Стоит учитывать, что Октавия из статьи а) ездит в Москве, б) ещё не обкаталась. После первого ТО расход станет поменьше. А ещё могу сказать, что средний расход в городе даже в 9,5 л/100 км у Фокуса с Экобустом совсем не маленький.
Впрочем, дело совсем не в том сколько едят и как едут "автоматические" Octavia 1.4 TSI или Focus 1.5 EcoBoost, а в том как влияет на расход гидромеханическая АКПП. Для сравнения данными из статьи и вашими про Ford - у меня мотор практически такой же как на новой Октавии - 1,4 TSI 140 л.с., но с МКПП, и в городе я с запасом укладываюсь в 7 л/100 км при средней скорости 24-25 км/ч, а когда средняя скорость возрастает до 30-33 км/ч, средний расход падает до 6 л/100км. По трассе в законопослушном режиме увидеть на экране БК цифры среднего расхода меньше 5 л/100 км проще простого даже с кондиционером.
На А7 было три варианта давления: первый - с неполной нагрузкой, второй - с неполной нагрузкой и допиской "эко" (где-то на 0,2-0,3 бара больше), и третий - с полной нагрузкой. Рекомендованное давление для разных модификаций тоже было разное. На А8, судя по значениям, вместо трёх оставили два последних варианта и давление +/- такое же. Колёса у новой Октавии стали на сантиметр больше по наружному диаметру, исчезли колёса на дисках 15" и добавились колёса на дисках 18".
Когда появится "новая" Веста тогда и можно будет что-то про неё писать. А пока такие новости не более чем статьи про то как для "русского Прадо" кнопки-крутилки патентовали. И где тот "Прадо"?
Ничего удивительного с расходом нет. Он большой для автомобиля с 1,4TSI и даже если снизится немного после обкатки всё равно экономичной эта Октавия не станет. Всё было предсказуемо как только стало известно, что Октавия А8 с мотором 1,4 обзаведётся обычным гидромеханическим автоматом, который явно будет надёжнее "сухого" преселектива. Так и оказалось. Октавия А8 1,4 с АКПП стала тяжелее, прожорливее и медлительнее, особенно если в неё лить так любимый ЗР 92-й бензин.
Но для семейного автомобиля сойдёт, тем более, что медлительна и прожорлива Октавия А8 только по отношению к предыдущей А7 с таким же мотором и DSG. А для тех кому нужно быстрее и экономичнее за те же деньги есть вариант с МКПП.
Спрашивать про новую Октавию нет особого смысла - ходовая та же, что и у прежней судя по каталожным номерам деталей, двигатели и коробки тоже не новинки, а с электроникой в Skoda как-нибудь разберутся.
Причина на самом деле одна - известная "прокладка". Есть такие "прокладки" которые из соображений экономии издеваются над моторами своих автомобилей "кормя" их бензином подешевле - "по инструкции же допустим 92-й, вот я и лью", насилуют их ездой на минимальных оборотах на высших передачах - "так расход меньше" (на самом деле нет), да ещё и с обгонами с тапкой в пол без переключения передачи на одну-две вниз - "зачем сцепление изнашивать?", а потом рассказывают какие некачественные автомобили сейчас делают.
Был, практически на всех брендовых заправках был, и даже 98-й был иногда, вот только многие автовладельцы были убеждены, что 95-й бензин - разбодяженный присадками 92-й, а то и 76-й, и не лили в свои автомобили то, что им было положено.
Я в свой Golf-2 1988 г. 129 л.с. купленный в 1998-м лил 95-й, не стесняясь отжигал на нём и никаких проблем с двигателем не было. Продал с пробегом 202 тысячи км и компрессия была ещё в рабочем диапазоне.
Влад Комментарии
Стоит учитывать, что Октавия из статьи а) ездит в Москве, б) ещё не обкаталась. После первого ТО расход станет поменьше. А ещё могу сказать, что средний расход в городе даже в 9,5 л/100 км у Фокуса с Экобустом совсем не маленький.
Впрочем, дело совсем не в том сколько едят и как едут "автоматические" Octavia 1.4 TSI или Focus 1.5 EcoBoost, а в том как влияет на расход гидромеханическая АКПП. Для сравнения данными из статьи и вашими про Ford - у меня мотор практически такой же как на новой Октавии - 1,4 TSI 140 л.с., но с МКПП, и в городе я с запасом укладываюсь в 7 л/100 км при средней скорости 24-25 км/ч, а когда средняя скорость возрастает до 30-33 км/ч, средний расход падает до 6 л/100км. По трассе в законопослушном режиме увидеть на экране БК цифры среднего расхода меньше 5 л/100 км проще простого даже с кондиционером.
На А7 было три варианта давления: первый - с неполной нагрузкой, второй - с неполной нагрузкой и допиской "эко" (где-то на 0,2-0,3 бара больше), и третий - с полной нагрузкой. Рекомендованное давление для разных модификаций тоже было разное. На А8, судя по значениям, вместо трёх оставили два последних варианта и давление +/- такое же. Колёса у новой Октавии стали на сантиметр больше по наружному диаметру, исчезли колёса на дисках 15" и добавились колёса на дисках 18".
А какое это имеет значение?
Когда появится "новая" Веста тогда и можно будет что-то про неё писать. А пока такие новости не более чем статьи про то как для "русского Прадо" кнопки-крутилки патентовали. И где тот "Прадо"?
Ничего удивительного с расходом нет. Он большой для автомобиля с 1,4TSI и даже если снизится немного после обкатки всё равно экономичной эта Октавия не станет. Всё было предсказуемо как только стало известно, что Октавия А8 с мотором 1,4 обзаведётся обычным гидромеханическим автоматом, который явно будет надёжнее "сухого" преселектива. Так и оказалось. Октавия А8 1,4 с АКПП стала тяжелее, прожорливее и медлительнее, особенно если в неё лить так любимый ЗР 92-й бензин.
Но для семейного автомобиля сойдёт, тем более, что медлительна и прожорлива Октавия А8 только по отношению к предыдущей А7 с таким же мотором и DSG. А для тех кому нужно быстрее и экономичнее за те же деньги есть вариант с МКПП.
Спрашивать про новую Октавию нет особого смысла - ходовая та же, что и у прежней судя по каталожным номерам деталей, двигатели и коробки тоже не новинки, а с электроникой в Skoda как-нибудь разберутся.
А в чём принципиальная разница для автомобиля и покупателя? Битый, он и есть битый, хоть с подъёмника уронили, хоть в ДТП попал.
Чтобы окружающие могли оценить не только их дорогой автомобиль, но и дорогой телефон.
В Ростове-на-Дону. Тоже не Подмосковье.
Кстати, для справки - в СССР бензин АИ-95 появился в 1972 году.
Причина на самом деле одна - известная "прокладка". Есть такие "прокладки" которые из соображений экономии издеваются над моторами своих автомобилей "кормя" их бензином подешевле - "по инструкции же допустим 92-й, вот я и лью", насилуют их ездой на минимальных оборотах на высших передачах - "так расход меньше" (на самом деле нет), да ещё и с обгонами с тапкой в пол без переключения передачи на одну-две вниз - "зачем сцепление изнашивать?", а потом рассказывают какие некачественные автомобили сейчас делают.
Был, практически на всех брендовых заправках был, и даже 98-й был иногда, вот только многие автовладельцы были убеждены, что 95-й бензин - разбодяженный присадками 92-й, а то и 76-й, и не лили в свои автомобили то, что им было положено.
Я в свой Golf-2 1988 г. 129 л.с. купленный в 1998-м лил 95-й, не стесняясь отжигал на нём и никаких проблем с двигателем не было. Продал с пробегом 202 тысячи км и компрессия была ещё в рабочем диапазоне.
Что удивительного? Под чутким руководством Обнулённого повторения 90-х ждать долго не придётся.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...787980818283848586878889909192...