Согласен, согласен! Вот только дальше вам лучше общаться с любителем конспирологии и, на всякий случай, посетить психитерапевта. Навязчивые идеи это по его профилю.
А я прощаюсь )))
Услуги и используемые технологии "немного" разные вещи. Считать, что применение технологий придуманных в Италии делает неоспоримым технологическое превосходство Fiat так же смешно, как смешно будет считать, что Германия имеет технологическое превосходство потому, что практически весь коммерческий транспорт использует двигатели придуманные Р.Дизелем.
А "голодранец с эмблемой" рвёт в автомобильной отрасли Фиат как тузик грелку. Чтобы убедится в этом достаточно глянуть на статистику продаж автомобилей. С этого мы начали, этим и стоит закончить, а то вас совсем в далёкие от автомобилей дебри понесло.
Во-первых офисный планктон сейчас получает зачастую меньше рабочего если не попал под сокращение, а во-вторых я встречал людей поменявших рабочую спецовку, на рубашку и галстук в поисках большего заработка. Они очень сильно меняли мнение о работе офисным планктоном. Истину из пословицы "Там хорошо, где нас нет" никто не отменял.
Дела конечно не айс, но перегибать-то не надо. Россия экспортирует кроме углеводородного сырья сталь и алюминий, промышленное оборудование, вооружение, химическую продукцию, зерно. А бизнес в России часто разваливают сами собственники, которые, фигурально выражаясь, имея три ларька на базаре ведут себя как арабские шейхи забыв, что 90-е с их накрутками цен и возможностью не платить зарплату работникам давно прошли. Владельцы крупного бизнеса часто не лучше.
Нефть стали покупать меньше по вполне объективным причинам одна из которых банальна до безобразия - дорого было. Кризис 2008-го в Европе и США никуда не делся. Его просто притушили деньгами иногда даже под отрицательные проценты, но даже с этим промышленность и потребление не растёт особо. Китай тоже не может расти бесконечно. А цена нефти определяется совсем не рынком, а спекулянтами, американским нефтяным лобби и мифическими нефтяными запасами США. Они могут временно "уронить" цену, но долго удерживать её не смогут, так что пугать этим, а тем более развалить Россию уже не получится.
Так что можете начинать жевать попкорн, ничего итереснее этого жевания для вас не будет.
И что следует из ссылки? В Европе VW услугами Teksid не пользуется, а пользуется там, где предлагает не самые новые разработки. Это по ссылке.
По второй ссылке, судя по написанному читать следует с точностью наоборот. Simens собрал спецов и вложил деньги в исследования Camau и далее по тексту,
А про common rail вообще посмешили. Fiat продал патент на недоделанную систему комапнии Bosch потому, что у Fiat просто не было денег на дальнейшую разработку. Так что кто кому чем обязан ещё вопрос. Да и сама система common rail не разработка Fiat. Надеюсь не надо напоминать кем по национальности был Роберт Хубер и где он работал. Bosch просто сэкономил прилично денег, но не будь фиатовских наработок вполне мог сделать систему сам. Так что common rail как пример превосходства технологий Fiat снова не самый удачный.
А многие, кто самую малость соображают в технике, вообще не повелись на гибриды. Зато помню какое ещё бурления фекалий вызывали ещё совсем недавно заявления, что гибриды - тупиковая ветка. Помню потому, что делал такие сам когда только начинали расхваливать первые Приусы.)))
Какой смысл вкладываться в участие в иностранных выставках если ВАЗ не будет продаваться в Европе? Не поехали и не поехали, чего шум поднимать-то? Пусть лучше хрею приделают полный привод, народ любит полноприводные кроссоверы и не любит хэтчбеки.
Ну, начнём с того, что на литейке одного из фольксвагеновских заводов В ГЕРМАНИИ я был лично по работе - изучал производство двигателей, знаю где находятся другие заводы льющие в том числе детали из алюминиевых сплавов и не слышал находясь там о том, что какие-то литые детали VW закупает в Италии. Просто при таких возможностях по литью непонятно ЗАЧЕМ ЭТО Фольксвагену. Cсылочку, в общем, киньте, а иначе... ну вы поняли.
Уверен, что если и есть какие-то итальянские детали в VW, которых я будучи на сборочных линиях VW в Германии не видел, то скорее всего какая-то мелочёвка потому, что продукцию Бош, Сименс и прочих немецких фирм поставляющих оборудование и комплектующие выискивать не надо, они на виду, а не где-то "в ядре".
Полный бред запоминать эту цифирь. Не обязательно чтобы дистанция была больше чем остановочный путь, передний автомобиль тоже останавливается не сразу как загорелись стоп-сигналы. Вполне достаточная дистанция между автомобилями на сухой дороге 2 сек, на мокрой 3 сек, на снегу и льду дистанция уже зависит от состояния дороги и автомобиля, иногда даже выезжать не стоит. Не важно какая у вас скорость и как быстро вы умеете считать в уме. Заметил место которое проехал движущийся впереди автомобиль, посчитал за сколько секунд ты до этого места доехал и всё.
Работает для всех легковых автомобилей с исправными тормозами и не изношенными в хлам шинами.
Но всё это только для новичков. Хороший водитель обычно интуитивно, без всяких подсчётов знает сколько свободного пространства впереди ему нужно чтобы в случае чего избежать ДТП, по возможности просматривает дорогу дальше чем бампер переднего автомобиля и думает не только за себя, но и за других.
Будьте водителями, а не водятлами! И всем удачи!
Влад Комментарии
Согласен, согласен! Вот только дальше вам лучше общаться с любителем конспирологии и, на всякий случай, посетить психитерапевта. Навязчивые идеи это по его профилю.
А я прощаюсь )))
Услуги и используемые технологии "немного" разные вещи. Считать, что применение технологий придуманных в Италии делает неоспоримым технологическое превосходство Fiat так же смешно, как смешно будет считать, что Германия имеет технологическое превосходство потому, что практически весь коммерческий транспорт использует двигатели придуманные Р.Дизелем.
А "голодранец с эмблемой" рвёт в автомобильной отрасли Фиат как тузик грелку. Чтобы убедится в этом достаточно глянуть на статистику продаж автомобилей. С этого мы начали, этим и стоит закончить, а то вас совсем в далёкие от автомобилей дебри понесло.
Во-первых офисный планктон сейчас получает зачастую меньше рабочего если не попал под сокращение, а во-вторых я встречал людей поменявших рабочую спецовку, на рубашку и галстук в поисках большего заработка. Они очень сильно меняли мнение о работе офисным планктоном. Истину из пословицы "Там хорошо, где нас нет" никто не отменял.
А бомжевать, лазить по мусоркам в поисках обносков и объедков ещё рациональнее чем покупать ушатанные помойки вместо автомобилей. )))
Дела конечно не айс, но перегибать-то не надо. Россия экспортирует кроме углеводородного сырья сталь и алюминий, промышленное оборудование, вооружение, химическую продукцию, зерно. А бизнес в России часто разваливают сами собственники, которые, фигурально выражаясь, имея три ларька на базаре ведут себя как арабские шейхи забыв, что 90-е с их накрутками цен и возможностью не платить зарплату работникам давно прошли. Владельцы крупного бизнеса часто не лучше.
Нефть стали покупать меньше по вполне объективным причинам одна из которых банальна до безобразия - дорого было. Кризис 2008-го в Европе и США никуда не делся. Его просто притушили деньгами иногда даже под отрицательные проценты, но даже с этим промышленность и потребление не растёт особо. Китай тоже не может расти бесконечно. А цена нефти определяется совсем не рынком, а спекулянтами, американским нефтяным лобби и мифическими нефтяными запасами США. Они могут временно "уронить" цену, но долго удерживать её не смогут, так что пугать этим, а тем более развалить Россию уже не получится.
Так что можете начинать жевать попкорн, ничего итереснее этого жевания для вас не будет.
И что следует из ссылки? В Европе VW услугами Teksid не пользуется, а пользуется там, где предлагает не самые новые разработки. Это по ссылке.
По второй ссылке, судя по написанному читать следует с точностью наоборот. Simens собрал спецов и вложил деньги в исследования Camau и далее по тексту,
А про common rail вообще посмешили. Fiat продал патент на недоделанную систему комапнии Bosch потому, что у Fiat просто не было денег на дальнейшую разработку. Так что кто кому чем обязан ещё вопрос. Да и сама система common rail не разработка Fiat. Надеюсь не надо напоминать кем по национальности был Роберт Хубер и где он работал. Bosch просто сэкономил прилично денег, но не будь фиатовских наработок вполне мог сделать систему сам. Так что common rail как пример превосходства технологий Fiat снова не самый удачный.
А многие, кто самую малость соображают в технике, вообще не повелись на гибриды. Зато помню какое ещё бурления фекалий вызывали ещё совсем недавно заявления, что гибриды - тупиковая ветка. Помню потому, что делал такие сам когда только начинали расхваливать первые Приусы.)))
Какой смысл вкладываться в участие в иностранных выставках если ВАЗ не будет продаваться в Европе? Не поехали и не поехали, чего шум поднимать-то? Пусть лучше хрею приделают полный привод, народ любит полноприводные кроссоверы и не любит хэтчбеки.
Ну, начнём с того, что на литейке одного из фольксвагеновских заводов В ГЕРМАНИИ я был лично по работе - изучал производство двигателей, знаю где находятся другие заводы льющие в том числе детали из алюминиевых сплавов и не слышал находясь там о том, что какие-то литые детали VW закупает в Италии. Просто при таких возможностях по литью непонятно ЗАЧЕМ ЭТО Фольксвагену. Cсылочку, в общем, киньте, а иначе... ну вы поняли.
Уверен, что если и есть какие-то итальянские детали в VW, которых я будучи на сборочных линиях VW в Германии не видел, то скорее всего какая-то мелочёвка потому, что продукцию Бош, Сименс и прочих немецких фирм поставляющих оборудование и комплектующие выискивать не надо, они на виду, а не где-то "в ядре".
Полный бред запоминать эту цифирь. Не обязательно чтобы дистанция была больше чем остановочный путь, передний автомобиль тоже останавливается не сразу как загорелись стоп-сигналы. Вполне достаточная дистанция между автомобилями на сухой дороге 2 сек, на мокрой 3 сек, на снегу и льду дистанция уже зависит от состояния дороги и автомобиля, иногда даже выезжать не стоит. Не важно какая у вас скорость и как быстро вы умеете считать в уме. Заметил место которое проехал движущийся впереди автомобиль, посчитал за сколько секунд ты до этого места доехал и всё.
Работает для всех легковых автомобилей с исправными тормозами и не изношенными в хлам шинами.
Но всё это только для новичков. Хороший водитель обычно интуитивно, без всяких подсчётов знает сколько свободного пространства впереди ему нужно чтобы в случае чего избежать ДТП, по возможности просматривает дорогу дальше чем бампер переднего автомобиля и думает не только за себя, но и за других.
Будьте водителями, а не водятлами! И всем удачи!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...894895896897898899900901902903904905906907908...