Прикольно будет посмотреть на Аурус на шинах с наваренным протектором. Это до какой же степени должно будет обнищать государство, что на царские кареты будут такие отремонтированные обноски ставить?
п.3 на миф не тянет. По многим параметрам кальциевые батареи действительно лучше сделанных по традиционной технологии - не боятся перезаряда и вибрации, долговечнее, не требуют обслуживания кроме подзарядки. Кстати, все АКБ предназначенные для автомобилей с системой "старт-стоп" кальциевые. Из серьёзных недостатков кальциевых АКБ только нелюбовь к глубокому разряду который может полностью убить АКБ за 2-3 раза, но если автомобиль исправен и не простаивает неделями это маловероятный случай.
По личному опыту кальциевые АКБ работают по 5-6 лет даже в режиме "поставил в автомобиль и забыл" без подзарядки зарядным устройством. Обычные АКБ редко живут намного дольше положенных гарантией 3-х лет, а если их не обслуживать, процедура эта у обычных батарей существенно сложнее чем у кальциевых, то и этот срок может существенно сократиться.
И это при том, что стройка ещё практически не начиналась. Подождите когда дорогу построят, вот тогда и сравните сколько денег планировали потратить и сколько потратили.
Ну, а куда уходит разница в России все прекрасно знают и никого это не удивляет.
А это тут при чём? Мысли, что в нише может быть бесконтактная зарядка не возникало?
Да и описываемая ситуация - не проблема даже если бесконтактной зарядки нет ни в смартфоне, ни в автомобиле, а смартфон используется как навигатор и его необходимо часто ставить/снимать. Проще простого купить зарядный кабель с магнитным контактом, и с разъёмом вашего смартфона ничего не случится хоть сто раз на день его подключай-отключай.
Зы: Тем, кто надумает покупать такой кабель совет - берите сразу минимум два - один для машины, другой для дома, потому, что неудобно таскать один кабель туда-сюда. У меня их три - третий для работы и служебного автомобиля. Какой кабель брать: с возможностью передачи данных (удобно, но не очень надёжно), только для зарядки (надёжно, но кроме зарядки ничего не умеет), с одним или несколькими разъёмами в комплекте (могут быть от одного, до трёх под все виды разъёмов на смартфонах), какой длины (видел от 20 см до 1,2 метра), каждый пусть сам для себя решает - автомобили, смартфоны и задачи для которых они используются у всех разные.
Чего там сложного с определением цены? Посмотрел на сайтах по продажам автомобилей сколько просят за автомобили такие же как у вас и ставь такую же цену +/- немного с учётом состояния. Да, цена может не устраивать владельца, но тут без вариантов - продать автомобиль намного дороже рынка всё равно не получится даже если он в идеальном состоянии. За модные "свистоперделки", диски, сигнализацию, тюнинг и прочие украшения вернуть деньги можете даже не пытаться - только время потратите впустую. Кстати, тюнинг, особенно "гоночный" и внедорожный, часто отпугивает покупателей и совершенно правильно. Первым часто увлекаются уличные гонщики, второй без необходимости обычно не делают. В обеих случаях автомобилям прилично достаётся и их состояние может быть намного хуже чем у таких же автомобилей с гораздо большим пробегом, но без гонок и покорения сурового бездорожья. Но ещё хуже будет когда покупатель, уже отдавший деньги за такой автомобиль, столкнётся с тем, что переделки не узаконены.
При адекватной цене автомобиль обычно продаётся быстро, а те кто хочет собирать сметану на известном продукте жизнедеятельности продают автомобили долго и в результате обычно теряют больше чем выигрывают.
Опрос дает результат мало соответствующий действительности. Всё зависит от того где живут опрашиваемые и сколько их. В городах-миллионниках, где живёт большинство, которое, если и выезжает изредка куда-то, то ездит преимущественно по федеральным трассам, мнение о дорогах будет одно. У тех, кто живёт вдали от больших городов и федеральных трасс - мнение будет совершенно другое и, хотя эти люди оценивают гораздо большую территорию, их меньшинство и они мало влияют на общий результат.
Вот и выходит по результатам опроса - в среднем качество дорог нормальное, а по факту, съезжая с основных трасс оказываешься на бесконечном полигоне для испытания проходимости колёсной техники с препятствиями от небольших трещин и волн, до лесовозной колеи продавленной в асфальте и воронок от мин и бомб разного калибра.
Я сам, пока ездил по своему городу и основным трассам, считал, что дороги в моей области нормальные. Но кода стал ездить действительно много и не по трассам, а вдали от них, кардинально поменял мнение о дорогах в худшую сторону. И с течением времени, к сожалению, это мнение только ухудшается.
Объективно состояние дорог может показать только их инструментальное обследование, но тогда картина может оказаться даже не плачевной, а просто страшной. И кому это надо? Правление Обнулённого такое "достижение" точно не украсит.
Самый дешёвый бензин в Сибири, при движении на запад цена на него растёт. Если говорить про юго-запад в виде Ростовской области и Краснодарского края, то тут самый дорогой бензин на европейской части России. Дороже в России бензин только на самом-самом дальнем востоке куда доехать целая эпопея - на Чукотке, на Колыме, на Камчатке, на Сахалине.
Влад Комментарии
Прикольно будет посмотреть на Аурус на шинах с наваренным протектором. Это до какой же степени должно будет обнищать государство, что на царские кареты будут такие отремонтированные обноски ставить?
п.3 на миф не тянет. По многим параметрам кальциевые батареи действительно лучше сделанных по традиционной технологии - не боятся перезаряда и вибрации, долговечнее, не требуют обслуживания кроме подзарядки. Кстати, все АКБ предназначенные для автомобилей с системой "старт-стоп" кальциевые. Из серьёзных недостатков кальциевых АКБ только нелюбовь к глубокому разряду который может полностью убить АКБ за 2-3 раза, но если автомобиль исправен и не простаивает неделями это маловероятный случай.
По личному опыту кальциевые АКБ работают по 5-6 лет даже в режиме "поставил в автомобиль и забыл" без подзарядки зарядным устройством. Обычные АКБ редко живут намного дольше положенных гарантией 3-х лет, а если их не обслуживать, процедура эта у обычных батарей существенно сложнее чем у кальциевых, то и этот срок может существенно сократиться.
Интересно, кто в России по мнению Мантурова будет их покупать?
И это при том, что стройка ещё практически не начиналась. Подождите когда дорогу построят, вот тогда и сравните сколько денег планировали потратить и сколько потратили.
Ну, а куда уходит разница в России все прекрасно знают и никого это не удивляет.
А это тут при чём? Мысли, что в нише может быть бесконтактная зарядка не возникало?
Да и описываемая ситуация - не проблема даже если бесконтактной зарядки нет ни в смартфоне, ни в автомобиле, а смартфон используется как навигатор и его необходимо часто ставить/снимать. Проще простого купить зарядный кабель с магнитным контактом, и с разъёмом вашего смартфона ничего не случится хоть сто раз на день его подключай-отключай.
Зы: Тем, кто надумает покупать такой кабель совет - берите сразу минимум два - один для машины, другой для дома, потому, что неудобно таскать один кабель туда-сюда. У меня их три - третий для работы и служебного автомобиля. Какой кабель брать: с возможностью передачи данных (удобно, но не очень надёжно), только для зарядки (надёжно, но кроме зарядки ничего не умеет), с одним или несколькими разъёмами в комплекте (могут быть от одного, до трёх под все виды разъёмов на смартфонах), какой длины (видел от 20 см до 1,2 метра), каждый пусть сам для себя решает - автомобили, смартфоны и задачи для которых они используются у всех разные.
Чего там сложного с определением цены? Посмотрел на сайтах по продажам автомобилей сколько просят за автомобили такие же как у вас и ставь такую же цену +/- немного с учётом состояния. Да, цена может не устраивать владельца, но тут без вариантов - продать автомобиль намного дороже рынка всё равно не получится даже если он в идеальном состоянии. За модные "свистоперделки", диски, сигнализацию, тюнинг и прочие украшения вернуть деньги можете даже не пытаться - только время потратите впустую. Кстати, тюнинг, особенно "гоночный" и внедорожный, часто отпугивает покупателей и совершенно правильно. Первым часто увлекаются уличные гонщики, второй без необходимости обычно не делают. В обеих случаях автомобилям прилично достаётся и их состояние может быть намного хуже чем у таких же автомобилей с гораздо большим пробегом, но без гонок и покорения сурового бездорожья. Но ещё хуже будет когда покупатель, уже отдавший деньги за такой автомобиль, столкнётся с тем, что переделки не узаконены.
При адекватной цене автомобиль обычно продаётся быстро, а те кто хочет собирать сметану на известном продукте жизнедеятельности продают автомобили долго и в результате обычно теряют больше чем выигрывают.
Для бюджетного, да и не бюджетного автомобиля отличное решение.
Всё зависит от того, что они делают. Нельзя всех грести под одну гребёнку. Одно дело такси угнать, другое - построить танк из Бентли за свои деньги.
Опрос дает результат мало соответствующий действительности. Всё зависит от того где живут опрашиваемые и сколько их. В городах-миллионниках, где живёт большинство, которое, если и выезжает изредка куда-то, то ездит преимущественно по федеральным трассам, мнение о дорогах будет одно. У тех, кто живёт вдали от больших городов и федеральных трасс - мнение будет совершенно другое и, хотя эти люди оценивают гораздо большую территорию, их меньшинство и они мало влияют на общий результат.
Вот и выходит по результатам опроса - в среднем качество дорог нормальное, а по факту, съезжая с основных трасс оказываешься на бесконечном полигоне для испытания проходимости колёсной техники с препятствиями от небольших трещин и волн, до лесовозной колеи продавленной в асфальте и воронок от мин и бомб разного калибра.
Я сам, пока ездил по своему городу и основным трассам, считал, что дороги в моей области нормальные. Но кода стал ездить действительно много и не по трассам, а вдали от них, кардинально поменял мнение о дорогах в худшую сторону. И с течением времени, к сожалению, это мнение только ухудшается.
Объективно состояние дорог может показать только их инструментальное обследование, но тогда картина может оказаться даже не плачевной, а просто страшной. И кому это надо? Правление Обнулённого такое "достижение" точно не украсит.
Самый дешёвый бензин в Сибири, при движении на запад цена на него растёт. Если говорить про юго-запад в виде Ростовской области и Краснодарского края, то тут самый дорогой бензин на европейской части России. Дороже в России бензин только на самом-самом дальнем востоке куда доехать целая эпопея - на Чукотке, на Колыме, на Камчатке, на Сахалине.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...828384858687888990919293949596...