Чего там особо нового в этом древнем моторе? 90 л.с. с 1,6 литров это прошлый век. Мотор сойдёт для бюджетного автомобиля, но про частичную альтернативу дизелю на ВАЗе загнули. Единственное, чем этот мотор похож на дизель сравнимого объёма - нерасторопность. Основные достоинства дизеля - ломовая тяга и экономичность это не про ВАЗ-11182.
Это верно даже в провинции. На 55 км дороги от Ростова-на-Дону до Таганрога 15 стационарных камер, 4-5 мест где может быть засада продавцов полосатых палок и обычно встречается 1-2 патрульные машины тоже оснащённые камерами которые снимают нарушения на ходу, у нас в области появилась такая мода. Хорошо хоть в машине круиз-контроль есть - случайно не разгонишься.
А в самом Ростове-на-Дону, судя по сообщениям радар-детектора (лучшего в этой статье) на основных улицах из под камер практически не выезжаешь.
На юге России очень много населённых пунктов, городов и дорог, где давно так и делают. И если у нас снизят или отменят нештрафуемый "зазор" по скорости знаки всё равно придётся менять.
Посмотрите откуда этот "эксперт" Эльдар Тузмухаметов. Из ассоциации производителей и операторов систем фотовидеофиксации «ОКО». Ещё бы ему не колотиться за снижение скорости которую надо будет ещё тщательнее контролировать производимыми членами этой ассоциации камерами, которые, к уже установленным, государство сперва купит, а потом будет платить за их обслуживание.
Интересное замечение к статье - при всех упоминаниях Тузмухаметова о Европе "почему-то" забыты разрешённые там скорости на междугородних магистралях и их протяжённость. Например в упомянутой Испании при том, что её площадь меньше площади России в 34 раза, протяжённость магистралей, которые по качеству сравнивают с немецкими автобанами и на которых официально разрешены 120 км/ч, в 15 раз больше чем во всей огромной России дорог на которых официально можно разогнаться до 110 км/ч. А скорость 30 км/ч в европейских городах не удивляет когда видишь средневековую застройку, где иногда руками можно одновременно коснуться стен домов на разных сторонах улицы.
Ну да, видимо поэтому на последних автомобилях с моторами серии ЕА111 ставили догреватели.)))
У ЕА211, в котором исправляли ошибки допущенные при проектировании ЕА111, по вашему просто так сделали выпускной коллектор заодно с головкой блока и с рубашкой охлаждения?
Дополнительный запас топлива имеет смысл везти с собой когда едешь в места где могут быть проблемы с заправками и качеством бензина на них, а то и вообще не быть заправок. В зависимости от автомобиля и маршрута это могут быть от одной до нескольких канистр. Бочку-другую топлива имеет смысл держать если вы живёте в глуши вдалеке от цивилизации и до заправки на своём автомобиле добираетесь раз в месяц. В обычных для большинства горожан условиях канистра с бензином "на всякий случай" - лишний груз занимающий место в багажнике. Живя в густонаселённой местности держать у себя большой запас топлива на случай вроде того, что произошёл в США никакого смысла нет - на всю жизнь всё равно не напасёшься. Кроме того, когда возникнет необходимость в этом запасе, его использование может быть даже опасным для его владельца. Когда у всех автомобили стоят потому, что топлива нигде нет, а владелец топливного запаса ездит или когда окружающие узнают, что у него есть запас топлива, за своё здоровье и жизнь владельцу топливного запаса нужно очень сильно опасаться потому, что люди в таких ситуациях часто не лучше разозлённых обезьян... а в США ещё и с оружием.
Уверен, если ситуация с Колониальным трубопроводом не решится в ближайшее время, мы ещё почитаем новости о кровавых разборках на заправках США.
Влад Комментарии
Такова священная российская традиция иначе именуемая "скрепа" - сперва делать всё через ж...у, а потом бесконечно это исправлять через то же место.
Неизбежные последствия так любимой нашей верхушкой "цифровизации".
Если не изменяет память эта задачка уже была.
Чего там особо нового в этом древнем моторе? 90 л.с. с 1,6 литров это прошлый век. Мотор сойдёт для бюджетного автомобиля, но про частичную альтернативу дизелю на ВАЗе загнули. Единственное, чем этот мотор похож на дизель сравнимого объёма - нерасторопность. Основные достоинства дизеля - ломовая тяга и экономичность это не про ВАЗ-11182.
Это верно даже в провинции. На 55 км дороги от Ростова-на-Дону до Таганрога 15 стационарных камер, 4-5 мест где может быть засада продавцов полосатых палок и обычно встречается 1-2 патрульные машины тоже оснащённые камерами которые снимают нарушения на ходу, у нас в области появилась такая мода. Хорошо хоть в машине круиз-контроль есть - случайно не разгонишься.
А в самом Ростове-на-Дону, судя по сообщениям радар-детектора (лучшего в этой статье) на основных улицах из под камер практически не выезжаешь.
На юге России очень много населённых пунктов, городов и дорог, где давно так и делают. И если у нас снизят или отменят нештрафуемый "зазор" по скорости знаки всё равно придётся менять.
Посмотрите откуда этот "эксперт" Эльдар Тузмухаметов. Из ассоциации производителей и операторов систем фотовидеофиксации «ОКО». Ещё бы ему не колотиться за снижение скорости которую надо будет ещё тщательнее контролировать производимыми членами этой ассоциации камерами, которые, к уже установленным, государство сперва купит, а потом будет платить за их обслуживание.
Интересное замечение к статье - при всех упоминаниях Тузмухаметова о Европе "почему-то" забыты разрешённые там скорости на междугородних магистралях и их протяжённость. Например в упомянутой Испании при том, что её площадь меньше площади России в 34 раза, протяжённость магистралей, которые по качеству сравнивают с немецкими автобанами и на которых официально разрешены 120 км/ч, в 15 раз больше чем во всей огромной России дорог на которых официально можно разогнаться до 110 км/ч. А скорость 30 км/ч в европейских городах не удивляет когда видишь средневековую застройку, где иногда руками можно одновременно коснуться стен домов на разных сторонах улицы.
Ну да, видимо поэтому на последних автомобилях с моторами серии ЕА111 ставили догреватели.)))
У ЕА211, в котором исправляли ошибки допущенные при проектировании ЕА111, по вашему просто так сделали выпускной коллектор заодно с головкой блока и с рубашкой охлаждения?
Поинтересуйтесь ради самообразования как и с какой скоростью гниют предыдущие Дефендеры с алюминиевыми кузовами.
Я тоже раньше думал, что алюминиевый кузов это хорошо пока не познакомился с фанатом Дефендеров живущим в соседнем доме.
Дополнительный запас топлива имеет смысл везти с собой когда едешь в места где могут быть проблемы с заправками и качеством бензина на них, а то и вообще не быть заправок. В зависимости от автомобиля и маршрута это могут быть от одной до нескольких канистр. Бочку-другую топлива имеет смысл держать если вы живёте в глуши вдалеке от цивилизации и до заправки на своём автомобиле добираетесь раз в месяц. В обычных для большинства горожан условиях канистра с бензином "на всякий случай" - лишний груз занимающий место в багажнике. Живя в густонаселённой местности держать у себя большой запас топлива на случай вроде того, что произошёл в США никакого смысла нет - на всю жизнь всё равно не напасёшься. Кроме того, когда возникнет необходимость в этом запасе, его использование может быть даже опасным для его владельца. Когда у всех автомобили стоят потому, что топлива нигде нет, а владелец топливного запаса ездит или когда окружающие узнают, что у него есть запас топлива, за своё здоровье и жизнь владельцу топливного запаса нужно очень сильно опасаться потому, что люди в таких ситуациях часто не лучше разозлённых обезьян... а в США ещё и с оружием.
Уверен, если ситуация с Колониальным трубопроводом не решится в ближайшее время, мы ещё почитаем новости о кровавых разборках на заправках США.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...707172737475767778798081828384...