50-60 тыс. до появления проблем выхаживали даже крайне неудачные фольксвагеновские моторы 1,4 TSI серии ЕА111. Как доедет мотор хотя бы до 100000 км тогда можно будет что-то писать.
Я видел это слово, но как рама усилена и по сравнению с какой? Рама предыдущего односкатного Профи тоже была усиленной по сравнению с рамой Карго. Её ещё раз усилили или оставили без изменений прежнюю, она ведь тоже усиленная? Лучше бы про это написали и фото рамы выложили, а не приводили тупой расчёт грузоподъёмности по допустимой нагрузке на шины.
Полтора года назад покупали на фирму для разъездов Ларгус-Кросс за 690 000 руб. Тогда это был самый дешёвый вариант автомобиля на котором можно без особых проблем гонять по областным дорогам, грунтовкам и полям. Сейчас рестайлинговый Кросс тянет уже от 865 000 руб., а комплектации побогаче почти миллион.
А поэтому, уверен, самая первая реакция потенциальных покупателей феслифтинговых Ларгусов - за что такие деньги?!!!
И где я свалил всё в одну кучу и вообще упоминал о способах производства и сроках хранения конкретных масел и антифризов? (Для "знактоков" - гликоли используются при производстве антифризов)
Я тут тебе советовал научные труды почитать, забудь об этом. Тебе сперва нужно научится читать и понимать написанное даже простым языком. )))
Кстати, масло с осадком которым я сейчас смазываю ворота, это Shell.
А что за 5 лет случится с трансмиссионным маслом при правильном хранении и какие невероятные термические нагрузки оно выдерживает в механических коробках можете сказать? Уверен, что нет, иначе не писали бы глупостей.
Насколько нужен полный привод если не съезжать с асфальта? В таких условиях полный привод это только дополнительные расходы на топливо, обслуживание и ремонт. А если нужно дёшево есть старая Газель. Кстати, самый дешёвый Профи моноприводный.
УАЗ-Профи найдёт своего покупателя, но вытеснить, и даже просто заметно потеснить Газель ему не светит. Спросите почему? Просто гляньте на раму Газели и УАЗа.
Тоже мне "открытие". На автомобилях с круиз-контролем водители обычно устанавливают не ту скорость которая указана на знаке, а ту за которую не штрафуют. В США на превышение скорости до 10 миль в час на хайвее полицейские обычно не реагируют, хотя в городе за это можно получить приличный штраф.
У нас не штрафуют за превышение на 20 км/ч и я тоже обычно на трассе устанавливаю круиз на 113 км/ч, что соответствует 109 км/ч по GPS. Очень удобно - превысить нужную скорость незаметно для себя нажав на газ или катясь под горку практически невозможно.
Кстати, непонятно почему в статье упоминается именно адаптивный круиз-контроль. Для проводимого эксперимента подойдёт любой.
Лень тут писать про старение ГСМ при хранении и эксплуатации, это долго и я не уверен, что ты осилишь написанное, зато уверен, что не поверишь, а поэтому просто рекомендую поискать в интернете исследования по старению масел, уточняю - не посты и видео малограмотных "знатоков" и блогеров с придуманными самостоятельно испытаниями, а научные работы, их достаточное количество в открытом доступе, и попытаться разобраться в вопросе самостоятельно.
Влад Комментарии
50-60 тыс. до появления проблем выхаживали даже крайне неудачные фольксвагеновские моторы 1,4 TSI серии ЕА111. Как доедет мотор хотя бы до 100000 км тогда можно будет что-то писать.
Я видел это слово, но как рама усилена и по сравнению с какой? Рама предыдущего односкатного Профи тоже была усиленной по сравнению с рамой Карго. Её ещё раз усилили или оставили без изменений прежнюю, она ведь тоже усиленная? Лучше бы про это написали и фото рамы выложили, а не приводили тупой расчёт грузоподъёмности по допустимой нагрузке на шины.
Полтора года назад покупали на фирму для разъездов Ларгус-Кросс за 690 000 руб. Тогда это был самый дешёвый вариант автомобиля на котором можно без особых проблем гонять по областным дорогам, грунтовкам и полям. Сейчас рестайлинговый Кросс тянет уже от 865 000 руб., а комплектации побогаче почти миллион.
А поэтому, уверен, самая первая реакция потенциальных покупателей феслифтинговых Ларгусов - за что такие деньги?!!!
С шинами и так было с самого начала понятно. А что с рамой и подвеской?
И где я свалил всё в одну кучу и вообще упоминал о способах производства и сроках хранения конкретных масел и антифризов? (Для "знактоков" - гликоли используются при производстве антифризов)
Я тут тебе советовал научные труды почитать, забудь об этом. Тебе сперва нужно научится читать и понимать написанное даже простым языком. )))
Кстати, масло с осадком которым я сейчас смазываю ворота, это Shell.
А что за 5 лет случится с трансмиссионным маслом при правильном хранении и какие невероятные термические нагрузки оно выдерживает в механических коробках можете сказать? Уверен, что нет, иначе не писали бы глупостей.
Лучше бы вместо новой морды сделали Ниве новую не гудящую раздатку. Толку было бы больше.
Насколько нужен полный привод если не съезжать с асфальта? В таких условиях полный привод это только дополнительные расходы на топливо, обслуживание и ремонт. А если нужно дёшево есть старая Газель. Кстати, самый дешёвый Профи моноприводный.
УАЗ-Профи найдёт своего покупателя, но вытеснить, и даже просто заметно потеснить Газель ему не светит. Спросите почему? Просто гляньте на раму Газели и УАЗа.
Тоже мне "открытие". На автомобилях с круиз-контролем водители обычно устанавливают не ту скорость которая указана на знаке, а ту за которую не штрафуют. В США на превышение скорости до 10 миль в час на хайвее полицейские обычно не реагируют, хотя в городе за это можно получить приличный штраф.
У нас не штрафуют за превышение на 20 км/ч и я тоже обычно на трассе устанавливаю круиз на 113 км/ч, что соответствует 109 км/ч по GPS. Очень удобно - превысить нужную скорость незаметно для себя нажав на газ или катясь под горку практически невозможно.
Кстати, непонятно почему в статье упоминается именно адаптивный круиз-контроль. Для проводимого эксперимента подойдёт любой.
Лень тут писать про старение ГСМ при хранении и эксплуатации, это долго и я не уверен, что ты осилишь написанное, зато уверен, что не поверишь, а поэтому просто рекомендую поискать в интернете исследования по старению масел, уточняю - не посты и видео малограмотных "знатоков" и блогеров с придуманными самостоятельно испытаниями, а научные работы, их достаточное количество в открытом доступе, и попытаться разобраться в вопросе самостоятельно.
Удачи!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...858687888990919293949596979899...