материалы отделки можно и не трогать.. тем более на вкус и цвет.. другой вопрос как это всё собрано... опять же фирменный запах "РЕНО" в салоне Дастера был... в принципе он и на Логане довольно долго сопровождал нас. тысячи к 30 более-менее выветрился)
Вы когда-нибудь сидели внутри нового Паджеро-Спорт?
Я когда года 3 назад первый раз залез в этот пепелац, то моя первая мысль была: за что столько денег?
Но когда внимательно разобрал что фирма предлагает за эти деньги (помимо салона), то пришел к выводу что нормальное сочетание цены и качества, без обмана.
Также на мой взгляд и у Дастера: не Тигуан, но зато и не стОит как тигуан, однако большой дорожный просвет (наибольший среди одноклассников) + полный привод + низкая цена + достаточно просторный (в своем классе салон) + достаточно продуманный алгоритм работы полного привода с возможностью выбора одного из 3-х режимов (чего в Тиги нет)
Сразу скажу что у меня Дастера нет и его покупку не рассматриваю
Посмотрите лидеров продаж SUV в России - ТЛК 200 и Прадо.
Вы хотите сказать, что они стоят дешевли Джимни?
Джимни на мой взгляд коректно сравнивать с короткобазным Дефом - оба одинаково тесные внутри, плохо управляемые на шоссе, тряские, и с большой тенденцией к поперечному опрокидыванию. Короче говоря не рысаки
Но могут передвигаться по бездорожью с минимальным риском что-то оторвать в подвеске. Короче говоря спецсредства для энтузиастов.
Но Нива на мой взгляд по проходимости как раз между этими машинами (ближе к Дефу), однако на шоссе вполне комфортный легковой авто.
Второй, на данный момент самый мощный 2,0-литровый агрегат выдает 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент в 400 Нм уже при 1750-2500 об/мин. При схожей с 1.6 CDTI литровой мощности он прибавил по сравнению со своим предшественником аналогичного объема 4% к мощности и 14% к крутящему моменту. Здесь применен турбокомпрессор с системой изменения фаз газораспределения и электронным управлением:
Вобще то, как пишут некоторые издания, там применен турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины. Видимо автор перепутал это решение с регулированием фаз ГРМ. Про электронное управление можно и не писать, и так понятно, что регулировка не вручную
Например, система впрыска с давлением 2 000 бар теперь умеет разбивать необходимый на один такт объем топлива на десять частей
Не на один такт, а на один цикл. Не разбивать, а осуществлять 10 впрыскиваний за 1 цикл (если конечно фирмачи не врут)
Пятый раз и думаю не последний отвечаю, обязательное применение стало с 1980 г, а с 1975 г обязательны РМ стали при изготовлении машин, что подтверждается наличием ГОСТа. Разницу между обязательной установкой РМ на заводе и спросом с людей за их использование, понять Вам видно не судьба. Я ни чем помочь не могу, только повторением пройденного в надежде , что вдруг случиться чудо и дойдет.
Кошелев, зачем вы упорно изворачиваетесь, вместо того, чтобы признать, что вы были неправы, так как наивно поверили тырнету
В 6-й раз вам объясняю: ГОСТ от 1975 г которым вы аргументируете и кот вы даже не читали, регламентирует не обязательность применения РБ, а обязательность применения стандартизированных мест для крепления РБ.
Там написано, что если производитель решил ПО СВОЕЙ ИНИЦИАТИВЕ оснастить авту местами для крепления РБ (подчеркиваю - не ремнями, а МЕСТАМИ, то есть закладными гайками), то эти места должны быть сделаны по общесоветскому стандарту.
Не было в 1975 г обязательного требования к производителям чтобы они оснащали РБ легковые машины - сие ваша вольная фантазия.
А обязательное применение РБ требовали ПДД, вступившие в силу в 1980 г, причем постановление о их принятии вышло в 1979 г. О чем Я вам утверждал, а ВЫ это упорно оспаривали
Так что признайте честно что ошиблись, вас за это не поставят к стенке
Кстати на сколько я знаю, ремни на ВАЗе всё равно всегда ставили импортные (в СССР ремни не делали).
1973 - Вышло постановление Совмина СССР, обязывающее наладить массовое производство ремней безопасности. В том же году на эстонском заводе «Норма» стартовал их выпуск. 1978 - С 1 октября в Европе оснащение задних сидений новых автомобилей ремнями безопасности стало обязательным. 1979 - В СССР введено обязательное применение ремней безопасности на передних сиденьях легковых автомобилей.
Zor Комментарии
Вы когда-нибудь сидели внутри нового Паджеро-Спорт?
Я когда года 3 назад первый раз залез в этот пепелац, то моя первая мысль была: за что столько денег?
Но когда внимательно разобрал что фирма предлагает за эти деньги (помимо салона), то пришел к выводу что нормальное сочетание цены и качества, без обмана.
Также на мой взгляд и у Дастера: не Тигуан, но зато и не стОит как тигуан, однако большой дорожный просвет (наибольший среди одноклассников) + полный привод + низкая цена + достаточно просторный (в своем классе салон) + достаточно продуманный алгоритм работы полного привода с возможностью выбора одного из 3-х режимов (чего в Тиги нет)
Сразу скажу что у меня Дастера нет и его покупку не рассматриваю
Видимо человеку обидно, что материалы отделки салона значительно уступают материалам, применяемым в Мерседесах, БМВ и Ауди
Спорно.
Посмотрите лидеров продаж SUV в России - ТЛК 200 и Прадо.
Вы хотите сказать, что они стоят дешевли Джимни?
Джимни на мой взгляд коректно сравнивать с короткобазным Дефом - оба одинаково тесные внутри, плохо управляемые на шоссе, тряские, и с большой тенденцией к поперечному опрокидыванию. Короче говоря не рысаки
Но могут передвигаться по бездорожью с минимальным риском что-то оторвать в подвеске. Короче говоря спецсредства для энтузиастов.
Но Нива на мой взгляд по проходимости как раз между этими машинами (ближе к Дефу), однако на шоссе вполне комфортный легковой авто.
Давно я не слышал баек о феноменальной проходимости Джимни. Сдается, что сейчас услышу
Кстати любопытно заметить, что дорожный просвет Джимни под картером моста 190 мм, как то маловато для матерого проходимца.
Просветы ВАЗ-2121 (пер/зад) 228 / 220.
Что еще за балка?
Вроде как в Дастере задняя подвеска независимая, колесо подвешено на 2-х поперечных и 1 продольном рычагах, или уже нет?
Что в твоем понимании "джиперское"?
Илья, ты хочешь получить разъяснение, или пытаешься в очередной раз зацепить за жабры Вальника?
Чуть чуть подредактирую авторов
Второй, на данный момент самый мощный 2,0-литровый агрегат выдает 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент в 400 Нм уже при 1750-2500 об/мин. При схожей с 1.6 CDTI литровой мощности он прибавил по сравнению со своим предшественником аналогичного объема 4% к мощности и 14% к крутящему моменту. Здесь применен турбокомпрессор с системой изменения фаз газораспределения и электронным управлением:
Вобще то, как пишут некоторые издания, там применен турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины. Видимо автор перепутал это решение с регулированием фаз ГРМ. Про электронное управление можно и не писать, и так понятно, что регулировка не вручную
Например, система впрыска с давлением 2 000 бар теперь умеет разбивать необходимый на один такт объем топлива на десять частей
Не на один такт, а на один цикл. Не разбивать, а осуществлять 10 впрыскиваний за 1 цикл (если конечно фирмачи не врут)
В 6-й раз вам объясняю: ГОСТ от 1975 г которым вы аргументируете и кот вы даже не читали, регламентирует не обязательность применения РБ, а обязательность применения стандартизированных мест для крепления РБ.
Там написано, что если производитель решил ПО СВОЕЙ ИНИЦИАТИВЕ оснастить авту местами для крепления РБ (подчеркиваю - не ремнями, а МЕСТАМИ, то есть закладными гайками), то эти места должны быть сделаны по общесоветскому стандарту.
Не было в 1975 г обязательного требования к производителям чтобы они оснащали РБ легковые машины - сие ваша вольная фантазия.
А обязательное применение РБ требовали ПДД, вступившие в силу в 1980 г, причем постановление о их принятии вышло в 1979 г. О чем Я вам утверждал, а ВЫ это упорно оспаривали
Так что признайте честно что ошиблись, вас за это не поставят к стенке
1973 - Вышло постановление Совмина СССР, обязывающее наладить массовое производство ремней безопасности. В том же году на эстонском заводе «Норма» стартовал их выпуск.
1978 - С 1 октября в Европе оснащение задних сидений новых автомобилей ремнями безопасности стало обязательным.
1979 - В СССР введено обязательное применение ремней безопасности на передних сиденьях легковых автомобилей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135136137138139140141142...