилиста-иностранца со стажем знает ли он про Жук-Битл? 99% ответят утвердительно.
А сколькие знают Ладу? Единицы.
Вот такова объективная реальность
Все верно,у власти были адекватные люди,поэтому сперва с 1975 г на всех изготовленных машинах обязательны РБ
Кошелев, вот опять это голословное утверждение.
Вопрос: каким актом вводилось с 1975 г. обязательное наличие РБ ???????????????????
Пишут где? А в действительности с 1 апреля 1975г и пошли дальше, разработали и стали выпускать детские кресла , которые крепились РМ. СССР по БДД был в числе лидеров в мире. Пока кучка предателей не взяло курс на развал страны.
Слава КПСС !!!
А вобще, уж если вы решили изучит историю применения ремней безопасности в нашей стране, не читайте мусор из сети, а изучайте первоисточники.
В 1976 г.предписывалось оснащение ремнями безопасности только междугородных и туристических автобусов
СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 февраля 1976 г. N 81
О МЕРАХ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ДОРОЖНО - ТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ И СНИЖЕНИЮ ТЯЖЕСТИ ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ
15. Министерству автомобильной промышленности:
оснащать начиная с 1979 года выпускаемые автомобили и автобусы фарами с асимметричным распределением светового потока;
(абзац пятый) устанавливать начиная с 1977 года на вновь выпускаемых легковых автомобилях и автобусах травмобезопасные панели приборов, спинки сидений и дверные замки;
предусматривать при проектировании легковых автомобилей оборудование их передних сидений подголовниками, отвечающими требованиям безопасности, и при проектировании междугородных и туристских автобусов оснащение их ремнями безопасности;
Обязательное применение ремней на легковых авто (как я понял) начало действовать с 1980 г. согласно вступивших с 1 января этого года новых ПДД. Ранее действующие ПДД этого не требовали
Я должен доказывать, что вы не дурак? Я давал тут ссылку про экспортссылка. Если сомневаетесь, докажите что ВАЗ торговал тачками за границу себе в убыток.
Послушай, Игорь, есть общепринятые правила ведения полемики. Если ты что-то утверждаешь - потрудись это обосновать.
С чего ты вдруг решил, что ВАЗ торговал тачками за рубеж? Торговал не ВАЗ, а государство посредством юридического лица В/О "АВТОЭКСПОРТ". А ВАЗ лишь поставлял В/О свои машины, и какова была его прибыль от такой деятельности и была ли она вобще дело весьма темное. Основная цель была - получение валюты, а не получение прибыли.
И ВАЗ и В/О "АВТОЭКСПОРТ" это все были государственные предприятия, а как я тебе уже ранее неоднократно объяснял, СССР не всю торговую деятельность вел с целью получения прибыли.
В противном случае России бы не пришлось прощать многомиллиардные долги перед СССР многочисленным прихлебателям из соцлагеря по всему земному шару
Поэтому впредь воздержись от своих "веских" выводов, подкрепленных собственными фантазиями
Я предоставил фотку кузова копейки 1973 года с дырками под замки передних ремней на шахте кардана. Каждый кто хоть раз снимал обшивку пола или менял ремни, знает про эти болты.
Мммммммммм аж перекосило меня
И это пишет человек, похваляющийся высшим автомобильным
Какая к шайтану шахта кардана?
Называется «трансмиссионный тоннель». Возможно, что на представленном тобой фото действительно имеется закладная гайка крепления скобы замка ремня безопасности, приношу свои извинения за насмешки в твой адрес.
Тем не менее это фото еще не доказывает что а) ремнями комплектовались все машины с первых лет выпуска; б) что на экспорт в 1973 г. шли машины с ремнями.
Вот, например, фото из проспекта Автоэкспорт 1977 г.
Как видно, в тексте о безопасности автомобиля нет ни слова о ремнях безопасности. По всей видимости они отсутствовали.
И далее в проспекте имеется фото машины, по которому видно, что хоть ремень и имеется, но он явно не штатный. Видимо машина оснащалась ремнем уже в стране сбыта.
Но мы тут говорим не о 1966-м году и не о Фиате 124, а о советских ВАЗ моделей 2103 (модернизированных ВАЗ-2101), которые Автоэкспорт в 1973-74 гг. начал продвигать в капстранах Европы. Т.е. в те годы это был уже морально устаревший авто 7-летней давности, который в 74-м даже сам Фиат начал снимать с производства и заменять новыми моделями, несмотря на острый европейский кризис. И по тех. характеристикам 2103 уступал даже достаточно древнему Фиату 125, выпускавшемуся с 1967 г и оснащавшемуся мотором мощностью 90 л.с., 5-ст КПП, и имеющему бОльшую на 80 мм колесную базу, что позволило при компоновке салона подвинуть назад заднее сидение и значительно улучшить комфорт задних пассажиров. Да вы посмотрите на Лады тех лет - убогий салон со скользкими виниловыми сидениями, даже не имеющими подголовников, ремни безопасности не предусматривались.
В 1973-74 ремни безопасности не предусматривались. И в каталогах Автоэкспорта тех лет машины без ремней.
Вполне возможно, что позднее их стали устанавливать, тут ничего не скажу - не изучал этот вопрос.
И ещё раз повтарюсь: если мы начинаем сравнивать, нужно обозначить временной отрезок, а не писать про все Лады огульно с 1970 по 2000
Игорь, иди проспись. На фото технологическое отверстие на трансмиссионном тонеле где-то за передними сиденьями у ног задних пассажиров, причем тут ремни?
Глупо спорить с фактами: ВАЗ зарабатывал тогда за экспорт кучу валюты. Продавать Ладу за рубеж было выгодно. Не так уж много автомобильных марок могут похвастать такой же географией продаж, как лада в те годы
Правильно, о чем я и писал ранее: выгодно исключительно ради получения валюты. А не для получения прибыли.
Ни одна капиталистическая фирма тех лет не могла себе позволить торговать в убыток (лишь кратквременно для проникновения на рынок), а СССР мог легко и делал это постоянно. А недополученную прибыль государство потом сдирало с собственных граждан. Се ля ви.
Вот так и создавались легенды
А географией продаж могут все япы похвастать, те даже в США машины продавали
Что насчет подголовников и ремней от 3-й модели и выше? Все, проехали?
Насколько позволяют понять те проспекты Автоэкспорта, что попали мне в руки, ремни и подголовники начали ставить с ВАЗ-2106, ранее их не было.
И никакких "дырок" в стойках для ремней в моделях выпущенных ранее шахи не делали, ибо какие могут быть отверстия под ремни, если сами ремни заводом еще не спроектированны?
Zor Комментарии
Я вобще не понимаю такую постановку вопроса, что дескать Лада это мировая легенда.
Легенда это Фольксваген Жук, или тот же Транспортер tup 2. Или, например Мини от "Бритиш Лейланд", давший начало эре массового выпуска переднеприводных машин.
А что такое ВАЗ 2101 и его клоны? Обычный массовый ширпотреб (да простят меня его фаны), этакая советская Королла.
Ведь никому в голову не приходит назвать Короллу мировой легендой, несмотря на то, что она разошлась по всему миру гораздо в большем кол-ве, чем Лада?
Так почему Лада то должна быть легендой?
Спросите сейчас любого автомобилиста-иностранца со стажем знает ли он про Жук-Битл? 99% ответят утвердительно.
А сколькие знают Ладу? Единицы.
Вот такова объективная реальность
Кошелев, вот опять это голословное утверждение.
Вопрос: каким актом вводилось с 1975 г. обязательное наличие РБ ???????????????????
Тоже фантазируем?
Слава КПСС !!!
А вобще, уж если вы решили изучит историю применения ремней безопасности в нашей стране, не читайте мусор из сети, а изучайте первоисточники.
В 1976 г.предписывалось оснащение ремнями безопасности только междугородных и туристических автобусов
СОВЕТ МИНИСТРОВ СССР
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 2 февраля 1976 г. N 81
О МЕРАХ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ДОРОЖНО - ТРАНСПОРТНЫХ
ПРОИСШЕСТВИЙ И СНИЖЕНИЮ ТЯЖЕСТИ ИХ ПОСЛЕДСТВИЙ
15. Министерству автомобильной промышленности:
оснащать начиная с 1979 года выпускаемые автомобили и автобусы фарами с асимметричным распределением светового потока;
(абзац пятый) устанавливать начиная с 1977 года на вновь выпускаемых легковых автомобилях и автобусах травмобезопасные панели приборов, спинки сидений и дверные замки;
предусматривать при проектировании легковых автомобилей оборудование их передних сидений подголовниками, отвечающими требованиям безопасности, и при проектировании междугородных и туристских автобусов оснащение их ремнями безопасности;
Обязательное применение ремней на легковых авто (как я понял) начало действовать с 1980 г. согласно вступивших с 1 января этого года новых ПДД. Ранее действующие ПДД этого не требовали
Послушай, Игорь, есть общепринятые правила ведения полемики. Если ты что-то утверждаешь - потрудись это обосновать.
С чего ты вдруг решил, что ВАЗ торговал тачками за рубеж? Торговал не ВАЗ, а государство посредством юридического лица В/О "АВТОЭКСПОРТ". А ВАЗ лишь поставлял В/О свои машины, и какова была его прибыль от такой деятельности и была ли она вобще дело весьма темное. Основная цель была - получение валюты, а не получение прибыли.
И ВАЗ и В/О "АВТОЭКСПОРТ" это все были государственные предприятия, а как я тебе уже ранее неоднократно объяснял, СССР не всю торговую деятельность вел с целью получения прибыли.
В противном случае России бы не пришлось прощать многомиллиардные долги перед СССР многочисленным прихлебателям из соцлагеря по всему земному шару
Поэтому впредь воздержись от своих "веских" выводов, подкрепленных собственными фантазиями
Мммммммммм аж перекосило меня
И это пишет человек, похваляющийся высшим автомобильным
Какая к шайтану шахта кардана?
Называется «трансмиссионный тоннель». Возможно, что на представленном тобой фото действительно имеется закладная гайка крепления скобы замка ремня безопасности, приношу свои извинения за насмешки в твой адрес.
Тем не менее это фото еще не доказывает что а) ремнями комплектовались все машины с первых лет выпуска; б) что на экспорт в 1973 г. шли машины с ремнями.
Вот, например, фото из проспекта Автоэкспорт 1977 г.
ссылка
Как видно, в тексте о безопасности автомобиля нет ни слова о ремнях безопасности. По всей видимости они отсутствовали.
И далее в проспекте имеется фото машины, по которому видно, что хоть ремень и имеется, но он явно не штатный. Видимо машина оснащалась ремнем уже в стране сбыта.
ссылка
Так что с ремнями не все столь однозначно, нужно разбираться
А подголовники ранее ВАЗ-2106 на моделях не встречаются
Как пишут обязательными они стали с 1979 г
Мабудь да, мабудь нет - точно не знаешь не ты ни я.
Чего спорить о том, что трудно доказать или опровергнуть? Чтобы знать точно нужно лезть в архив ВАЗ
А подголовники пошли с шестерочных сидений насколько я помню и видел по фото
Ну молодцы вы с Игорем, заслужили похвалу
А теперь читаем внимательно мой пост:
В 1973-74 ремни безопасности не предусматривались. И в каталогах Автоэкспорта тех лет машины без ремней.
Вполне возможно, что позднее их стали устанавливать, тут ничего не скажу - не изучал этот вопрос.
И ещё раз повтарюсь: если мы начинаем сравнивать, нужно обозначить временной отрезок, а не писать про все Лады огульно с 1970 по 2000
Еще один интернетный знаток.
Разговор не о том, для каких машин предназначены ремни РБ5А, а с какого года они стали устанавливаться на ВАЗ и на какие модели идущие на экспорт.
Дошло?
Про запорожец скопированный с БМВ ответишь когда-нибудь?
Игорь, иди проспись. На фото технологическое отверстие на трансмиссионном тонеле где-то за передними сиденьями у ног задних пассажиров, причем тут ремни?
Пипец, опять твой самый веский аргумент "верь мне - я знаю!"
Какие дырки под ремни, если РЕМНЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ МОДЕЛЬ НЕ КОМПЛЕКТУЕТСЯ ???
Ты пьяный что-ль?
Опять его понесло.Ты откуда знаешь что было выгодно или не выгодно ВАЗу ?????????????????
Опять фантазируешь?
Конкретные данные есть, какую маржу ВАЗ получал с продажи 1-й машины за границу?
Только попрошу: без бла-бла-бла и эротических фантазий
Правильно, о чем я и писал ранее: выгодно исключительно ради получения валюты. А не для получения прибыли.
Ни одна капиталистическая фирма тех лет не могла себе позволить торговать в убыток (лишь кратквременно для проникновения на рынок), а СССР мог легко и делал это постоянно. А недополученную прибыль государство потом сдирало с собственных граждан. Се ля ви.
Вот так и создавались легенды
А географией продаж могут все япы похвастать, те даже в США машины продавали
Насколько позволяют понять те проспекты Автоэкспорта, что попали мне в руки, ремни и подголовники начали ставить с ВАЗ-2106, ранее их не было.
И никакких "дырок" в стойках для ремней в моделях выпущенных ранее шахи не делали, ибо какие могут быть отверстия под ремни, если сами ремни заводом еще не спроектированны?
Да уж, по всему видать какой ты инженер
Страницы
← предыдущаяследующая →
...133134135136137138139140141142143144145146147...