"Двигатель оснащен турбонаддувом, прямым впрыском топлива под высоким давлением и независимым управлением фазами газораспределения обоих распределительных валов, к которым добавился новый алюминиевый блок цилиндров. Водяное охлаждение всасываемой смеси обеспечивает более эффективную подачу воздуха,"
Тут ляп у авторши. Нет в этом двигателе "всасываемой смеси", он с внутренним смесеобразованием.
Всасывается не смесь, а воздух
Надо у Раймпеля точную классификацию смотреть. Но не суть.
Как я понял вопрос звучит: как сделано в Альфе - подвеска типа МакФерсона или просто стойка конструкции МакФерсона.
Это не одно и то же
Во-первых, касательно разницы подвески макферсон и подвески на двойных рычагах - процитирую вики:
Во-вторых, у 156 передняя подвеска - на двойных рычагах и со стойками макферсон.
В-третьих,причём тут эластокинематика, когда в статье говорилось о ПРИНЦИПИАЛЬНО ИНОЙ подвеске?
что еще за "стойка макферсон"?
Кстати раз уж спор такой пошел, неплохо бы фотку подвески вставить, чтобы стало понятна обсуждаемая конструкция
Помнится, в своё время, были на форуме противники капотной компоновки. Что-то молчат
Я не противник, но замечу что спортивному автомобилю типа тех, что в статье, предпочтительней компоновка бескапотная - просто по причине лучшей обзорности.
Проблема в навязывании и в убеждении, что это автомобиль для народа.
А для кого же еще? Для госчиновников?
Не видел я, чтобы в Москве Дастеры использовались в качестве служебных в МВД, ФСБ, Генпрокуратуре, МЧС или УД президента. А вот ТЛК-200 и прочих иномарок там пруд пруди.
Когда отовсюду льются хвалебные статьи сразу возникает отторжение.
А что, по другим иномаркам мало хвалебных статей? На мой взгляд гораздо чаще заказывает рекламу ВАГ.
Стоит не мало
Не мало по сравнению с чем?
Если сравнивать с однокласниками, например с Треилом, РАВ-4, Аутландером, Фриландер и пр., то Дастер самый недорогостоящий.
да и внешне и внутренне уродец тот ещё.
Дизайн это единственно качество, которое невозможно выразить конкретными измерителями (цифровыми величинами). А следовательно все оценки сугубо субъективны: одному нравится, у другого вызывает отторжение.
Так что ни одного дельного аргумента против Дастера я в вашей речи не увидел
VW AG разработал эту коробку на бумаге. Чтобы воплотить в металл, а также убрать все потенциальные недоработки своей разработки и был выбран концерн Aisin Warner Co. LTD. Каким боком тут Toyota? Хм, посмотрите на деньги! Что же официальных пресс - релизов, то VW AG тоже выпустил пресс - релиз о феноменально активном трансмиссионном масле. Да и сведений у Вас никаких нет, так - пара общедоступных брошюрок.
Уважаемый, я не утверждал, что сведения есть у меня.
Я лишь выразил сомнение, что они имеются у вас. Ибо вы, как обычно, с апломбом вещаете какие-то росказни, которые, как обычно, подкрепляете веским аргументом "верь мне - я знаю".
Вы даже название японского производителя коробок постоянно перевираете. Правильное наименование - AISIN AW CO., LTD.
Постарайтесь запомнить и не допускать ляпов, с головой выдающих вашу некомпетентность в данном вопросе.
MAZDA же поступила со всей алчностью: Взяла АКПП от FORD, на которую имела право, заказала концерну AW сделать из хорошей, годной коробки ".....", да еще и адаптировать под сборку вне стенах концерна AW. Ну, кто деньги платит, то и результат получает. Затем Mazda гордо отрапортавала от открытии якобы собственного производства АКПП. На деле же это банальная сборка, где японские таджики из сторонних комплектующих клепают коробки. Так просто дешевле, ведь AW за сборку денег попросит, а собственные япноские таджики клепают коробки за миску риса.
Вот снова, информация очень любопытна, однако чем докажете ее достоверность акромя своего традиционного "верь мне - я знаю"?
Может возьметесь произвести подробный технический анализ устройства "АКПП от Форд", и докажете её явное конструктивное сходство с АКПП Скайэктив?
Чтобы доказать, что прототипом для модернизации послужила именно она.
Или найдете официальную инфу на сайте AISIN доказывающую, что все детали для этой АКПП изготавливаются на их производстве, а затем аккуратно сортируются по группам, тщательно упаковываются, перевозятся на производство Мазда, распаковываются, далее развозятся на ручных тележках, раскладываются в кучки на верстаках, и затем из них отвертками и гаечными ключами "японские таджики" собирают вручную АКПП"?
Такое даже во сне не приснится, представляю себе себестоимость одной коробки при таком "хозяйственном подходе", уж не говоря о качестве
"Тебе бы, начальник, не картины, тебе бы книжки писать"
И стоимость этих фантиков не так давно сильно просела. Большинство сограждан в одночасье резко обнищали, хотя многие получают точно такое же кол-во фантиков, что и год назад.
И почему иностранные производители должны непременно удерживать стоимость своих машин в российских фантиках, чтобы поддержать людей огромной страны, которых не хочет поддерживать собственное правительство, лично мне не совсем понятно.
И потом меня удивляет, почему люди постоянно злословят на Дастер? Обидно, что в свое время его не приобрели?
Мне думается, что подобным людям подсознательно нравится Дастер, но купить его они стесняются из-за того, что "не престижно" и они станут предметом насмешек у таких же людей, как и они сами.
Вот и начинают злословить, убеждая таким образом сами себя в том, что совершенно правильно поступили, не купив Дастер.
В итоге данная психологическая коллизия рождает злость по отношению к ни в чем не повинному автомобилю
Угу, а Вы в курсе, что такое юридические хитросплетения? Нет? Тогда лучьше не говорите. Коробка была разработана VW AG на бумаге, в железе ее воплощал и допиливал Aisin Warner совместно с VW AG, потом подтнянулась и Toyota.... И чтобы коробец достался и TOYOTA и VW AG, разработчиком был назван Aisin Warner, что избавило два автомобильных концернов от кучи гиморроя юридического плана.
Куда не зайдешь, повсюду вы прославляете VW AG
Не так давно, при обсуждении информации о том, что АКПП Скайэктив была разработана фирмой Мазда совместно с фирмой Aisin, вы уверяли, что разработчиком являлись конструкторы Aisin, а маздовские инженеры лишь ключи подавали, т.к. они в этом деле нулевые, ибо у них даже собственного производства коробок передач нет.
А теперь, когда вам представили сведения, что разработчиком АКПП для VW AG являлись конструкторы Aisin, вы утверждаете противоположное: разработали немцы, а япы только допиливали
Да еще щедрые немцы разрешили пользоваться своей АКПП концерну TOYOTA
Где логика?
Или, вы как обычно, аргументируете тем, что посвящены в сов. секретную информацию, доступную лишь топ-менеджменту VW AG?
Zor Комментарии
"Двигатель оснащен турбонаддувом, прямым впрыском топлива под высоким давлением и независимым управлением фазами газораспределения обоих распределительных валов, к которым добавился новый алюминиевый блок цилиндров. Водяное охлаждение всасываемой смеси обеспечивает более эффективную подачу воздуха,"
Тут ляп у авторши. Нет в этом двигателе "всасываемой смеси", он с внутренним смесеобразованием.
Всасывается не смесь, а воздух
Надо у Раймпеля точную классификацию смотреть. Но не суть.
Как я понял вопрос звучит: как сделано в Альфе - подвеска типа МакФерсона или просто стойка конструкции МакФерсона.
Это не одно и то же
Кстати раз уж спор такой пошел, неплохо бы фотку подвески вставить, чтобы стало понятна обсуждаемая конструкция
Я не противник, но замечу что спортивному автомобилю типа тех, что в статье, предпочтительней компоновка бескапотная - просто по причине лучшей обзорности.
Не видел я, чтобы в Москве Дастеры использовались в качестве служебных в МВД, ФСБ, Генпрокуратуре, МЧС или УД президента. А вот ТЛК-200 и прочих иномарок там пруд пруди.
А что, по другим иномаркам мало хвалебных статей? На мой взгляд гораздо чаще заказывает рекламу ВАГ. Не мало по сравнению с чем?Если сравнивать с однокласниками, например с Треилом, РАВ-4, Аутландером, Фриландер и пр., то Дастер самый недорогостоящий.
Дизайн это единственно качество, которое невозможно выразить конкретными измерителями (цифровыми величинами). А следовательно все оценки сугубо субъективны: одному нравится, у другого вызывает отторжение.Так что ни одного дельного аргумента против Дастера я в вашей речи не увидел
Уважаемый, я не утверждал, что сведения есть у меня.
Я лишь выразил сомнение, что они имеются у вас. Ибо вы, как обычно, с апломбом вещаете какие-то росказни, которые, как обычно, подкрепляете веским аргументом "верь мне - я знаю".
Вы даже название японского производителя коробок постоянно перевираете. Правильное наименование - AISIN AW CO., LTD.
Постарайтесь запомнить и не допускать ляпов, с головой выдающих вашу некомпетентность в данном вопросе.
Вот снова, информация очень любопытна, однако чем докажете ее достоверность акромя своего традиционного "верь мне - я знаю"?
Может возьметесь произвести подробный технический анализ устройства "АКПП от Форд", и докажете её явное конструктивное сходство с АКПП Скайэктив?
Чтобы доказать, что прототипом для модернизации послужила именно она.
Или найдете официальную инфу на сайте AISIN доказывающую, что все детали для этой АКПП изготавливаются на их производстве, а затем аккуратно сортируются по группам, тщательно упаковываются, перевозятся на производство Мазда, распаковываются, далее развозятся на ручных тележках, раскладываются в кучки на верстаках, и затем из них отвертками и гаечными ключами "японские таджики" собирают вручную АКПП"?
Такое даже во сне не приснится, представляю себе себестоимость одной коробки при таком "хозяйственном подходе", уж не говоря о качестве
"Тебе бы, начальник, не картины, тебе бы книжки писать"
В фантиках.
И стоимость этих фантиков не так давно сильно просела. Большинство сограждан в одночасье резко обнищали, хотя многие получают точно такое же кол-во фантиков, что и год назад.
И почему иностранные производители должны непременно удерживать стоимость своих машин в российских фантиках, чтобы поддержать людей огромной страны, которых не хочет поддерживать собственное правительство, лично мне не совсем понятно.
Мне думается, что подобным людям подсознательно нравится Дастер, но купить его они стесняются из-за того, что "не престижно" и они станут предметом насмешек у таких же людей, как и они сами.
Вот и начинают злословить, убеждая таким образом сами себя в том, что совершенно правильно поступили, не купив Дастер.
В итоге данная психологическая коллизия рождает злость по отношению к ни в чем не повинному автомобилю
Как то так в моем понимании
Куда не зайдешь, повсюду вы прославляете VW AG
Не так давно, при обсуждении информации о том, что АКПП Скайэктив была разработана фирмой Мазда совместно с фирмой Aisin, вы уверяли, что разработчиком являлись конструкторы Aisin, а маздовские инженеры лишь ключи подавали, т.к. они в этом деле нулевые, ибо у них даже собственного производства коробок передач нет.
А теперь, когда вам представили сведения, что разработчиком АКПП для VW AG являлись конструкторы Aisin, вы утверждаете противоположное: разработали немцы, а япы только допиливали
Да еще щедрые немцы разрешили пользоваться своей АКПП концерну TOYOTA
Где логика?
Или, вы как обычно, аргументируете тем, что посвящены в сов. секретную информацию, доступную лишь топ-менеджменту VW AG?
А причем здесь резкое снижение номинальной стоимости российских фантиков и стоимость автомобиля международных денежных единицах?
И потом меня удивляет, почему люди постоянно злословят на Дастер?
Обидно, что в свое время его не приобрели?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...123124125126127128129130131132133134135136137...