Самым простым - к замку ремня безопасности или к креплению для детского сиденья. Шлейки, ремни и боксы с нужными разъёмами и карабинами продаются в любом магазине товаров для домашних животных.
"Захотелось по дороге полюбоваться на природу? Стоять в водоохранной зоне нельзя..." стоило бы уточнить, что стоят нельзя только съехав с дороги с покрытием. На асфальте или бетоне можно спокойно стоять хоть у самой воды если это не запрещено знаками.
При цене "от 2 558 000 руб.", указанной на официальном сайте, Golf-8 в России просто имиджевая модель. Нужно быть больным на всю голову, чтобы имея такую сумму тут же не глянуть на новый Tiguan TSI 4MOTION 2.0 180 л.с. с ценником "от 2 269 900 руб." А если вам без надобности кроссовер, новая Octavia на той же платформе, что и Golf и с тем же силовым агрегатом будет на миллион дешевле.
Борьба за уменьшение расхода топлива и экологию. Электроусилитель потребляет энергию только когда это нужно, а на больших скоростях вообще отключается, насос гидроусилителя, даже самого прогрессивного, качает жидкость постоянно требуя дополнительного топлива.
По поводу обратной связи можно поспорить. Автомобили от VW с электроусилителями руля по качеству обратной связи дадут фору многим автомобилям с гидроусилителями.
Не стоит сильно превозносить Германию по отношению к России, рассказывать как оно там с дорогами, получением прав и законопослушностью водителей и как ездить на грузовиках и коммерческих фургонах человеку который учился в Германии на инструктора по безопасному вождению грузовиков.
Нет у меня проблем со здоровьем и слово "засыпаю" не нужно воспринимать буквально. Просто на разных автомобилях скорость воспринимается по разному. 120 км/ч на вазовской классике и на иномарке D-класса никак нельзя сравнивать с точки зрения ощущений. Если на древнем ВАЗе на такой скорости ты постоянно занят тем, что ловишь автомобиль на дороге и пытаешься как-то устроится на неудобном сиденье потому, что спина начинает болеть уже через 150-200 км, да ещё под аккомпанемент голосящего двигателя давящего на уши, то в иномарке D-класса на 120 км/ч не напрягаешься даже проехав 300-400 км. 90 км/ч на нормальном грузовике вполне себе нормальная скорость. А ещё не надо путать езду в колонне и на одиночном автомобиле, это совершенно разные вещи так же как и езда на грузовике и на легковушке.
Для информации о моём опыте вождения и реальных дистанциях передвижения, на случай если захотите продолжить беседу - я проезжал на 4-осном самосвале до 500 км за 8 часов делая до 3-х ходок с грузом около 30 тонн, на Газели больше 1000 км с выгрузкой в 6-7 местах, на личном автомобиле до 1200 км за 12 часов с тремя остановками на еду и отдых, за сутки до 1700 км, а 800-900 км за рабочий день на служебном Ларгусе на прошлой работе были для меня самым обычным делом - в 6.00 утра уехал, в 16.00 вернулся.
С богами перебор, а вот мнение, что разрешённая скорость на межгороде 90 км/ч даже с учётом бесплатных +20 км/ч мала, особенно с учётом наших расстояний, я считаю правильным.В Германии на банах самые обычные люди на легковых авто ездят со скоростью 140-150 км/ч и аварий у них меньше чем в России при том, что их баны не лучше, например, чем М4 в Краснодарском крае где разрешены только 90 км/ч.
Если вам страшно ездить быстрее 120 км/ч, так просто не разгоняйтесь больше, никто вас не заставляет это делать, но меня 110 км/ч за которые у нас ещё не штрафуют вгоняют в сон, а на 130 км/ч до которых у нас кое-где можно разогнаться я только начинаю просыпаться.
В новых автомобилях и так уже перебор со средствами обеспечения безопасности. Их стало столько, что они часто мешают ехать так как нужно. Лосиный тест, например, все новые автомобили проходят хуже предшествующих той же марки и модели так как электроника считает, что это опасно и не даёт резко крутить руль.
Влад Комментарии
Зайдите с другой стороны и представьте, что везёте, например, лошадь в прицепе. Она по вашему тоже не груз?
А потом, почему люди в салоне должны быть пристёгнуты, а домашние питомцы, которые для многих как члены семьи, нет?
Интересно узнать на каком автомобиле вы сейчас ездите.
Самым простым - к замку ремня безопасности или к креплению для детского сиденья. Шлейки, ремни и боксы с нужными разъёмами и карабинами продаются в любом магазине товаров для домашних животных.
"Захотелось по дороге полюбоваться на природу? Стоять в водоохранной зоне нельзя..." стоило бы уточнить, что стоят нельзя только съехав с дороги с покрытием. На асфальте или бетоне можно спокойно стоять хоть у самой воды если это не запрещено знаками.
При цене "от 2 558 000 руб.", указанной на официальном сайте, Golf-8 в России просто имиджевая модель. Нужно быть больным на всю голову, чтобы имея такую сумму тут же не глянуть на новый Tiguan TSI 4MOTION 2.0 180 л.с. с ценником "от 2 269 900 руб." А если вам без надобности кроссовер, новая Octavia на той же платформе, что и Golf и с тем же силовым агрегатом будет на миллион дешевле.
Борьба за уменьшение расхода топлива и экологию. Электроусилитель потребляет энергию только когда это нужно, а на больших скоростях вообще отключается, насос гидроусилителя, даже самого прогрессивного, качает жидкость постоянно требуя дополнительного топлива.
По поводу обратной связи можно поспорить. Автомобили от VW с электроусилителями руля по качеству обратной связи дадут фору многим автомобилям с гидроусилителями.
Как бы там ни было это не повод ограничивать максимальную скорость автомобиля на этой отметке.
Не стоит сильно превозносить Германию по отношению к России, рассказывать как оно там с дорогами, получением прав и законопослушностью водителей и как ездить на грузовиках и коммерческих фургонах человеку который учился в Германии на инструктора по безопасному вождению грузовиков.
Нет у меня проблем со здоровьем и слово "засыпаю" не нужно воспринимать буквально. Просто на разных автомобилях скорость воспринимается по разному. 120 км/ч на вазовской классике и на иномарке D-класса никак нельзя сравнивать с точки зрения ощущений. Если на древнем ВАЗе на такой скорости ты постоянно занят тем, что ловишь автомобиль на дороге и пытаешься как-то устроится на неудобном сиденье потому, что спина начинает болеть уже через 150-200 км, да ещё под аккомпанемент голосящего двигателя давящего на уши, то в иномарке D-класса на 120 км/ч не напрягаешься даже проехав 300-400 км. 90 км/ч на нормальном грузовике вполне себе нормальная скорость. А ещё не надо путать езду в колонне и на одиночном автомобиле, это совершенно разные вещи так же как и езда на грузовике и на легковушке.
Для информации о моём опыте вождения и реальных дистанциях передвижения, на случай если захотите продолжить беседу - я проезжал на 4-осном самосвале до 500 км за 8 часов делая до 3-х ходок с грузом около 30 тонн, на Газели больше 1000 км с выгрузкой в 6-7 местах, на личном автомобиле до 1200 км за 12 часов с тремя остановками на еду и отдых, за сутки до 1700 км, а 800-900 км за рабочий день на служебном Ларгусе на прошлой работе были для меня самым обычным делом - в 6.00 утра уехал, в 16.00 вернулся.
С богами перебор, а вот мнение, что разрешённая скорость на межгороде 90 км/ч даже с учётом бесплатных +20 км/ч мала, особенно с учётом наших расстояний, я считаю правильным.В Германии на банах самые обычные люди на легковых авто ездят со скоростью 140-150 км/ч и аварий у них меньше чем в России при том, что их баны не лучше, например, чем М4 в Краснодарском крае где разрешены только 90 км/ч.
Если вам страшно ездить быстрее 120 км/ч, так просто не разгоняйтесь больше, никто вас не заставляет это делать, но меня 110 км/ч за которые у нас ещё не штрафуют вгоняют в сон, а на 130 км/ч до которых у нас кое-где можно разогнаться я только начинаю просыпаться.
В новых автомобилях и так уже перебор со средствами обеспечения безопасности. Их стало столько, что они часто мешают ехать так как нужно. Лосиный тест, например, все новые автомобили проходят хуже предшествующих той же марки и модели так как электроника считает, что это опасно и не даёт резко крутить руль.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...757677787980818283848586878889...