И опять очередной съезд. Я где-то писал про коммерческие автомобили Fiat? Тут действительно автомобили на уровне. Можете смеяться и про моторы. Вас интересуют «большие» технологии? Пожалуйста! Лучшим дизелем 2016 года признан MAN D3876. Только не говорите, что Cursor это Fiat. Cursor это IVECO который входит в Fiat, как MAN входит в VAG.
Audi в своё время ушли из ралли потому, что была запрещена группа Б, а регламент для сменившей её группы А писался под диктовку Чезаре Фиорио, спортивного босса Lancia, у которой был подходящий автомобиль. Почитайте историю этих гонок.
Зачем VW думать о реванше? Fiat его в чём-то обошёл? В WRC сейчас на первом месте Volkswagen Motorsport, есть корейцы и французы, а итальянцев не видно. В гонках на выносливость и кузовных чемпионатах на первых местах Audi и Porsche. В F1 и так доминирует Mercedes, зачем устраивать конкуренцию Германия/Германия?
Так что пусть Fiat стоит на запасном пути с древним порохом, а едут те, кто может это делать лучше. )))
И зачем "Азию" продвигать в Европу? Региональный рынки имеют свои предпочтения и не всегда то, что хорошо азиатам примут европейцы. Зато, то, что идёт в Европе обычно будет хорошо принято в Азии. Подтверждение этому копирование европейских автомобилей китайцами.
У меня механика поэтому болеть нечему. И Seat был для меня привлекателен именно тем, что у него к любому мотору была МКПП. А про косяки коробки TCT с двойным сцеплением Джульетты не пишут массово потому, что машины в России можно пересчитать по пальцам. Хотя болячки у неё ровно те же, что и у DSG только при этом ещё и ремонтировать негде. Можно почитать.загуглив «TCT замена сцепления» на форуме alfisti ru (с ссылками тут беда)
Кстати альтернативы по коробке у Джульетты в России нет.
С печкой VW разобрался радикально и уже достаточно давно. Выхлопной коллектор в устанавливаемых сейчас моторах EA211 интегрирован в головку блока поэтому прогреваются эти моторы очень быстро - зимой одна сигарета после запуска до +50С, и не остывают ни при движении по трассе при -20С, ни на холостых при такой же температуре (больше на юге бывает очень редко, у нас и -20 уже катаклизм). В салоне при такой температуре очень тепло уже при повороте регулятора обогрева наполовину - можно ехать в рубашке. С перегревом проблем тоже нет. При +37С при движении по серпантину с включенным кондиционером, тремя пассажирами и полным багажником максимум температура масла доходила до 108С, а температура ОЖ железно держалась на 90С. Так что ваша информация о холодных моторах VW устарела уже минимум на три года, с тепловым режимом у нынешних моторов VW всё просто шикарно.
Механики у Джульетты нет только в России. Глянул, что предлагают в Италии. Есть механика с мотором 150 л.с. Вот только цена как у Ауди А3 с похожими характеристиками или как у Leon FR с мотором 1,8 и 180 л.с.
То, что Альфа "ещё как-то" может сравниваться совсем не отменяет того, что она хуже одноклассников от VAG. Всё что я хотел сказать я сказал и теплее не будет.
Автовладельцы и те, кто ими не стал, хотя хотел, передают привет правительству с его девальвацией рубля, постоянными повышениями всяких сборов-налогов-акцизов на топливо, бесконечными подорожаниями ОСАГО, новыми штрафами и новым порядком получения прав. Скоро мы догоним Европу и будем массово перемещаться на велосипедах. Или кто-то считает, что европейцы крутят педали круглый год в любую погоду исключительно из любви к природе?
Конечно за бесплатно. Просто ваши посты по поводу супер-пупер Фиата уже надоели. Смотрел я легковые Фиаты знакомых когда у меня был KIA Ceed - не впечатлили никак при том, что качество чуть лучше, чем у ВАЗ. Не удивительно, что их у нас уже не продают. И ещё скажу, что если Альфа сейчас ещё как-то может сравниваться с автомобилями VAG, то Фиатам, что продаются в Европе, прямые конкуренты корейцы и народные французы - ничего особо выдающегося в Фиатах нет.
К вопросу о возвращении "блудного сына" - можете на досуге почитать историю Seat и почему он ушёл к VW.
Уймись уже со своим Фиатом и кому кого догонять. Когда я покупал свой нынешний Seat Leon 1,4 TSI 140 л.с. пробовал и Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir (тоже входит в Фиат и ценится повыше). У Альфы многое хуже - подвеска задняя громкая как у первого KIA Ceed, шумоизоляцию арок забыли, места сзади мало, рулится и тормозит Альфа хуже любого автомобиля на шасси MQB, даже хуже Skoda Octavia которая позиционируется как комфортный семейный автомобиль, педали у Alfa стоят лесенкой как у Жигулей и двери закрываются с жестяным жигулёвским звуком. Мотор хорош, но за цену Альфы можно было посмотреть на авто от VAG с мотором 1,8, а это уже другой компот. Вот такие итальянские технологии.
Лучшее стимулирование рынка, и не только автомобильного, это такие доходы населения когда хотя бы половина работающих сможет потенциально раз в год купить новый автомобиль просто потому, что захотелось.
Влад Комментарии
И опять очередной съезд. Я где-то писал про коммерческие автомобили Fiat? Тут действительно автомобили на уровне. Можете смеяться и про моторы. Вас интересуют «большие» технологии? Пожалуйста! Лучшим дизелем 2016 года признан MAN D3876. Только не говорите, что Cursor это Fiat. Cursor это IVECO который входит в Fiat, как MAN входит в VAG.
Audi в своё время ушли из ралли потому, что была запрещена группа Б, а регламент для сменившей её группы А писался под диктовку Чезаре Фиорио, спортивного босса Lancia, у которой был подходящий автомобиль. Почитайте историю этих гонок.
Зачем VW думать о реванше? Fiat его в чём-то обошёл? В WRC сейчас на первом месте Volkswagen Motorsport, есть корейцы и французы, а итальянцев не видно. В гонках на выносливость и кузовных чемпионатах на первых местах Audi и Porsche. В F1 и так доминирует Mercedes, зачем устраивать конкуренцию Германия/Германия?
Так что пусть Fiat стоит на запасном пути с древним порохом, а едут те, кто может это делать лучше. )))
И зачем "Азию" продвигать в Европу? Региональный рынки имеют свои предпочтения и не всегда то, что хорошо азиатам примут европейцы. Зато, то, что идёт в Европе обычно будет хорошо принято в Азии. Подтверждение этому копирование европейских автомобилей китайцами.
У меня механика поэтому болеть нечему. И Seat был для меня привлекателен именно тем, что у него к любому мотору была МКПП. А про косяки коробки TCT с двойным сцеплением Джульетты не пишут массово потому, что машины в России можно пересчитать по пальцам. Хотя болячки у неё ровно те же, что и у DSG только при этом ещё и ремонтировать негде. Можно почитать.загуглив «TCT замена сцепления» на форуме alfisti ru (с ссылками тут беда)
Кстати альтернативы по коробке у Джульетты в России нет.
С печкой VW разобрался радикально и уже достаточно давно. Выхлопной коллектор в устанавливаемых сейчас моторах EA211 интегрирован в головку блока поэтому прогреваются эти моторы очень быстро - зимой одна сигарета после запуска до +50С, и не остывают ни при движении по трассе при -20С, ни на холостых при такой же температуре (больше на юге бывает очень редко, у нас и -20 уже катаклизм). В салоне при такой температуре очень тепло уже при повороте регулятора обогрева наполовину - можно ехать в рубашке. С перегревом проблем тоже нет. При +37С при движении по серпантину с включенным кондиционером, тремя пассажирами и полным багажником максимум температура масла доходила до 108С, а температура ОЖ железно держалась на 90С. Так что ваша информация о холодных моторах VW устарела уже минимум на три года, с тепловым режимом у нынешних моторов VW всё просто шикарно.
Механики у Джульетты нет только в России. Глянул, что предлагают в Италии. Есть механика с мотором 150 л.с. Вот только цена как у Ауди А3 с похожими характеристиками или как у Leon FR с мотором 1,8 и 180 л.с.
То, что Альфа "ещё как-то" может сравниваться совсем не отменяет того, что она хуже одноклассников от VAG. Всё что я хотел сказать я сказал и теплее не будет.
Автовладельцы и те, кто ими не стал, хотя хотел, передают привет правительству с его девальвацией рубля, постоянными повышениями всяких сборов-налогов-акцизов на топливо, бесконечными подорожаниями ОСАГО, новыми штрафами и новым порядком получения прав. Скоро мы догоним Европу и будем массово перемещаться на велосипедах. Или кто-то считает, что европейцы крутят педали круглый год в любую погоду исключительно из любви к природе?
Конечно за бесплатно. Просто ваши посты по поводу супер-пупер Фиата уже надоели. Смотрел я легковые Фиаты знакомых когда у меня был KIA Ceed - не впечатлили никак при том, что качество чуть лучше, чем у ВАЗ. Не удивительно, что их у нас уже не продают. И ещё скажу, что если Альфа сейчас ещё как-то может сравниваться с автомобилями VAG, то Фиатам, что продаются в Европе, прямые конкуренты корейцы и народные французы - ничего особо выдающегося в Фиатах нет.
К вопросу о возвращении "блудного сына" - можете на досуге почитать историю Seat и почему он ушёл к VW.
Уймись уже со своим Фиатом и кому кого догонять. Когда я покупал свой нынешний Seat Leon 1,4 TSI 140 л.с. пробовал и Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo MultiAir (тоже входит в Фиат и ценится повыше). У Альфы многое хуже - подвеска задняя громкая как у первого KIA Ceed, шумоизоляцию арок забыли, места сзади мало, рулится и тормозит Альфа хуже любого автомобиля на шасси MQB, даже хуже Skoda Octavia которая позиционируется как комфортный семейный автомобиль, педали у Alfa стоят лесенкой как у Жигулей и двери закрываются с жестяным жигулёвским звуком. Мотор хорош, но за цену Альфы можно было посмотреть на авто от VAG с мотором 1,8, а это уже другой компот. Вот такие итальянские технологии.
Лучшее стимулирование рынка, и не только автомобильного, это такие доходы населения когда хотя бы половина работающих сможет потенциально раз в год купить новый автомобиль просто потому, что захотелось.
Интересно микроскоп какой кратности прилагается к этому друшпеллеру? )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...896897898899900901902903904905906907908909910...