Мне надоели его двойные стандарты, забывания своих собственных слов (про слова собеседника я, вообще, молчу), съезд с темы/изменение стартовых условий.
Уж чья бы корова мычала. Вы бы лучше за своей письменной речью последили. Например, сначала пишите
А так же, пользуясь случаем хочу вам сказать, что "паук" выпускного коллектора, это не есть система выпуска 4-2-1.
Т.е. утверждаете, что "паук" это не система выпуска ОГ. И тут же сами пишете:
Выпускной коллектор системы 4-2-1 применен из-за того, что он дает наилучшие выпускные "качества". Выхлопная система 4-2-1 длиннее чем 4-1, и на средних оборотах она не допускает возврата отработавших газов обратно в соседние цилиндры, где выпускные клапана еще остаются открытыми. Суть в том, что пока выхлопные газы из первого цилиндра дойдут до 2-го соединения труб и пройдут к соседнему цилиндру, выпускные клапана соседнего цилиндра будут закрыты.
И видимо фразу "выпускные клапана соседнего цилиндра будут закрыты" тоже не следует понимать буквально, будут закрыты, видимо означает начнут закрываться, или начнут думать о том, чтобы начать закрываться.
Так что тему клапанов я уж боюсь лишний раз поднимать
Уважаемый Оззи. Я в этой ветке систематически задавал вам прямые вопросы, от ответа на которые вы систематически уклонялись, но тем не менее не упускали возможности полить меня помоями или прочитать нотацию.
Мне бы на вашем месте было бы стыдно что-то вякать в этой ветке, но вы, видимо, напрочь лишены этого чувства.
Что же касаемо РПД от Мазда, то я уже говорил Солнцу в этой ветке: "Обещать жениться ещё не значит жениться".
Резерв РПД на сегодняшний день исчерпан, и вряд ли кому то из энтузиастов удастся возродить его к жизни в автопроме.
Пока что его удел БЛА
Я же вам повторю простейшую истину, которую знает любой специалист: презентации фирм, релизы, статьи в автожурналах это всего лишь реклама и маркетинг. Нужно понимать, что свои секреты автопроизводители вам никогда не раскроют
) Ссылочку в которой говориться о том, что аэродинамика и обтекаемость и есть одно и тоже вы же как обычно не предоставите, сославшись на то, что вы и так все обосновали и вообще, это демагогия?
Никаких "двойных стандартов". Просто одни люди постигают науку посредством тырнета, а другие посредством изучения теории автомобиля. В итоге у первых возникают детские обиды на вторых, как будто те винованты в их необразованности
И объяснял, что в автомобилестроении под аэродинамикой подразумевается аэродинамическое сопротивление автомобиля, что характеризует его обтекание воздухом - ОБТЕКАЕМОСТЬ. Поэтому когда говорят "улучшить аэродинамику" это равнозначно "улучшить обтекаемость", плохая аэродинамика=плохая обтекаемость. Обтекаемость характеризуется коэффициентом обтекаемости, а произведение последнего на значение фронтальной площади называется "фактор обтекаемости". И доказывать это все равно что доказывать факт вращения Земли. Не верите - читайте специализированную литературу.
1) Ссылочку в которой говориться о том, что аэродинамика и обтекаемость и есть одно и тоже вы же как обычно не предоставите, сославшись на то, что вы и так все обосновали и вообще, это демагогия?
Уважаемый, я не говорил "одно и то же", я писал:
Чтозачушь? Аэродинамика это ОБТЕКАЕМОСТЬ. Как выхлопные газы могут изменить обтекаемость???????????? Которая в частности зависит от к-та обтекаемости и фронтальной площади?
И объяснял, что в автомобилестроении под аэродинамикой подразумевается аэродинамическое сопротивление автомобиля, что характеризует его обтекание воздухом - ОБТЕКАЕМОСТЬ.
Поэтому когда говорят "улучшить аэродинамику" это равнозначно "улучшить обтекаемость", плохая аэродинамика=плохая обтекаемость.
Обтекаемость характеризуется коэффициентом обтекаемости, а произведение последнего на значение фронтальной площади называется "фактор обтекаемости".
И доказывать это все равно что доказывать факт вращения Земли. Не верите - читайте специализированную литературу.
И еще у меня к вам вопрос: фразу "...Выхлопная система 4-2-1 длиннее чем 4-1, и на средних оборотах она не допускает возврата отработавших газов обратно в соседние цилиндры,..." мне нужно понимать так, что ОГ в соседние цилиндры совсем не возвращаются?
Иили хоть она и "не допускает", но ОГ кладут на ее "не допущение" и все же возвращаются в цилиндры?
Можете растолковать свои утверждения?
- Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?
- Что!? Кто тебе такую фигню сказал?
- Товарищ майор.
- Товарищ майор?! Ну, вообще-то, да, летают, но только низенько-низенько!
Пожалуйста, не путайте ЗАКАНЧИВАЕТСЯ и ЗАКОНЧИЛСЯ.
Уважаемый, вы демагог. Вы же сами сочинили:
Двигатель СкайЭктив работает в последовательности 1-3-4-2. Т.е. когда заканчивается выпуск из первого цилиндра, начинается выпуск в 3 цилиндраи газы из первого цилиндра не будут мешать газам выходить из 3 цилиндра.
Т.е. в вашем понимании когда начинают выходить газы из 3-го цилиндра, выпуск из 1-го уже закончился, иначе как тогда понимать ваш вывод "не будут мешать" ?
Еще вопрос:
Выпускной коллектор системы 4-2-1 применен из-за того, что он дает наилучшие выпускные "качества". Выхлопная система 4-2-1 длиннее чем 4-1, и на средних оборотах она не допускает возврата отработавших газов обратно в соседние цилиндры, где выпускные клапана еще остаются открытыми. Суть в том, что пока выхлопные газы из первого цилиндра дойдут до 2-го соединения труб и пройдут к соседнему цилиндру, выпускные клапана соседнего цилиндра будут закрыты..
Zor Комментарии
Уж чья бы корова мычала. Вы бы лучше за своей письменной речью последили. Например, сначала пишите
Т.е. утверждаете, что "паук" это не система выпуска ОГ. И тут же сами пишете:
И видимо фразу "выпускные клапана соседнего цилиндра будут закрыты" тоже не следует понимать буквально, будут закрыты, видимо означает начнут закрываться, или начнут думать о том, чтобы начать закрываться.
Так что тему клапанов я уж боюсь лишний раз поднимать
Уважаемый Оззи. Я в этой ветке систематически задавал вам прямые вопросы, от ответа на которые вы систематически уклонялись, но тем не менее не упускали возможности полить меня помоями или прочитать нотацию.
Мне бы на вашем месте было бы стыдно что-то вякать в этой ветке, но вы, видимо, напрочь лишены этого чувства.
Что же касаемо РПД от Мазда, то я уже говорил Солнцу в этой ветке: "Обещать жениться ещё не значит жениться".
Резерв РПД на сегодняшний день исчерпан, и вряд ли кому то из энтузиастов удастся возродить его к жизни в автопроме.
Пока что его удел БЛА
Я же вам повторю простейшую истину, которую знает любой специалист: презентации фирм, релизы, статьи в автожурналах это всего лишь реклама и маркетинг. Нужно понимать, что свои секреты автопроизводители вам никогда не раскроют
Никаких "двойных стандартов". Просто одни люди постигают науку посредством тырнета, а другие посредством изучения теории автомобиля. В итоге у первых возникают детские обиды на вторых, как будто те винованты в их необразованности
ссылка
Уважаемый, я не говорил "одно и то же", я писал:
И объяснял, что в автомобилестроении под аэродинамикой подразумевается аэродинамическое сопротивление автомобиля, что характеризует его обтекание воздухом - ОБТЕКАЕМОСТЬ.
Поэтому когда говорят "улучшить аэродинамику" это равнозначно "улучшить обтекаемость", плохая аэродинамика=плохая обтекаемость.
Обтекаемость характеризуется коэффициентом обтекаемости, а произведение последнего на значение фронтальной площади называется "фактор обтекаемости".
И доказывать это все равно что доказывать факт вращения Земли. Не верите - читайте специализированную литературу.
При выводе о "настоящести" они приняли признак "наличие раздаточной коробки с понижающей передачей".
Еще они забыли внедорожник всех времен и народов - уазовскую буханку
А где Гранд Чироки?
И еще у меня к вам вопрос: фразу "...Выхлопная система 4-2-1 длиннее чем 4-1, и на средних оборотах она не допускает возврата отработавших газов обратно в соседние цилиндры,..." мне нужно понимать так, что ОГ в соседние цилиндры совсем не возвращаются?
Иили хоть она и "не допускает", но ОГ кладут на ее "не допущение" и все же возвращаются в цилиндры?
Можете растолковать свои утверждения?
- Товарищ прапорщик, а крокодилы летают?
- Что!? Кто тебе такую фигню сказал?
- Товарищ майор.
- Товарищ майор?! Ну, вообще-то, да, летают, но только низенько-низенько!
Ссылки НА ЧТО ИМЕННО ????????????
Уважаемый, вы демагог. Вы же сами сочинили:
Т.е. в вашем понимании когда начинают выходить газы из 3-го цилиндра, выпуск из 1-го уже закончился, иначе как тогда понимать ваш вывод "не будут мешать" ?
Еще вопрос:
Сами придумали, или вычитали где?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...140141142143144145146147148149150151152153154...