Никогда не воспринимал нарисованный инструмент как штангенциркуль, скорее как помесь разводного ключа с молотком. Для того времени когда рисовали знак, наверное такой инструмент был бы актулен. Сам попался на этом вопросе.
Я ничего никуда не перевожу а просто констатирую, что ничего не меняется. Старики вспоминают как хорошо было во времена их молодости и ругают молодёжь, молодёжь живет с новыми ценностями, понятиями и технологиями часто непонятными старшим поколениям, а жулики были, есть и будут и совсем не важно как они называются, лохотронщики или маркетологи.
По поводу превращения автомобилей в компьютеры: Что по вашему можно предложить поколению осваивающему компьютер и электронные гаджеты раньше чем учится читать, улицу наблюдающему в основном из окна, а о спорте имеющем представление только из новостей о допинге на интернет-ресурсах? Нужен ли поколению гаджетов атмосферный многолитровый мотор жрущий топливо вёдрами, форточка вместо климат-контроля, "кривой стартер" и руль без гидроусилителя которые тщедушный любитель компьютера и повернуть не сможет? Да, найдутся любители и на такую технику, но сколько их будет? Ценители винтажных вещей и хэндмейда производителям массовой продукции не интересны.
Просто стоит принять ситуацию и, если не нравятся современные автомобили, найти ещё живой рарирет, восстановить его и наслаждаться вождением настоящего автомобиля, а не компьютера на колёсах.
Я где-то написал, что ВСЕ моторы жрут масло литрами? Я написал ОБЫЧНО. Если не насиловать двигатель и вовремя обслуживать он может прожить гораздо дольше собратьев. Но это уже к вопросу о прокладке, о чём я тоже писал.
Хороший тест. Честных 7/12, хотя обычные тесты на знание ПДД в интернете сдаю на раз. Заставляет взглянуть на некоторые вещи по новому. Правда про "запрещено движение гужевого транспорта" дважды упомянуто, а так - зачёт!
Всё описанное понятно, вот только когда было иначе? Нынешние водители часто не знают устройства автомобиля, но что знал среднестатистический городской житель 19 века о том как подковать или вылечить лошадь или как запасать сено? Когда говорят о современных маркетологах которых раньше вроде не было хочу спросить - а откуда появились рассказы О'Генри о Джеффе Питерсе и Энди Таккере удачно впаривающих песок как средство от взрыва примусов и зарабатывающих деньги другими подобными способами?
Не всё так плохо на самом деле. Люди остаются людьми, калькулятор в новых смартфонах при запросе сколько будет 2+2х2 выдаст 6, современные наддувные малообъёмные бензиновые двигатели по характеристикам лучше турбодизелей такого же объёма, а автомобили на батарейках не сильно хорошо получается впаривать, значит мозги у народа ещё работают. Ностальгирующим по прежним временам "когда было лучше" рекомендую найти анекдот про старца который застал в своей жизни и царя, и коммунистов, и капиталистов.
А ещё молодёжь с непонятными для старшего поколения модой ценностями и понятиями было принято ругать во все времена. )))
Думаете немцы сильно отличаются от русских в плане использования автомобилей? Я бывал в Германии и не как турист и на основании того, что там видел скажу - 20 тык в год вполне адекватный, даже великоватый пробег для частного легкового автомобиля. Большие пробеги только у корпоративных автомобилей которые по немецким понятиям стоять на месте вообще не должны, реальная цена которым при продаже три копейки и которые под видом частных тянули в Россию перекупы. А сейчас у многих владельцев в Германии автомобили действительно больше стоят в гаражах, пока их хозяева катаются на велосипедах потому, что покупка и содержание автомобиля по немецким меркам не дешевое удовольствие. В конце концов можно полазить по немецким сайтам и посмотреть с каким пробегом предлагаются б/у автомобили дилерами.
Про мотор в три литра не удивили. Удельная мощность мотора вашего Камри всего 62 л.с./литр при том, что лошадей с учётом объёма мотора немало и таскают они не самый тяжёлый автомобиль. Двигатель просто не напрягается, чего бы у него не было ресурса? У американцев бегают до сих пор послевоенные пикапы с пробегами под миллион миль потому, что на них установлены малооборотистые моторы имеющие удельную мощность 20-25 л.с./литр при том, что самые маленькие имеют объём литра четыре и крутящий момент как у грузовика.
Да ладно "миллион"! Хорошие моторы, но те, что поменьше ходили 250-280 тык, те, что побольше объёмом 2,8-3,2 выхаживали около 300 тык, а потом если и бегали, то обычно жрали масло литрами, что по хорошему говорит о необходимости ремонта который для моторов М112 экономически нецелесообразен. Ни один современный двигатель не должен жрать масло литрами, это всё сказки гарантийщиков которым не хочется заморачиваться когда масложор случается в гарантиный период. И то, что многие катаются на ушатанных моторах которые как-то едут даже когда половина изначальных лошадей разбежалась, не говорит о каком-то его невероятном ресурсе М112.
Влад Комментарии
Никогда не воспринимал нарисованный инструмент как штангенциркуль, скорее как помесь разводного ключа с молотком. Для того времени когда рисовали знак, наверное такой инструмент был бы актулен. Сам попался на этом вопросе.
Я ничего никуда не перевожу а просто констатирую, что ничего не меняется. Старики вспоминают как хорошо было во времена их молодости и ругают молодёжь, молодёжь живет с новыми ценностями, понятиями и технологиями часто непонятными старшим поколениям, а жулики были, есть и будут и совсем не важно как они называются, лохотронщики или маркетологи.
По поводу превращения автомобилей в компьютеры: Что по вашему можно предложить поколению осваивающему компьютер и электронные гаджеты раньше чем учится читать, улицу наблюдающему в основном из окна, а о спорте имеющем представление только из новостей о допинге на интернет-ресурсах? Нужен ли поколению гаджетов атмосферный многолитровый мотор жрущий топливо вёдрами, форточка вместо климат-контроля, "кривой стартер" и руль без гидроусилителя которые тщедушный любитель компьютера и повернуть не сможет? Да, найдутся любители и на такую технику, но сколько их будет? Ценители винтажных вещей и хэндмейда производителям массовой продукции не интересны.
Просто стоит принять ситуацию и, если не нравятся современные автомобили, найти ещё живой рарирет, восстановить его и наслаждаться вождением настоящего автомобиля, а не компьютера на колёсах.
Я где-то написал, что ВСЕ моторы жрут масло литрами? Я написал ОБЫЧНО. Если не насиловать двигатель и вовремя обслуживать он может прожить гораздо дольше собратьев. Но это уже к вопросу о прокладке, о чём я тоже писал.
Хороший тест. Честных 7/12, хотя обычные тесты на знание ПДД в интернете сдаю на раз. Заставляет взглянуть на некоторые вещи по новому. Правда про "запрещено движение гужевого транспорта" дважды упомянуто, а так - зачёт!
Литр масла на 300-500 км на скорости даже 140-170 это называется "полное здравие"? :D
Всё описанное понятно, вот только когда было иначе? Нынешние водители часто не знают устройства автомобиля, но что знал среднестатистический городской житель 19 века о том как подковать или вылечить лошадь или как запасать сено? Когда говорят о современных маркетологах которых раньше вроде не было хочу спросить - а откуда появились рассказы О'Генри о Джеффе Питерсе и Энди Таккере удачно впаривающих песок как средство от взрыва примусов и зарабатывающих деньги другими подобными способами?
Не всё так плохо на самом деле. Люди остаются людьми, калькулятор в новых смартфонах при запросе сколько будет 2+2х2 выдаст 6, современные наддувные малообъёмные бензиновые двигатели по характеристикам лучше турбодизелей такого же объёма, а автомобили на батарейках не сильно хорошо получается впаривать, значит мозги у народа ещё работают. Ностальгирующим по прежним временам "когда было лучше" рекомендую найти анекдот про старца который застал в своей жизни и царя, и коммунистов, и капиталистов.
А ещё молодёжь с непонятными для старшего поколения модой ценностями и понятиями было принято ругать во все времена. )))
Думаете немцы сильно отличаются от русских в плане использования автомобилей? Я бывал в Германии и не как турист и на основании того, что там видел скажу - 20 тык в год вполне адекватный, даже великоватый пробег для частного легкового автомобиля. Большие пробеги только у корпоративных автомобилей которые по немецким понятиям стоять на месте вообще не должны, реальная цена которым при продаже три копейки и которые под видом частных тянули в Россию перекупы. А сейчас у многих владельцев в Германии автомобили действительно больше стоят в гаражах, пока их хозяева катаются на велосипедах потому, что покупка и содержание автомобиля по немецким меркам не дешевое удовольствие. В конце концов можно полазить по немецким сайтам и посмотреть с каким пробегом предлагаются б/у автомобили дилерами.
Про мотор в три литра не удивили. Удельная мощность мотора вашего Камри всего 62 л.с./литр при том, что лошадей с учётом объёма мотора немало и таскают они не самый тяжёлый автомобиль. Двигатель просто не напрягается, чего бы у него не было ресурса? У американцев бегают до сих пор послевоенные пикапы с пробегами под миллион миль потому, что на них установлены малооборотистые моторы имеющие удельную мощность 20-25 л.с./литр при том, что самые маленькие имеют объём литра четыре и крутящий момент как у грузовика.
Да ладно "миллион"! Хорошие моторы, но те, что поменьше ходили 250-280 тык, те, что побольше объёмом 2,8-3,2 выхаживали около 300 тык, а потом если и бегали, то обычно жрали масло литрами, что по хорошему говорит о необходимости ремонта который для моторов М112 экономически нецелесообразен. Ни один современный двигатель не должен жрать масло литрами, это всё сказки гарантийщиков которым не хочется заморачиваться когда масложор случается в гарантиный период. И то, что многие катаются на ушатанных моторах которые как-то едут даже когда половина изначальных лошадей разбежалась, не говорит о каком-то его невероятном ресурсе М112.
Вот это поворот! А мужики-то и не знают! :D
Я это и имел ввиду. Правда современные двигатели обычно не имеют ремонтных размеров и ремонт заключается в перегильзовке или замене блока целиком.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...900901902903904905906907908909910911912913914...