Просто вы ездили, скорее всего, на старой ушатанной Калине. У новой Калины-1 с мотором 1,4, которую в 2008 году коллега купил сдав по программе утилизации свой Москвич-412 и на которой я тогда покатался, динамика на фоне моего KIA Ceed 1,6 вопросов не вызывала и овощем она не ощущалась, да и по характеристикам новая Калина-1 1,4 была быстрее Ларгуса.
Как ни крути, Ларгус динамичным не станет. Ну разве, что с Нивами его сравнивать.
Я пишу только про ВАЗовские моторы и коробки. И коробку на служебном Ларгус-Кросс 106 л.с. разобранной я видел, коллега умудрился сломать шестерню задней передачи, и зубья считал когда запчасти заказывали. ГП 3,9, так и есть.
Со снаряжённой массой машин вы опять куда-то не туда смотрите. Фургон - 1260-1380 кг, универсал - 1255-1450 кг. В фургоне пол имеет накладку в средней части салона, перегородку между кабиной и грузовым отсеком которые прилично весят, потому начальный вес фургона и универсала близок, а в общем универсал тяжелее.
"Динамику" Ларгусов ещё как-то можно простить в городе, а на трассе, где я ездил всё время, её просто нет. Если Ларгус ещё и пригрузить, он на мало-мальских горках подыхает.
Вот именно "упс". У пассажирских Ларгусов с мотором 106 л.с. всегда была ГП 3,9, её и оставили. И, уверен, на машинистку списывать нечего. При фактически одинаковом моменте моторов 90 и 106 л.с. (разница всего 5 Нм или 3%), никакого смысла делать разные главные пары для пассажирских вариантов нет. Кстати, грузовые фургоны с более короткими парами "динамичнее" пассажирских от этого не стали даже с учётом того, что грузовые фургоны легче.
Ps: Когда идёт речь о Ларгусах слова связанные с динамикой могут быть только в кавычках. )))
Pps: Редукторы и различные приводы я проектировал, правда это были не автомобильные КПП, а промышленные агрегаты. Ничего сложного в этом нет и, уверен, никакой разницы в расчётах тоже нет, ну, кроме той, что расчет для КПП нужно делать несколько раз.
"…не эксплуатировать автомобиль вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, снег, грязь, песок)". Это точно кроссовер?" Это кроссовер в высшей степени "кроссоверности" - одна видимость. Куча свистоперделок на переднем приводе. Будущему владельцу стоит об этом помнить.
С механическими коробками выбирать практически нечего. Либо самые убогие комплектации с дохлыми атмосферниками, либо спорткары. Могли бы оставить МКПП хотя бы в качестве опции, тем более, что на многих европейских моделях автомобилей продающихся в России только с двумя педалями в Европе механику ставят. В общем, для ортодоксов вроде меня - печаль.
"На новом Kia Carnival - два VIN-номера". Тоже мне "удивительный" факт. Когда автомобиль собирается за пределами России, потом разбирается до машинокомплекта, ввозится разобранным в Россию и собирается повторно, у него всегда будет и свой VIN, и второй, российский, на табличке. У меня на KIA Ceed было так же и оба VIN были указаны в ПТС - российский в основной графе, VIN производителя в особых отметках.
Зы "VIN-номер" звучит так-же коряво как "АвтоВАЗ" - дважды автомобильный, ведь в сокращении VIN - Vehicle identification number слово "номер" уже есть.
Не надо мне объяснять популярно. Я ВАЗовские коробки ещё в 90-х разбирал, ремонтировал, тюнинговал и собирал с закрытыми глазами. А на Ларгусах с разными моторами и коробками накатал в прошлом году тысяч пятьдесят.
Судя по характеристикам новых Ларгусов на официальном сайте, сейчас на все пассажирские модификации ставят одну коробку ВАЗ-21809. На фургонах главные пары другие.
Погоня за комфортом ничего особо не дала. На комфортных для слуха водителя оборотах мотор 106 л.с., как и все современные 16-клапанные атмосферники схожего объёма, вял как огурец после микроволновки. Более-менее нормально он работает на оборотах значительно выше 3000, а хоть какую-то сносную динамику от него можно добиться если крутить от 4 до 5,5 тыс. об/мин.
Не обращайте внимания. У зарулёвцев все машины имеют неадекватный аппетит вследствие их извращённой любви к 92-му бензину, которым они "кормят" даже турбомоторы, и к езде на низких оборотах, которую они почему-то считают экономичной.
Сколько можно уже про этот "новый" мотор? Оно и раньше было так-же - 87-сильный на Ларгусе казался приятнее, а 106 л.с. у второго были только на бумаге, разницы особой в поведении Ларгусов с разными моторами не было. Да и сейчас, даже по официальным данным, разница в разгоне до сотни всего полсекунды, что при неспешности разгона Ларгусов никакой особой роли не играет.
Как можно покупать автомобиль б/у без осмотра снизу? Сейчас даже новые стоит смотреть. У меня, например, на новом KIA Ceed был содран антикор на лонжеронах, скорее всего при заезде на автовоз. Ничего страшного, кроме антикора ничего не пострадало, восстановили прямо на месте, но всё же. А если бы повреждены были трубки тормозов или подачи топлива? Кому предъявлять претензии после того как выехал из салона?
Во втором поколении Логан вполне себе ничего выглядит для бюджетника, разница в ширине салонов с Вестой определяется только рулеткой. Оценка надёжности это не моё мнение, а таксистов, для которых этот параметр важнее внешности и это - факт.
А про разницу управляемости Весты и Логана просто посмешили. Я ездил на обеих и могу сказать - она так же "различима" по ощущениям как разница размеров салонов. Просто по подвеске Веста в сравнению с Логаном чуть более "ватная", в поворотах чуть больше кренится, но чуть комфортнее проходит неровности, вот и все отличия. Возможно это были индивидуальные особенности автомобилей на которых я ездил, но факт остаётся фактом - на звание трассового болида и рекордсмена по прохождению лосиного теста ни тот ни другой автомобиль не тянут однозначно. Спокойная езда на допустимых в России скоростях для них самое оно, а в таких условиях оценить разницу в управляемости толком не получится даже у профессиональных испытателей, не говоря уже о любителях. Это могут только маркетологи, причём даже не садясь за руль, и, в зависимости от того на какую марку они работают, результаты будут диаметрально противоположные. )))
Влад Комментарии
Просто вы ездили, скорее всего, на старой ушатанной Калине. У новой Калины-1 с мотором 1,4, которую в 2008 году коллега купил сдав по программе утилизации свой Москвич-412 и на которой я тогда покатался, динамика на фоне моего KIA Ceed 1,6 вопросов не вызывала и овощем она не ощущалась, да и по характеристикам новая Калина-1 1,4 была быстрее Ларгуса.
Как ни крути, Ларгус динамичным не станет. Ну разве, что с Нивами его сравнивать.
Я пишу только про ВАЗовские моторы и коробки. И коробку на служебном Ларгус-Кросс 106 л.с. разобранной я видел, коллега умудрился сломать шестерню задней передачи, и зубья считал когда запчасти заказывали. ГП 3,9, так и есть.
Со снаряжённой массой машин вы опять куда-то не туда смотрите. Фургон - 1260-1380 кг, универсал - 1255-1450 кг. В фургоне пол имеет накладку в средней части салона, перегородку между кабиной и грузовым отсеком которые прилично весят, потому начальный вес фургона и универсала близок, а в общем универсал тяжелее.
"Динамику" Ларгусов ещё как-то можно простить в городе, а на трассе, где я ездил всё время, её просто нет. Если Ларгус ещё и пригрузить, он на мало-мальских горках подыхает.
Вот именно "упс". У пассажирских Ларгусов с мотором 106 л.с. всегда была ГП 3,9, её и оставили. И, уверен, на машинистку списывать нечего. При фактически одинаковом моменте моторов 90 и 106 л.с. (разница всего 5 Нм или 3%), никакого смысла делать разные главные пары для пассажирских вариантов нет. Кстати, грузовые фургоны с более короткими парами "динамичнее" пассажирских от этого не стали даже с учётом того, что грузовые фургоны легче.
Ps: Когда идёт речь о Ларгусах слова связанные с динамикой могут быть только в кавычках. )))
Pps: Редукторы и различные приводы я проектировал, правда это были не автомобильные КПП, а промышленные агрегаты. Ничего сложного в этом нет и, уверен, никакой разницы в расчётах тоже нет, ну, кроме той, что расчет для КПП нужно делать несколько раз.
"…не эксплуатировать автомобиль вне дорог общего пользования, на пересеченной местности, в полях, в лесах, в условиях бездорожья (глубокая вода, снег, грязь, песок)". Это точно кроссовер?" Это кроссовер в высшей степени "кроссоверности" - одна видимость. Куча свистоперделок на переднем приводе. Будущему владельцу стоит об этом помнить.
С механическими коробками выбирать практически нечего. Либо самые убогие комплектации с дохлыми атмосферниками, либо спорткары. Могли бы оставить МКПП хотя бы в качестве опции, тем более, что на многих европейских моделях автомобилей продающихся в России только с двумя педалями в Европе механику ставят. В общем, для ортодоксов вроде меня - печаль.
"На новом Kia Carnival - два VIN-номера". Тоже мне "удивительный" факт. Когда автомобиль собирается за пределами России, потом разбирается до машинокомплекта, ввозится разобранным в Россию и собирается повторно, у него всегда будет и свой VIN, и второй, российский, на табличке. У меня на KIA Ceed было так же и оба VIN были указаны в ПТС - российский в основной графе, VIN производителя в особых отметках.
Зы "VIN-номер" звучит так-же коряво как "АвтоВАЗ" - дважды автомобильный, ведь в сокращении VIN - Vehicle identification number слово "номер" уже есть.
Не надо мне объяснять популярно. Я ВАЗовские коробки ещё в 90-х разбирал, ремонтировал, тюнинговал и собирал с закрытыми глазами. А на Ларгусах с разными моторами и коробками накатал в прошлом году тысяч пятьдесят.
Судя по характеристикам новых Ларгусов на официальном сайте, сейчас на все пассажирские модификации ставят одну коробку ВАЗ-21809. На фургонах главные пары другие.
Погоня за комфортом ничего особо не дала. На комфортных для слуха водителя оборотах мотор 106 л.с., как и все современные 16-клапанные атмосферники схожего объёма, вял как огурец после микроволновки. Более-менее нормально он работает на оборотах значительно выше 3000, а хоть какую-то сносную динамику от него можно добиться если крутить от 4 до 5,5 тыс. об/мин.
Не обращайте внимания. У зарулёвцев все машины имеют неадекватный аппетит вследствие их извращённой любви к 92-му бензину, которым они "кормят" даже турбомоторы, и к езде на низких оборотах, которую они почему-то считают экономичной.
У нас каждый год одно и то же - под соусом "лето - сезон отпусков/уборки урожая/ремонта НПЗ" топливо всегда дорожает.
Это - путинская Россия где народ - вторая нефть. (((
Сколько можно уже про этот "новый" мотор? Оно и раньше было так-же - 87-сильный на Ларгусе казался приятнее, а 106 л.с. у второго были только на бумаге, разницы особой в поведении Ларгусов с разными моторами не было. Да и сейчас, даже по официальным данным, разница в разгоне до сотни всего полсекунды, что при неспешности разгона Ларгусов никакой особой роли не играет.
Как можно покупать автомобиль б/у без осмотра снизу? Сейчас даже новые стоит смотреть. У меня, например, на новом KIA Ceed был содран антикор на лонжеронах, скорее всего при заезде на автовоз. Ничего страшного, кроме антикора ничего не пострадало, восстановили прямо на месте, но всё же. А если бы повреждены были трубки тормозов или подачи топлива? Кому предъявлять претензии после того как выехал из салона?
Во втором поколении Логан вполне себе ничего выглядит для бюджетника, разница в ширине салонов с Вестой определяется только рулеткой. Оценка надёжности это не моё мнение, а таксистов, для которых этот параметр важнее внешности и это - факт.
А про разницу управляемости Весты и Логана просто посмешили. Я ездил на обеих и могу сказать - она так же "различима" по ощущениям как разница размеров салонов. Просто по подвеске Веста в сравнению с Логаном чуть более "ватная", в поворотах чуть больше кренится, но чуть комфортнее проходит неровности, вот и все отличия. Возможно это были индивидуальные особенности автомобилей на которых я ездил, но факт остаётся фактом - на звание трассового болида и рекордсмена по прохождению лосиного теста ни тот ни другой автомобиль не тянут однозначно. Спокойная езда на допустимых в России скоростях для них самое оно, а в таких условиях оценить разницу в управляемости толком не получится даже у профессиональных испытателей, не говоря уже о любителях. Это могут только маркетологи, причём даже не садясь за руль, и, в зависимости от того на какую марку они работают, результаты будут диаметрально противоположные. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374757677787980...