Мне думается в этом вина телевизоров, пялятся в них с утра до вечера, и в итоге становятся даунами. И затем со своими порушеными мозгами лезут на форумы, пытаясь доказать какой-то бред. Причем этот бред аргументируют непонятн кем написанным бредом с тырнета, даже не понимая всей абсурдности подобных аргументов.
Читать техническую литературу сейчас хрена кого заставишь.
Да и читать нечего - один глянцевый ширпотреб для даунов.
Я тут намедни читал один старый советский журнал, и на последней странице увидел что-то навроде рекламы: Издательство "Машиностроение" оказывается во времена СССР издавало (держитесь крепче) ПЯТНАДЦАТЬ технических журналов.
Только одно издательство и только журналов, не считая книг. А сколько таких тех. издательств было в СССР?
Наверное с десяток наберется, а журналов с сотню.
СССР сейчас усиленно обсирают нынешние, а ведь это была страна высокой техической грамотности. Причем по настоящему, без нынешних понтов.
Вот самое главное, что мы потеряли с распадом: сначала ушёл в небытие рабочий класс, затем за ним ушла в небытие техническая интилегенция.
Страшно, если вдуматься: огромная страна впала в средневековье
Смотрите таблицу: На Американском континенте Ладу продавали в Канаду, Колумбию, Кубу. Прибавьте сюда миллионы мигрантов из СССР в США
Красиво вывернулся
Просто классика. Причем тут Американский континент, когда я тебе задал конкретный вопрос:
Тогда объясни мне, откуда про Ладу знают в таких крупных странах как США, Япония, ЮАР, Бразилия, Мексика, Аргентина, Индия, если во времена СССР В ЭТИ СТРАНЫ ЛАДЫ НИКОГДА ОФИЦИАЛЬНО НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ???????
Откуда автолюбители этих крупных в автомобильном отношении стран (и многонаселенных к тому же) могли узнать про Лады, если те туда не продавались?
Какая к лешему легенда Лада, если в крупнейших странах ее никто не знает?
Игорь, чтобы быть патриотом, вовсе не требуется обязательно быть идиотом
И причем тут мигранты? Они что, с собой Лады в чемоданах везли сотнями тыс. штук, или проводили в США публичные лекции, собирающие стадионы, где рассказывали какой замечательные авто советская Лада?
Японцы передрали нашу Ниву в Honda HRV
Слушай, Игорь, ну ты хоть чуть-чуть старайся сдерживать свою бурную фантазию. Хоть изредка
Впрочем я давно заметил - в конструкциях машин ты не особо силен
Лады знают во всём Мире. Лада это легендарная марка
ОК, твое определение легенды: "это марка авто, которую знают во всем мире"
Теперь слушаем вопрос.
Весь мир это все страны, ну пусть не все, а все страны с населением более 10 млн человек.
Согласен?
Тогда объясни мне, откуда про Ладу знают в таких крупных странах как США, Япония, ЮАР, Бразилия, Мексика, Аргентина, Индия, если во времена СССР В ЭТИ СТРАНЫ ЛАДЫ НИКОГДА ОФИЦИАЛЬНО НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ???????
Откуда жители этих стран узнали о ладах, из журнала За Рулем?
Таблица эта появилась тут на третьей странице. Я ей доверяю. Меня она вполне устраивает. Почти все автомобили там Лады и география вся та же...
Детский лепет.
Таблица не знаю кем составлена, но я ей верю, т.к. она полностью подтверждает мое убеждение что "лады знают во всем мире", сколько всего Лад в цифрах этой таблицы я не знаю, да это и не важно, так как и так общеизвестно, что "лады знают во всем мире".
А кто в этом осомневается, внимательно анализируйте цифры в этой таблице, и вы увидите, что в них зашифрована мантра "лады знают во всем мире", т.к. если СССР экспортировал лады, то их просто обязаны знать во всем мире так же хорошо, как знают Мерседес.
Лады знают во всём Мире. Лада это легендарная марка в мировом автопроме.
ОК, еще раз читаем
2. Сколько в приведенных тобой цифрах составляют Лады? 3. Из какого заслуживающего доверие источника получены эти цифры?
И потом, что за глупая постоновка вопроса "Лада это легенда".
А БМВ это Легенда? Тойота это легенда? Фольксваген? Порше? Бентли? Мерседес? Хонда? А остальные мировые бренды, они же названия фирм? Тот же Ниссан, его что, знают только в Японии?
Десятки брендов знают во всем мире, значит они легенды все что ль скопом?
Zor Комментарии
Пессимист это хорошо информированный оптимист
Или по другому: оптимист, умеющий анализировать факты и умеющий защитить свой мозг от разрушающего действия СМИ
Мне думается в этом вина телевизоров, пялятся в них с утра до вечера, и в итоге становятся даунами. И затем со своими порушеными мозгами лезут на форумы, пытаясь доказать какой-то бред. Причем этот бред аргументируют непонятн кем написанным бредом с тырнета, даже не понимая всей абсурдности подобных аргументов.
Читать техническую литературу сейчас хрена кого заставишь.
Да и читать нечего - один глянцевый ширпотреб для даунов.
Я тут намедни читал один старый советский журнал, и на последней странице увидел что-то навроде рекламы: Издательство "Машиностроение" оказывается во времена СССР издавало (держитесь крепче) ПЯТНАДЦАТЬ технических журналов.
Только одно издательство и только журналов, не считая книг. А сколько таких тех. издательств было в СССР?
Наверное с десяток наберется, а журналов с сотню.
СССР сейчас усиленно обсирают нынешние, а ведь это была страна высокой техической грамотности. Причем по настоящему, без нынешних понтов.
Вот самое главное, что мы потеряли с распадом: сначала ушёл в небытие рабочий класс, затем за ним ушла в небытие техническая интилегенция.
Страшно, если вдуматься: огромная страна впала в средневековье
Что именно я узнал, позвольте полюбопытствовать?
Про дырки в трансмиссионных шахтах?
Красиво вывернулся
Просто классика. Причем тут Американский континент, когда я тебе задал конкретный вопрос:
Откуда автолюбители этих крупных в автомобильном отношении стран (и многонаселенных к тому же) могли узнать про Лады, если те туда не продавались?
Какая к лешему легенда Лада, если в крупнейших странах ее никто не знает?
Игорь, чтобы быть патриотом, вовсе не требуется обязательно быть идиотом
И причем тут мигранты? Они что, с собой Лады в чемоданах везли сотнями тыс. штук, или проводили в США публичные лекции, собирающие стадионы, где рассказывали какой замечательные авто советская Лада?
Слушай, Игорь, ну ты хоть чуть-чуть старайся сдерживать свою бурную фантазию. Хоть изредка
Впрочем я давно заметил - в конструкциях машин ты не особо силен
Теперь слушаем вопрос.
Весь мир это все страны, ну пусть не все, а все страны с населением более 10 млн человек.
Согласен?
Тогда объясни мне, откуда про Ладу знают в таких крупных странах как США, Япония, ЮАР, Бразилия, Мексика, Аргентина, Индия, если во времена СССР В ЭТИ СТРАНЫ ЛАДЫ НИКОГДА ОФИЦИАЛЬНО НЕ ПОСТАВЛЯЛИСЬ ???????
Откуда жители этих стран узнали о ладах, из журнала За Рулем?
Детский лепет.
Таблица не знаю кем составлена, но я ей верю, т.к. она полностью подтверждает мое убеждение что "лады знают во всем мире", сколько всего Лад в цифрах этой таблицы я не знаю, да это и не важно, так как и так общеизвестно, что "лады знают во всем мире".
А кто в этом осомневается, внимательно анализируйте цифры в этой таблице, и вы увидите, что в них зашифрована мантра "лады знают во всем мире", т.к. если СССР экспортировал лады, то их просто обязаны знать во всем мире так же хорошо, как знают Мерседес.
Театр абсурда
Вальник во всей своей красе
В 4-й раз спрашиваю:
2. Сколько в приведенных тобой цифрах составляют Лады?
3. Из какого заслуживающего доверие источника получены эти цифры?
Будем отвечать или дурака включать и жать кнопку "жалоба"?
Игорь, на неудобные вопросы предпочитаешь не отвечать?
Кто составлял эту таблицу, которой ты машешь как знаменем? Фамилия есть?Как говорил Л.П. Берия "У каждого ЧП есть конкретные ФИО".
У твоей таблицы есть?
То есть около 30 брендов это Легенда?
Чушь какая-то
ОК, еще раз читаем
И потом, что за глупая постоновка вопроса "Лада это легенда".
А БМВ это Легенда? Тойота это легенда? Фольксваген? Порше? Бентли? Мерседес? Хонда? А остальные мировые бренды, они же названия фирм? Тот же Ниссан, его что, знают только в Японии?
Десятки брендов знают во всем мире, значит они легенды все что ль скопом?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...131132133134135136137138139140141142143144145...