Один и два трактора вам привели просто для примера хотя статистически это недалеко от истины. Информация с которой я сталкивался говорит о том, что из всего объёма экспорта тракторов из России, в ЕС идёт меньше 5%, что составляет порядка 40 шт. от рассчитанного мной количества (может быть чуть больше если взять маломощные трактора подешевле). Учитывая, что в ЕС входит 28 стран, то получается в среднем полтора-два трактора на страну. )))
Несомненно это "гигантские запасы" и показатель реальных предпочтений "зарубежных аграриев" на фоне информации, что в прошлом году только в Германии было продано больше 32000 новых тракторов.
Вот вам нормальная статистка за 2020 год.
В 2020 году в России было произведено 40 609,3 шт. тракторов, что на -10,9% меньше объема производства 2019 года.
В 2020 году объем отгрузок тракторов в России составил 38 767,0 шт., что на -4,3% меньше, чем в 2019 году.
К концу 2020 года объем складских запасов тракторов в промышленности составил 2 463,0 шт., что на -56,0% меньше, чем в конце 2019 года.
Объем российского экспорта тракторов в 2020 году вырос по сравнению с предыдущим 2019 годом на 2 493 (+75,0%) до 5 817 шт., что в стоимостном выражении составило 40 202 тыс. долл.
А теперь ВНИМАНИЕ! Объем импорта тракторов на российский рынок в 2020 году вырос по сравнению с 2019 годом на 21 775 (+24,1%) до 112 078 шт., что в стоимостном выражении составило 421 340 тыс. долл. а в количественном почти в 4 раза больше, чем было произведено тракторов в России.
Вот и ответьте, ура-патриоты, с учётом этой информации кто какими тракторами запасается и, заодно, почему, даже не смотря на грабительский утилизационный сбор, миллионы долларов уходят на развитие производства в других странах, а не в России?
"Дело в том, что Land Rover Defender нового поколения вообще не ржавеет, так как его корпус сделан из алюминия". Расскажите эти сказки богатым лохам прогуливавшим школу, может они и поверят, если не видели до этого прежний Дефендер у которого тоже был алюминиевый кузов.
А поддельная "железная" ржавчина на Дефендере - отстой, особенно когда она не соответствует реальности в которой, не смотря на все уверения маркетологов, алюминиевые кузова соприкасающиеся с водой с растворёнными в ней солями в присутствии стали превращаются в белёсую труху. Выглядеть такая "ржавчина" будет так же нелепо и смешно, как крошечные тормозные механизмы бюджетного автомобиля, да ещё барабанные сзади, за колёсными дисками диаметром 18-19' с супер-пупер спортивными китайскими шинами типа "изолента".
И чего? Вы статью прочтите и попытайтесь понять суть написанного, которая состоит в том, что водители СОЗНАТЕЛЬНО выставляют на круиз-контроле скорость с превышением допустимой на величину за которую не штрафуют. А тип круиз-контроля тут никакого значения не имеет, это я и отметил.
Уверен на 100% - тип круиз-контроля в статье появился только потому, что эта статья ЗР просто бездумный перевод статьи опубликованной в США описывающий эксперимент в котором участвовали всего ДВА автомобиля с адаптивным круиз-контролем, о чём американцы и написали.
Типично российский отчёт в процентах. А в штуках слабо́ указать кому сколько продали? При нынешней цене тракторов 3,9 млрд. руб. это не так и много. По моим прикидкам штук 700-800.
Там где плохие дороги жалуются на эти самые дороги.
А упомянутые причины ДТП наиболее часты просто потому, что при ДТП произошедших из-за состояния дорог реальную причину гаишники практически никогда не пишут.
Но писать ЗР о чём-то надо - новинок на российском авторынке кот наплакал, да и новинками они часто являются только в России, как, например, новый у нас Дастер который в Европе продаётся уже три года и в этом году ожидает рестайлинг.
Вы, прежде чем ляпать, попытайтесь понять, что я написал прочтя беседу с самого начала, а не вырвав кусок из середины. Единственное в чём вы правы - порядок на дорогах наводить давно пора, а начать нужно с пересмотра ПДД и КОАП, установить адекватные скорости движения как в странах Европы, убрать бесплатные +20км/ч, привести наши ПДД в соответствие с Венской конвенцией в части трактовки "обгона/опережения" и поворота направо под дополнительную стрелку светофора.
По вопросу про ограничения скорости в Германии Ничего сложного в их сути нет, особенно когда учился там на инструктора по безопасному вождению. 50 км/ч это скорость при которой пешеход сбитый машиной практически всегда остаётся жив даже если водитель не будет тормозить, а тормозной путь на этой скорости всего 10 метров. 100 км/ч - вполне адекватная скорость на узких немецких двухполосках.
А вот теперь вы попытайтесь объяснить почему в Германии есть безлимитные автобаны, а в России часто на многополосных федеральных дорогах с хорошим качеством покрытия даже 110 км/ч официально не разрешены. За примером мне далеко ходить не надо - М4 в Краснодарском крае именно такая - официальное ограничение 90 км/ч при этом ещё и с конским ценником за проезд.
Заходите сюда https://krass56_ru/speed_limits_in_europe.html (Здесь и дальше заменить "_" перед "ru" на точку) и смотрите на ограничения в Европе, есть даже информация о скорости с учётом настройки радаров по странам. Протяжённость АВТОМАГИСТРАЛЕЙ в Европе тоже не сложно найти. Вот например https://autotraveler_ru/spravka/road-length-in-europe.html. И изучая эту таблицу рекомендую не забывать про размер европейских стран.
"Раньше ездили 70-90 и все успевали,.." А ещё раньше на волокушах пожитки возили и даже про колесо не знали, не говоря уже про автомобили, поезда, самолёты, асфальтовые и железные дороги, электричество и ещё про кучу вещей, которые дал технический прогресс. Давайте уже сразу тяните нас в те времена когда наши предки по деревьям лазили. Правда это тоже опасно - с дерева можно упасть и разбиться, и для многих хищников забраться на дерево не проблема. )))
Толк от споров есть. Власть всегда следит за тем, что говорят и пишут в интернете люди, в том числе и за этим нашим спором, и принимает меры когда ситуация становится для неё критической. Так было в кризисном 2013 году когда под напором общественного недовольства фактически увеличили разрешённую скорость на 20 км/ч. Но, как обычно бывает в России, вместо изменения скоростного режима в ПДД сделали всё через известное тёмное место не подумав о результате. Введённый тупой нештрафуемый "зазор" в +20 км/ч от разрешённой скорости проблему на межгороде до конца не решил, а в городах только ухудшил ситуацию сделав скорость движения в них смертельно опасной для пешеходов. И, ко всему написанному, эта искусственная дырка в законе оставила властям повод назначать виновным в ДТП любого, кто ехал до него чуть быстрее чем разрешено знаками - "... превысил разрешённую скорость, не справился с управлением..." Для чего это нужно, в России никому объяснять не надо.
Влад Комментарии
Один и два трактора вам привели просто для примера хотя статистически это недалеко от истины. Информация с которой я сталкивался говорит о том, что из всего объёма экспорта тракторов из России, в ЕС идёт меньше 5%, что составляет порядка 40 шт. от рассчитанного мной количества (может быть чуть больше если взять маломощные трактора подешевле). Учитывая, что в ЕС входит 28 стран, то получается в среднем полтора-два трактора на страну. )))
Несомненно это "гигантские запасы" и показатель реальных предпочтений "зарубежных аграриев" на фоне информации, что в прошлом году только в Германии было продано больше 32000 новых тракторов.
Вот вам нормальная статистка за 2020 год.
В 2020 году в России было произведено 40 609,3 шт. тракторов, что на -10,9% меньше объема производства 2019 года.
В 2020 году объем отгрузок тракторов в России составил 38 767,0 шт., что на -4,3% меньше, чем в 2019 году.
К концу 2020 года объем складских запасов тракторов в промышленности составил 2 463,0 шт., что на -56,0% меньше, чем в конце 2019 года.
Объем российского экспорта тракторов в 2020 году вырос по сравнению с предыдущим 2019 годом на 2 493 (+75,0%) до 5 817 шт., что в стоимостном выражении составило 40 202 тыс. долл.
А теперь ВНИМАНИЕ! Объем импорта тракторов на российский рынок в 2020 году вырос по сравнению с 2019 годом на 21 775 (+24,1%) до 112 078 шт., что в стоимостном выражении составило 421 340 тыс. долл. а в количественном почти в 4 раза больше, чем было произведено тракторов в России.
Вот и ответьте, ура-патриоты, с учётом этой информации кто какими тракторами запасается и, заодно, почему, даже не смотря на грабительский утилизационный сбор, миллионы долларов уходят на развитие производства в других странах, а не в России?
"Дело в том, что Land Rover Defender нового поколения вообще не ржавеет, так как его корпус сделан из алюминия". Расскажите эти сказки богатым лохам прогуливавшим школу, может они и поверят, если не видели до этого прежний Дефендер у которого тоже был алюминиевый кузов.
А поддельная "железная" ржавчина на Дефендере - отстой, особенно когда она не соответствует реальности в которой, не смотря на все уверения маркетологов, алюминиевые кузова соприкасающиеся с водой с растворёнными в ней солями в присутствии стали превращаются в белёсую труху. Выглядеть такая "ржавчина" будет так же нелепо и смешно, как крошечные тормозные механизмы бюджетного автомобиля, да ещё барабанные сзади, за колёсными дисками диаметром 18-19' с супер-пупер спортивными китайскими шинами типа "изолента".
Ну, это кому как повезло.
И чего? Вы статью прочтите и попытайтесь понять суть написанного, которая состоит в том, что водители СОЗНАТЕЛЬНО выставляют на круиз-контроле скорость с превышением допустимой на величину за которую не штрафуют. А тип круиз-контроля тут никакого значения не имеет, это я и отметил.
Уверен на 100% - тип круиз-контроля в статье появился только потому, что эта статья ЗР просто бездумный перевод статьи опубликованной в США описывающий эксперимент в котором участвовали всего ДВА автомобиля с адаптивным круиз-контролем, о чём американцы и написали.
Типично российский отчёт в процентах. А в штуках слабо́ указать кому сколько продали? При нынешней цене тракторов 3,9 млрд. руб. это не так и много. По моим прикидкам штук 700-800.
Там где плохие дороги жалуются на эти самые дороги.
А упомянутые причины ДТП наиболее часты просто потому, что при ДТП произошедших из-за состояния дорог реальную причину гаишники практически никогда не пишут.
... и в позапрошлом тоже.
Но писать ЗР о чём-то надо - новинок на российском авторынке кот наплакал, да и новинками они часто являются только в России, как, например, новый у нас Дастер который в Европе продаётся уже три года и в этом году ожидает рестайлинг.
Вы, прежде чем ляпать, попытайтесь понять, что я написал прочтя беседу с самого начала, а не вырвав кусок из середины. Единственное в чём вы правы - порядок на дорогах наводить давно пора, а начать нужно с пересмотра ПДД и КОАП, установить адекватные скорости движения как в странах Европы, убрать бесплатные +20км/ч, привести наши ПДД в соответствие с Венской конвенцией в части трактовки "обгона/опережения" и поворота направо под дополнительную стрелку светофора.
По вопросу про ограничения скорости в Германии Ничего сложного в их сути нет, особенно когда учился там на инструктора по безопасному вождению. 50 км/ч это скорость при которой пешеход сбитый машиной практически всегда остаётся жив даже если водитель не будет тормозить, а тормозной путь на этой скорости всего 10 метров. 100 км/ч - вполне адекватная скорость на узких немецких двухполосках.
А вот теперь вы попытайтесь объяснить почему в Германии есть безлимитные автобаны, а в России часто на многополосных федеральных дорогах с хорошим качеством покрытия даже 110 км/ч официально не разрешены. За примером мне далеко ходить не надо - М4 в Краснодарском крае именно такая - официальное ограничение 90 км/ч при этом ещё и с конским ценником за проезд.
Вот именно! Не знаешь - не ляпай.
Заходите сюда https://krass56_ru/speed_limits_in_europe.html (Здесь и дальше заменить "_" перед "ru" на точку) и смотрите на ограничения в Европе, есть даже информация о скорости с учётом настройки радаров по странам. Протяжённость АВТОМАГИСТРАЛЕЙ в Европе тоже не сложно найти. Вот например https://autotraveler_ru/spravka/road-length-in-europe.html. И изучая эту таблицу рекомендую не забывать про размер европейских стран.
"Раньше ездили 70-90 и все успевали,.." А ещё раньше на волокушах пожитки возили и даже про колесо не знали, не говоря уже про автомобили, поезда, самолёты, асфальтовые и железные дороги, электричество и ещё про кучу вещей, которые дал технический прогресс. Давайте уже сразу тяните нас в те времена когда наши предки по деревьям лазили. Правда это тоже опасно - с дерева можно упасть и разбиться, и для многих хищников забраться на дерево не проблема. )))
Толк от споров есть. Власть всегда следит за тем, что говорят и пишут в интернете люди, в том числе и за этим нашим спором, и принимает меры когда ситуация становится для неё критической. Так было в кризисном 2013 году когда под напором общественного недовольства фактически увеличили разрешённую скорость на 20 км/ч. Но, как обычно бывает в России, вместо изменения скоростного режима в ПДД сделали всё через известное тёмное место не подумав о результате. Введённый тупой нештрафуемый "зазор" в +20 км/ч от разрешённой скорости проблему на межгороде до конца не решил, а в городах только ухудшил ситуацию сделав скорость движения в них смертельно опасной для пешеходов. И, ко всему написанному, эта искусственная дырка в законе оставила властям повод назначать виновным в ДТП любого, кто ехал до него чуть быстрее чем разрешено знаками - "... превысил разрешённую скорость, не справился с управлением..." Для чего это нужно, в России никому объяснять не надо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...717273747576777879808182838485...