Ну, во-первых, не "гарантированный", а "гарантийный". А во-вторых, где я писал про реальный срок работы чего-либо?
20-летнее масло? Я знаю как выглядит моторное масло простоявшее в гараже в невскрытой канистре больше 10 лет - осталась литровая банка полусинтетики которую брал на доливку ещё на предыдущий автомобиль, но так и не использовал по прямому назначению. Для смазки петель и засова на воротах гаража масло вполне подходит, для чего, в общем, я его и использую уже пару лет. И если судить по тому, что ворота не скрипят, а засов нормально движется, масло работоспособное. ))) Но лить это масло с осадком на дне канистры я бы сейчас не стал даже в мотор древних Жигулей.
Возможно трансмиссионное масло продержится дольше, судя по тому, что некоторые производители заливают его на весь срок службы автомобиля, вот только стоит с руководстве найти информацию какой это срок. Могу точно сказать, что о 20 годах службы не заявляет ни один автопроизводитель. Сервисная книжка у Фольксвагенов, например, заканчивается на 12 годах и 180 тыс. км пробега.
Срок хранения это то время за которое товар при соблюдении условий хранения не изменит своих свойств по сравнению с новым или изменения будут несущественные. А срок использования это время которое товар должен отработать. Пример - шины. Срок хранения до продажи производители указывают обычно 3 года, но ездить на них после покупки вы можете до 10 лет если не сотрёте их раньше.
Про бензин, масла и АКБ ещё соглашусь, а остальное верно далеко не всегда.
Например, автору, прежде, чем пугать читателей, стоило бы самому найти ГОСТ 4754-97 и прочитать в нём -
"10.1 ГАРАНТИЙНЫЙ срок службы шины - 5 лет с даты изготовления. Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с ее техническим состоянием."
То есть, если шина не стёрта до меток предельного износа и не имеет повреждений, при которых дальнейшая эксплуатация шин невозможна, автовладелец может спокойно кататься на своих шинах и дальше если производитель шин разрешает использовать их дольше, тем более, что производители указывают срок эксплуатации шин иногда до 10 лет.
Про ремни привода ГРМ тоже стоило бы уточнить, что в современных автомобилях могут использоваться ремни которые гораздо прочнее тех, что ставят на моторы ВАЗ и менять такие раз в пять лет это просто выкидывать на ветер деньги, причём не маленькие. То же самое про прочие резиновые и пластиковые детали.
В общем, если вы не являетесь знатоком технологий производства автомобилей, их комплектующих и использующихся в автомобилях жидкостей, про то, что и когда следует менять в вашем автомобиле нужно читать в инструкции к вашему автомобилю, а не в сообщениях "агентства ОБС".
Без указания стоимости километра пути и длины альтернативной дороги информация малосодержательная потому, что, например, проезд по платным мостам и тоннелям в Европе часто может обойтись не дороже чем ехать по объездным дорогам даже без учёта экономии времени.
Навигация проблема не только у Ситроена из статьи. У многих старых машин с навигацией, где стоят карты которые уже не поддерживаются их производителями, ситуация ровно такая же потому, что электроника и сами карты устаревают гораздо быстрее чем сам автомобиль.
Самый простой выход - забить и пользоваться смартфоном.
Не прошло и 10 лет как до владельцев УАЗа дошло, что нужно делать - не морщить известное место в попытке сделать самостоятельно новый автомобиль, а купить лицензию на производство нормального импортного внедорожника. И лучше бы было, чтобы предыдущего поколения - покупка дешевле будет и автомобиль электроникой не так напичкан.
Были бы психологи не "лириками", а "физиками", до них давно бы дошло, что при разговоре с невидимым собеседником "видеокарта" мозга перегружается когда необходимо одновременно воспринимать визуальную информацию и рисовать в воображении собеседника. На больших скоростях не характерных для человека, что само по себе дополнительно нагружает "видеокарту", перегрузка при разговоре по телефону может быть критической.
Кто это понимает, и не важно осознанно или интуитивно, по телефону на ходу не болтает.
Влад Комментарии
Ну, во-первых, не "гарантированный", а "гарантийный". А во-вторых, где я писал про реальный срок работы чего-либо?
20-летнее масло? Я знаю как выглядит моторное масло простоявшее в гараже в невскрытой канистре больше 10 лет - осталась литровая банка полусинтетики которую брал на доливку ещё на предыдущий автомобиль, но так и не использовал по прямому назначению. Для смазки петель и засова на воротах гаража масло вполне подходит, для чего, в общем, я его и использую уже пару лет. И если судить по тому, что ворота не скрипят, а засов нормально движется, масло работоспособное. ))) Но лить это масло с осадком на дне канистры я бы сейчас не стал даже в мотор древних Жигулей.
Возможно трансмиссионное масло продержится дольше, судя по тому, что некоторые производители заливают его на весь срок службы автомобиля, вот только стоит с руководстве найти информацию какой это срок. Могу точно сказать, что о 20 годах службы не заявляет ни один автопроизводитель. Сервисная книжка у Фольксвагенов, например, заканчивается на 12 годах и 180 тыс. км пробега.
Вытеснит? А чем он лучше Газели и Соболя учитывая, что они могут быть и полноприводными?
Срок хранения это то время за которое товар при соблюдении условий хранения не изменит своих свойств по сравнению с новым или изменения будут несущественные. А срок использования это время которое товар должен отработать. Пример - шины. Срок хранения до продажи производители указывают обычно 3 года, но ездить на них после покупки вы можете до 10 лет если не сотрёте их раньше.
А прочесть на пачке сколько можно хранить это молоко после вскрытия пакета не судьба?
Про бензин, масла и АКБ ещё соглашусь, а остальное верно далеко не всегда.
Например, автору, прежде, чем пугать читателей, стоило бы самому найти ГОСТ 4754-97 и прочитать в нём -
"10.1 ГАРАНТИЙНЫЙ срок службы шины - 5 лет с даты изготовления. Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с ее техническим состоянием."
То есть, если шина не стёрта до меток предельного износа и не имеет повреждений, при которых дальнейшая эксплуатация шин невозможна, автовладелец может спокойно кататься на своих шинах и дальше если производитель шин разрешает использовать их дольше, тем более, что производители указывают срок эксплуатации шин иногда до 10 лет.
Про ремни привода ГРМ тоже стоило бы уточнить, что в современных автомобилях могут использоваться ремни которые гораздо прочнее тех, что ставят на моторы ВАЗ и менять такие раз в пять лет это просто выкидывать на ветер деньги, причём не маленькие. То же самое про прочие резиновые и пластиковые детали.
В общем, если вы не являетесь знатоком технологий производства автомобилей, их комплектующих и использующихся в автомобилях жидкостей, про то, что и когда следует менять в вашем автомобиле нужно читать в инструкции к вашему автомобилю, а не в сообщениях "агентства ОБС".
Не надо путать срок хранения и срок использования. Масло в герметичной канистре после 5 лет хранения спокойно проработает в КПП ещё 5-7 лет.
Без указания стоимости километра пути и длины альтернативной дороги информация малосодержательная потому, что, например, проезд по платным мостам и тоннелям в Европе часто может обойтись не дороже чем ехать по объездным дорогам даже без учёта экономии времени.
Навигация проблема не только у Ситроена из статьи. У многих старых машин с навигацией, где стоят карты которые уже не поддерживаются их производителями, ситуация ровно такая же потому, что электроника и сами карты устаревают гораздо быстрее чем сам автомобиль.
Самый простой выход - забить и пользоваться смартфоном.
Не прошло и 10 лет как до владельцев УАЗа дошло, что нужно делать - не морщить известное место в попытке сделать самостоятельно новый автомобиль, а купить лицензию на производство нормального импортного внедорожника. И лучше бы было, чтобы предыдущего поколения - покупка дешевле будет и автомобиль электроникой не так напичкан.
Были бы психологи не "лириками", а "физиками", до них давно бы дошло, что при разговоре с невидимым собеседником "видеокарта" мозга перегружается когда необходимо одновременно воспринимать визуальную информацию и рисовать в воображении собеседника. На больших скоростях не характерных для человека, что само по себе дополнительно нагружает "видеокарту", перегрузка при разговоре по телефону может быть критической.
Кто это понимает, и не важно осознанно или интуитивно, по телефону на ходу не болтает.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8687888990919293949596979899100...