"Полноприводный" не всегда равно "вездеход" или даже "внедорожник". Полноприводными могут быть мощные пузотёрки которые иногда и лежачий полицейский нормально не переедут, а внедорожник может иметь монопривод как, например, автомобили для соревнований Baja 1000.
Кроссоверы имеют полное право на существование. Ради нескольких выездов в год на природу или редких путешествий по не самым лучшим дорогам покупать автомобиль способный преодолеть болото по пояс, забраться на скалу и который можно ремонтировать в полевых условиях с помощью "лома и какой-то матери", точно не стоит... особенно когда "лом" никогда в руках не держал и может даже поднять не сможешь. А моноприводные кроссоверы - своеобразная альтернатива универсалам которых у нас практически нет.
Кстати, некоторые современные кроссоверы, вроде Дастера или нового Дефендера, хоть и не предназначены для постоянного использования на бездорожье, но без всяких доделок умеют преодолевать препятствия зачастую лучше, чем Нивы и УАЗы в стоковом состоянии.
Заголовок стоит поменять. Для большинства из тех кто едет на юг через Ростовскую область ничего не поменялось. Новые камеры стоят вдалеке от дорог по которым обычно ездят "моряки" и больше рассчитаны на местных.
А для тех кто поедет на юг к морю информация - в Ростовской области всё по старому, М4 и А-280 (Ростов-на-Дону - Таганрог - Максимов (граница с Украиной)) уже давно увешаны стационарными камерами к которым летом добавляются ещё и мобильные. Так, что смысла разгоняться на этих трассах никакого - только бензин лишний палить и колодки стирать. А летом ещё, как обычно, и ремонты устроят везде, где их пока нет - М4 от Воронежской области до Новоперсиановки очень сильно "уставшая" от зерновозов-"хомяков" и щебневозов.
Правда есть и хорошая новость - открыли после ремонта участок длиной около 60 км от Новоперсиановки до Новочеркасской развязки с разрешённой скоростью 110 км/ч.
"...при этом автомобиль должен «соответствовать» положению...". "Подержанный автомобиль в сносном состоянии...", "BMW или Audi 2016-17 годов выпуска..."
С одной стороны, действительно, есть такие помойки которые вообще на дорогу выпускать нельзя, а с другой какой открывается простор для выжимания денег из автовладельцев! Уверен на 1000%, что именно второе - основная движущая идея этой выдумки ГАИ, особенно в свете того, что ей снова передают контроль над техосмотром. Не захочешь платить на месте, заплатишь и штраф и за осмотр на пункте ТО, но заплатишь по любому. А до чего докопаться в автомобиле, особенно старом, продавцы полосатых палок найдут.
К сожалению в путинской России не приходится сомневаться в том, что эту идею, причём в самом худшем виде, сделают реальностью.
В отношении моторов и коробок передач Логан, по моему опыту, однозначно лучше Весты. Едут Логаны +/- так же как Весты - даже с мотором 1,8 который сейчас доступен только для модификаций "кросс" Веста обгоняет Логан с мотором 1,6 113 л.с. в разгоне до сотни всего на 0,2 сек., но при этом надёжность и ресурс моторов Рено выше, работают они тише, коробки не гудят и при перепродаже потеряешь меньше. А это для бюджетного автомобиля, который берут не для того, чтобы поменять через 2-3 года, важнее. О общей надёжности автомобилей в принципе можно судить по их распространённости среди таксистов, и тут Веста вообще ни в какое сравнение с Логаном не идёт. У нас в городе среди такси Вест на фоне Логанов практически не видно. Да, по дизайну Логан не шедевр, но и дизайн Весты с "мятыми" боками далеко не всех вдохновляет.
А если кому не нравится Логан, то имея сумму необходимую сейчас на покупку Весты в приличной комплектации можно посмотреть на KIA Rio, Hyndai Solaris, VW Polo или Skoda Rapid.
Имея деньги на Весту я бы выбирал не мотор, а автомобиль другой марки. Веста, на мой взгляд, сейчас переоценена на фоне конкурентов и должна стоить, как минимум, на 100 тыс дешевле Логана в сходной комплектации.
Современные радар-детекторы с GPS и базой камер тоже всё это умеют. По личному опыту база камер у Silverstone F1 не хуже чем у mapcam. Устанавливать радар-детекторы не сложнее смартфона - у меня лежит на панели на силиконовом коврике. Но тут, в общем, выбор лично каждого. В своём автомобиле у меня сигнатурный радар-детектор с GPS, в служебном пользовался mapcam. С радар-детектором спокойнее. Минус, по большому счёту, у радар-детекторов актуальных моделей один - время от времени их нужно брать домой и обновлять прошивку и базу.
Не знаю как в целом по России, а в Ростовской области автомобили ДПС с камерами патрулирующие участки дороги на ходу в прошлом году были обычным делом, встречал их постоянно. Сейчас езжу меньше, но тоже часто встречаю когда выезжаю на межгород.
Я сам им пользуюсь, причём уже очень давно за счёт "кармы" полученной за "исследование" дорог Ростовской области к востоку от М4. Хорошее приложение, но есть у mapcam пара минусов. Первый минус - расположение мобильных камер которые часто ставят на одном участке дороги в разных местах. Я сам сталкивался с тем, что указанное расположение камер отличалось от реального более чем на километр в обе стороны. Да и само наличие таких камер в указанных местах совсем не факт - камера может постоять на одном месте несколько дней, а потом долго не появляться. Второй минус - появление патрульных автомобилей с радарами которые работают на ходу из салона. Так могут работать, например, Визир и Оракул. У нас такие патрульки уже есть, я лично сталкивался. На карте при всём желании их не отметишь, а для радар детекторов такие камеры засечь не сложно. Да и работают последние модели радар-детекторов очень неплохо не напрягая ложными срабатываниями.
Кстати, в ближайшей перспективе ожидается появление у ГАИ устанавливаемых на крышах мигалок со встроенными радарами и несколькими камерами которые будут обеспечивать круговой обзор. Следить они будут сразу за всем, что происходит вокруг патрульного автомобиля фиксируя практически все возможные нарушения кроме превышения скорости которые можно засечь с помощью фото- и видеосъёмки.
Влад Комментарии
"Полноприводный" не всегда равно "вездеход" или даже "внедорожник". Полноприводными могут быть мощные пузотёрки которые иногда и лежачий полицейский нормально не переедут, а внедорожник может иметь монопривод как, например, автомобили для соревнований Baja 1000.
Кроссоверы имеют полное право на существование. Ради нескольких выездов в год на природу или редких путешествий по не самым лучшим дорогам покупать автомобиль способный преодолеть болото по пояс, забраться на скалу и который можно ремонтировать в полевых условиях с помощью "лома и какой-то матери", точно не стоит... особенно когда "лом" никогда в руках не держал и может даже поднять не сможешь. А моноприводные кроссоверы - своеобразная альтернатива универсалам которых у нас практически нет.
Кстати, некоторые современные кроссоверы, вроде Дастера или нового Дефендера, хоть и не предназначены для постоянного использования на бездорожье, но без всяких доделок умеют преодолевать препятствия зачастую лучше, чем Нивы и УАЗы в стоковом состоянии.
Заголовок стоит поменять. Для большинства из тех кто едет на юг через Ростовскую область ничего не поменялось. Новые камеры стоят вдалеке от дорог по которым обычно ездят "моряки" и больше рассчитаны на местных.
А для тех кто поедет на юг к морю информация - в Ростовской области всё по старому, М4 и А-280 (Ростов-на-Дону - Таганрог - Максимов (граница с Украиной)) уже давно увешаны стационарными камерами к которым летом добавляются ещё и мобильные. Так, что смысла разгоняться на этих трассах никакого - только бензин лишний палить и колодки стирать. А летом ещё, как обычно, и ремонты устроят везде, где их пока нет - М4 от Воронежской области до Новоперсиановки очень сильно "уставшая" от зерновозов-"хомяков" и щебневозов.
Правда есть и хорошая новость - открыли после ремонта участок длиной около 60 км от Новоперсиановки до Новочеркасской развязки с разрешённой скоростью 110 км/ч.
"...при этом автомобиль должен «соответствовать» положению...". "Подержанный автомобиль в сносном состоянии...", "BMW или Audi 2016-17 годов выпуска..."
90-е возвращаются.
А вы поинтересуйтесь структурой собственности российских металлургических компаний.
С одной стороны, действительно, есть такие помойки которые вообще на дорогу выпускать нельзя, а с другой какой открывается простор для выжимания денег из автовладельцев! Уверен на 1000%, что именно второе - основная движущая идея этой выдумки ГАИ, особенно в свете того, что ей снова передают контроль над техосмотром. Не захочешь платить на месте, заплатишь и штраф и за осмотр на пункте ТО, но заплатишь по любому. А до чего докопаться в автомобиле, особенно старом, продавцы полосатых палок найдут.
К сожалению в путинской России не приходится сомневаться в том, что эту идею, причём в самом худшем виде, сделают реальностью.
В отношении моторов и коробок передач Логан, по моему опыту, однозначно лучше Весты. Едут Логаны +/- так же как Весты - даже с мотором 1,8 который сейчас доступен только для модификаций "кросс" Веста обгоняет Логан с мотором 1,6 113 л.с. в разгоне до сотни всего на 0,2 сек., но при этом надёжность и ресурс моторов Рено выше, работают они тише, коробки не гудят и при перепродаже потеряешь меньше. А это для бюджетного автомобиля, который берут не для того, чтобы поменять через 2-3 года, важнее. О общей надёжности автомобилей в принципе можно судить по их распространённости среди таксистов, и тут Веста вообще ни в какое сравнение с Логаном не идёт. У нас в городе среди такси Вест на фоне Логанов практически не видно. Да, по дизайну Логан не шедевр, но и дизайн Весты с "мятыми" боками далеко не всех вдохновляет.
А если кому не нравится Логан, то имея сумму необходимую сейчас на покупку Весты в приличной комплектации можно посмотреть на KIA Rio, Hyndai Solaris, VW Polo или Skoda Rapid.
А чего сообщения поудаляли? Пересмотрели своё мнение? )))
Имея деньги на Весту я бы выбирал не мотор, а автомобиль другой марки. Веста, на мой взгляд, сейчас переоценена на фоне конкурентов и должна стоить, как минимум, на 100 тыс дешевле Логана в сходной комплектации.
Современные радар-детекторы с GPS и базой камер тоже всё это умеют. По личному опыту база камер у Silverstone F1 не хуже чем у mapcam. Устанавливать радар-детекторы не сложнее смартфона - у меня лежит на панели на силиконовом коврике. Но тут, в общем, выбор лично каждого. В своём автомобиле у меня сигнатурный радар-детектор с GPS, в служебном пользовался mapcam. С радар-детектором спокойнее. Минус, по большому счёту, у радар-детекторов актуальных моделей один - время от времени их нужно брать домой и обновлять прошивку и базу.
Не знаю как в целом по России, а в Ростовской области автомобили ДПС с камерами патрулирующие участки дороги на ходу в прошлом году были обычным делом, встречал их постоянно. Сейчас езжу меньше, но тоже часто встречаю когда выезжаю на межгород.
Я сам им пользуюсь, причём уже очень давно за счёт "кармы" полученной за "исследование" дорог Ростовской области к востоку от М4. Хорошее приложение, но есть у mapcam пара минусов. Первый минус - расположение мобильных камер которые часто ставят на одном участке дороги в разных местах. Я сам сталкивался с тем, что указанное расположение камер отличалось от реального более чем на километр в обе стороны. Да и само наличие таких камер в указанных местах совсем не факт - камера может постоять на одном месте несколько дней, а потом долго не появляться. Второй минус - появление патрульных автомобилей с радарами которые работают на ходу из салона. Так могут работать, например, Визир и Оракул. У нас такие патрульки уже есть, я лично сталкивался. На карте при всём желании их не отметишь, а для радар детекторов такие камеры засечь не сложно. Да и работают последние модели радар-детекторов очень неплохо не напрягая ложными срабатываниями.
Кстати, в ближайшей перспективе ожидается появление у ГАИ устанавливаемых на крышах мигалок со встроенными радарами и несколькими камерами которые будут обеспечивать круговой обзор. Следить они будут сразу за всем, что происходит вокруг патрульного автомобиля фиксируя практически все возможные нарушения кроме превышения скорости которые можно засечь с помощью фото- и видеосъёмки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...