Принцип самый первый - включить голову и реально взглянуть на имеющуюся сумму и желаемый автомобиль. Имея деньги для покупки, условно, новой Гранты не надо смотреть на "немного" б/у Audi, BMW, Mercedes и прочие пафосные и понтовые марки и модели и тратить время на их поиск.
Я не владелец Арканы, но посидеть в ней в автосалоне довелось. Не знаю как она едет, но посадка в ней такая же неудобная как и во всех остальных логаноподобных. У меня не получилось сесть за рулём так как написано в учебниках при том, что и рост, и руки-ноги у меня самые обычные. Либо руки располагаются правильно, но бёдра висят над сиденьем, либо ноги нормально расположены, но за рулём приходится тянуться.
Ресурс тут ни при чём. Дело касается только одной модели - А4 которой, как по мне, при её размерах не к лицу иметь под капотом турбокарлика, хотя, может быть, двухлитровый мотор просто лучше подходит для продольного расположения. В остальном с двигателями в Европе ничего не поменялось, там полно автомобилей В и С классов c малообъёмными турбомоторами и отказываться от них никто не собирается, в том числе и VW. У новых Audi A3 и Skoda Octavia предлагаемых в ЕС базовый мотор объёмом всего в один литр, для автомобилей А и В-классов у всех европейских производителей это вообще норма, турбомоторы 1,3-1,5 ставят на целую кучу новых автомобилей включая достаточно крупные кроссоверы. Так, что никаким отказом от даунсайзинга ни у Audi, ни в Европе вообще, и не пахнет.
Другой вопрос, что и новых ДВС, скорее всего, не появится потому, что их уже выжали до предела в погоне за экологическими нормами и, судя по планам по уменьшению выбросов парниковых газов, от ДВС в Европе скоро вообще начнут отказываться переходя на автомобили с электроприводом.
"Гигантская" сумма, особенно на фоне цен на строительство новых дорог и ремонт старых. У нас в городе реконструкция ОДНОГО моста оценивается в 2,6 млрд, реконструкция 1 км одной полосы дороги по официальным расчётам доходит до 30 млн., ремонт того же участка - 15 млн. Посчитайте сколько километров 4-полосной дороги можно реконструировать или отремонтировать на выделяемую сумму даже если она целиком без распила пойдёт на реконструкцию и сравните с общей протяжённость дорог в России - посмеётесь. Про цены на строительство новых магистральных дорог и мостов друзьями Путина я вообще молчу.
Так, что мечтать о том, что на 93 млрд. где-то в России отремонтируют нормально дороги не приходится, хорошо будет если этих денег после распила хватит на ямочный ремонт кое-где.
Просто оставлю здесь информацию с одного сайта по доделке УАЗ.
УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Пикап, установка двигателя Nissan TD27T (контрактный, дизельный, турбированный, 2.7л, 100 л.с.) полный комплект документов для регистрации изменений в ГИБДД, КПП остается родная - 180 000 р.
Через год? Ха! Вы недооцениваете развитие технологий ямочного ремонта. У нас в городе эти "пломбы" обычно вылетают через неделю-две после того как их ставят.
У меня тоже никаких "эко" нет, ни в мануале, ни на лючке, но у меня Leon-3 из самых первых поставленных в Россию, а рестайлинговые у нас не продавались. Возможно "эко" на Октавиях А7 появилось позже. То, что столбец "эко" был - без сомнения, ссылку на картинку я дал, только надо заменить "_" на точку. Думаю на новой Октавии давление "эко" просто сделали нормой - в Европе все помешаны на снижении вредных веществ в выхлопе, ну и у нас никто этого менять не стал.
По поводу одинаковости найдите на ютубе видео "8-летнее шасси в новой обёртке! Skoda Octavia A8 в сравнении с Октавия А7" и сами посмотрите.
Влад Комментарии
Принцип самый первый - включить голову и реально взглянуть на имеющуюся сумму и желаемый автомобиль. Имея деньги для покупки, условно, новой Гранты не надо смотреть на "немного" б/у Audi, BMW, Mercedes и прочие пафосные и понтовые марки и модели и тратить время на их поиск.
Я не владелец Арканы, но посидеть в ней в автосалоне довелось. Не знаю как она едет, но посадка в ней такая же неудобная как и во всех остальных логаноподобных. У меня не получилось сесть за рулём так как написано в учебниках при том, что и рост, и руки-ноги у меня самые обычные. Либо руки располагаются правильно, но бёдра висят над сиденьем, либо ноги нормально расположены, но за рулём приходится тянуться.
Снижение количества сдавших экзамен с первого раза говорит лишь о том, что взятки стали больше, а процесс их передачи сложнее.
Проверять затяжку колёсных болтов/гаек и давление в шинах раз в ТРИ месяца? "Отличный" совет от автомобильного журнала. )))
Ресурс тут ни при чём. Дело касается только одной модели - А4 которой, как по мне, при её размерах не к лицу иметь под капотом турбокарлика, хотя, может быть, двухлитровый мотор просто лучше подходит для продольного расположения. В остальном с двигателями в Европе ничего не поменялось, там полно автомобилей В и С классов c малообъёмными турбомоторами и отказываться от них никто не собирается, в том числе и VW. У новых Audi A3 и Skoda Octavia предлагаемых в ЕС базовый мотор объёмом всего в один литр, для автомобилей А и В-классов у всех европейских производителей это вообще норма, турбомоторы 1,3-1,5 ставят на целую кучу новых автомобилей включая достаточно крупные кроссоверы. Так, что никаким отказом от даунсайзинга ни у Audi, ни в Европе вообще, и не пахнет.
Другой вопрос, что и новых ДВС, скорее всего, не появится потому, что их уже выжали до предела в погоне за экологическими нормами и, судя по планам по уменьшению выбросов парниковых газов, от ДВС в Европе скоро вообще начнут отказываться переходя на автомобили с электроприводом.
"Гигантская" сумма, особенно на фоне цен на строительство новых дорог и ремонт старых. У нас в городе реконструкция ОДНОГО моста оценивается в 2,6 млрд, реконструкция 1 км одной полосы дороги по официальным расчётам доходит до 30 млн., ремонт того же участка - 15 млн. Посчитайте сколько километров 4-полосной дороги можно реконструировать или отремонтировать на выделяемую сумму даже если она целиком без распила пойдёт на реконструкцию и сравните с общей протяжённость дорог в России - посмеётесь. Про цены на строительство новых магистральных дорог и мостов друзьями Путина я вообще молчу.
Так, что мечтать о том, что на 93 млрд. где-то в России отремонтируют нормально дороги не приходится, хорошо будет если этих денег после распила хватит на ямочный ремонт кое-где.
Просто оставлю здесь информацию с одного сайта по доделке УАЗ.
УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Пикап, установка двигателя Nissan TD27T (контрактный, дизельный, турбированный, 2.7л, 100 л.с.) полный комплект документов для регистрации изменений в ГИБДД, КПП остается родная - 180 000 р.
Через год? Ха! Вы недооцениваете развитие технологий ямочного ремонта. У нас в городе эти "пломбы" обычно вылетают через неделю-две после того как их ставят.
У меня тоже никаких "эко" нет, ни в мануале, ни на лючке, но у меня Leon-3 из самых первых поставленных в Россию, а рестайлинговые у нас не продавались. Возможно "эко" на Октавиях А7 появилось позже. То, что столбец "эко" был - без сомнения, ссылку на картинку я дал, только надо заменить "_" на точку. Думаю на новой Октавии давление "эко" просто сделали нормой - в Европе все помешаны на снижении вредных веществ в выхлопе, ну и у нас никто этого менять не стал.
По поводу одинаковости найдите на ютубе видео "8-летнее шасси в новой обёртке! Skoda Octavia A8 в сравнении с Октавия А7" и сами посмотрите.
А столбец "эко" есть? Как на картинке https://avtoexperts_ru/question/davlenie-v-shinah-shkoda-oktaviya-a7/
Страницы
← предыдущаяследующая →
...777879808182838485868788899091...