Дастер сделан для плохих дорог и для такой эксплуатации передачи в нём подобраны вполне нормально. "Первая - замена понижайки" и "трогаться на асфальте со второй" на мой взгляд и есть результат работы маркетологов. Сцепление всегда было расходником, гарантия на него никогда не распространялась и если владельцы Дастеров будут заезжать на замену чаще, то это очень хорошо с точки зрения маркетинга.
Про масло как раз в руководствах нормально написано. Обычное масло имеет ресурс 250 моточасов, что при средней скорости 60 км/ч (трасса/город - 80/20) как раз и составит 15000 км. А при городском режиме движения все производители указывают - сокращать пробег между заменами в два раза. Это приблизительно соответствует 250 м/ч при средней скорости в городах около 30 км/ч. Но в рекламе про это обычно не пишут, а в инструкциях это написано не огромными буквами, как стоило бы, а мелким шрифтом в сносках. Служебный Ларгус на прошлой работе ездил от ТО до ТО как раз 15000 км, практически весь пробег был трассовый, средняя скорость у меня всегда выходила больше 80 км/ч и масло после такого пробега было вполне нормальное судя по капельному тесту на бумаге который можно провести самому.
А они и не прячутся. Обычно они прячут камеры за километр до своего поста так, что даже если ты не нарушал ПДД в "кино" будет видно, что нарушил. Такое ещё практикуется на региональных дорогах, не далее как позавчера встречал такую засаду. Одно хорошо - количество гаишников на дорогах сократили ради прибыли с камер которыми скоро завешают все столбы вдоль дорог.
Тоже мне "читатели". В приказе 664 было не о действиях гаишников вообще, а только это - "44. При разговоре с участниками дорожного движения сотрудник должен воздерживаться от:... действий, провоцирующих противоправное поведение."
А то, что к возможности наблюдения с использованием автомобилей без гаишной раскраски, которое есть и в действующем пока приказе 664, в проекте нового приказа добавили слово "скрытое" ничего особо не меняет и панику поднимать не стоит.
Ответы в опросе придумывали такие же "умники" как и те, кто предлагает ставить алкозамки.
Что значит "сразу отбирать права"? Пьяных и так отстраняют от управления, а потом уже разбираются. По логике "сразу" можно не только права отбирать, но и расстреливать на месте. Как вам "комиссия из двух гаишников приговорила к расстрелу и привела приговор в исполнение". Нравится? Чёт сильно сомневаюсь.
Да, в каршенинговых автомобилях за рулём которых может оказаться любой человек, алкозамок, возможно, и необходим. Но ставить алкозамок на частный автомобиль это как заставлять осуждённого уже отбывшего своё наказание ежедневно отмечаться в полиции.
Строгость наказания никогда ничего не решала, значение имеет его неотвратимость. А с этим в нашем царстве-государстве очень большие проблемы потому, что у нас «все животные равны, но некоторые животные равнее других» (Скотный двор. Д.Оруэлл). Ужесточение наказаний в России не несёт ничего кроме увеличения размеров взяток и поступлений в бюджет, который тоже будет распилен допущенными к "корыту" и написанию законов. Ни о какой безопасности предлагающие эти ужесточения не думают, их мысли только о бабле.
Согласен 40 тыс. это мало, просто я не туда глянул - взял данные по переднеприводным Дастерам. Но и по полноприводным замен на пробегах до 80-90 тыс. очень много. Не думаю, что все эти машины регулярно буксуют в болотах или ползают по горам. А 80-90 тыс. для сцепления на механике это мало даже в городском режиме эксплуатации.
Но, как бы там ни было, на двухлитровом Дастере 4х4 мне довелось прокатиться немного и я не сказал бы, что он, даже пустой, легко трогается на второй передаче в сравнении с KIA Ceed 1.6 на первой. Да и первая у Дастера не такая уж и короткая как обычно пишут. Судя по простым расчётам 1000 об/мин на первой передаче на Дастере это 6 км/ч и, по моему опыту, до 20-25 км/ч до переключения на вторую он нормально разгоняется. При этом скорость Дастера на второй передаче на 1000 об/мин - чуть больше 10 км/ч, а на легковых автомобилях которые легче Дастера на 100-150 кг, и зачастую намного мощнее, 1000 об/мин на 1-й передаче это обычно около 8 км/ч. Простая математика говорит, что 2-я передача на Дастере ≠ 1-й передаче на более легких автомобилях, при этом я не думаю, что сцепление у него какое-то особое.
Резюмируя написанное в отношении выбора передачи для трогания я склонен верить приведённой математике, механике, которая говорит, что полноприводную трансмиссию в любом случае крутить труднее, личному 23-летнему опыту вождения всего, что движется на колёсах, 20-летнему опыту различной работы связанной с автомобилями, данным бывших коллег и исследованиям инженеров одного не самого маленького немецкого производителя автомобилей которые говорят, что трогание с повышенной передачи сильно сокращает ресурс сцепления на любых автомобилях, а не маркетологам которые сейчас главнее инженеров, и под диктовку которых зачастую пишут руководства по эксплуатации.
А ПДД почитать не судьба? Для "знатоков" привожу выдержку:
"Горизонтальная разметка 1.2 - обозначает край проезжей части. Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка."
Интересно, те кто выбрал ответ №3 хотя бы за рулём сидели? Про выбравших ответ №2 я вообще молчу - если у них есть права, то справку от психиатра они точно купили.
Что сделает нормальный водитель при съезде на обочину если видит едущий там скутер (велосипед, мотоцикл или ещё какой-нибудь двухколёсный самоходный агрегат) даже если не помнит, что скутерам и велосипедам по обочине ездить можно? Будет ехать дальше проехав нужное ему место? Что за бред?
Вариант выжать скутериста с обочины вообще эпичный. Те кто за такой вариант, ответьте, вы подумали кому придётся разбираться потом с разбитым зеркалом или вмятиной на боку? Как эти повреждения появятся вопрос второй, но в любом случае никаких денег за них вы не получите. Это вполне реальный и далеко не самый плохой вариант развития событий. А если из-за вашего манёвра скутерист упадёт и пострадает, или, не дай бог, убьётся насмерть, "весёлая" жизнь, возможно даже с небом в клеточку, в обозримой перспективе вам точно обеспечена... Но когда мозгов нет подумать об этом нечем. (((
Это где велосипедисты так ездят? Обычно я вижу велосипедистов едущих по правой полосе дороги или по обочине, а в городах, если они и едут навстречу потоку, то обычно по тротуарам.
Точнее уже провернули в виде Эры-глонасс которую в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, и всяких навигационных приложений с доступом в интернет. Подозреваю, что Яндекс-Авто кроме маршрутов, скорости и заездов на заправки может сливать и техническую информацию об автомобиле. Вот только с обновлением парка и установкой Яндекс-"балалаек" в старые машины неувязочка вышла из-за "достижений" путиномики, и с большинства автомобилей в России никакую информацию государству получить не удаётся потому, что большинство автомобилей в России выпущены в эпоху когда ещё не было тотальной "цифровизации" и будут кататься по дорогам с нынешними доходами россиян ещё очень долго.
Влад Комментарии
Дастер сделан для плохих дорог и для такой эксплуатации передачи в нём подобраны вполне нормально. "Первая - замена понижайки" и "трогаться на асфальте со второй" на мой взгляд и есть результат работы маркетологов. Сцепление всегда было расходником, гарантия на него никогда не распространялась и если владельцы Дастеров будут заезжать на замену чаще, то это очень хорошо с точки зрения маркетинга.
Про масло как раз в руководствах нормально написано. Обычное масло имеет ресурс 250 моточасов, что при средней скорости 60 км/ч (трасса/город - 80/20) как раз и составит 15000 км. А при городском режиме движения все производители указывают - сокращать пробег между заменами в два раза. Это приблизительно соответствует 250 м/ч при средней скорости в городах около 30 км/ч. Но в рекламе про это обычно не пишут, а в инструкциях это написано не огромными буквами, как стоило бы, а мелким шрифтом в сносках. Служебный Ларгус на прошлой работе ездил от ТО до ТО как раз 15000 км, практически весь пробег был трассовый, средняя скорость у меня всегда выходила больше 80 км/ч и масло после такого пробега было вполне нормальное судя по капельному тесту на бумаге который можно провести самому.
Видимо в Ульяновске водители слишком часто давят велосипедистов и у них просто сработал инстинкт самосохранения.
А они и не прячутся. Обычно они прячут камеры за километр до своего поста так, что даже если ты не нарушал ПДД в "кино" будет видно, что нарушил. Такое ещё практикуется на региональных дорогах, не далее как позавчера встречал такую засаду. Одно хорошо - количество гаишников на дорогах сократили ради прибыли с камер которыми скоро завешают все столбы вдоль дорог.
Тоже мне "читатели". В приказе 664 было не о действиях гаишников вообще, а только это - "44. При разговоре с участниками дорожного движения сотрудник должен воздерживаться от:... действий, провоцирующих противоправное поведение."
А то, что к возможности наблюдения с использованием автомобилей без гаишной раскраски, которое есть и в действующем пока приказе 664, в проекте нового приказа добавили слово "скрытое" ничего особо не меняет и панику поднимать не стоит.
Ответы в опросе придумывали такие же "умники" как и те, кто предлагает ставить алкозамки.
Что значит "сразу отбирать права"? Пьяных и так отстраняют от управления, а потом уже разбираются. По логике "сразу" можно не только права отбирать, но и расстреливать на месте. Как вам "комиссия из двух гаишников приговорила к расстрелу и привела приговор в исполнение". Нравится? Чёт сильно сомневаюсь.
Да, в каршенинговых автомобилях за рулём которых может оказаться любой человек, алкозамок, возможно, и необходим. Но ставить алкозамок на частный автомобиль это как заставлять осуждённого уже отбывшего своё наказание ежедневно отмечаться в полиции.
Строгость наказания никогда ничего не решала, значение имеет его неотвратимость. А с этим в нашем царстве-государстве очень большие проблемы потому, что у нас «все животные равны, но некоторые животные равнее других» (Скотный двор. Д.Оруэлл). Ужесточение наказаний в России не несёт ничего кроме увеличения размеров взяток и поступлений в бюджет, который тоже будет распилен допущенными к "корыту" и написанию законов. Ни о какой безопасности предлагающие эти ужесточения не думают, их мысли только о бабле.
Согласен 40 тыс. это мало, просто я не туда глянул - взял данные по переднеприводным Дастерам. Но и по полноприводным замен на пробегах до 80-90 тыс. очень много. Не думаю, что все эти машины регулярно буксуют в болотах или ползают по горам. А 80-90 тыс. для сцепления на механике это мало даже в городском режиме эксплуатации.
Но, как бы там ни было, на двухлитровом Дастере 4х4 мне довелось прокатиться немного и я не сказал бы, что он, даже пустой, легко трогается на второй передаче в сравнении с KIA Ceed 1.6 на первой. Да и первая у Дастера не такая уж и короткая как обычно пишут. Судя по простым расчётам 1000 об/мин на первой передаче на Дастере это 6 км/ч и, по моему опыту, до 20-25 км/ч до переключения на вторую он нормально разгоняется. При этом скорость Дастера на второй передаче на 1000 об/мин - чуть больше 10 км/ч, а на легковых автомобилях которые легче Дастера на 100-150 кг, и зачастую намного мощнее, 1000 об/мин на 1-й передаче это обычно около 8 км/ч. Простая математика говорит, что 2-я передача на Дастере ≠ 1-й передаче на более легких автомобилях, при этом я не думаю, что сцепление у него какое-то особое.
Резюмируя написанное в отношении выбора передачи для трогания я склонен верить приведённой математике, механике, которая говорит, что полноприводную трансмиссию в любом случае крутить труднее, личному 23-летнему опыту вождения всего, что движется на колёсах, 20-летнему опыту различной работы связанной с автомобилями, данным бывших коллег и исследованиям инженеров одного не самого маленького немецкого производителя автомобилей которые говорят, что трогание с повышенной передачи сильно сокращает ресурс сцепления на любых автомобилях, а не маркетологам которые сейчас главнее инженеров, и под диктовку которых зачастую пишут руководства по эксплуатации.
А ПДД почитать не судьба? Для "знатоков" привожу выдержку:
"Горизонтальная разметка 1.2 - обозначает край проезжей части. Линию 1.2. допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка."
Интересно, те кто выбрал ответ №3 хотя бы за рулём сидели? Про выбравших ответ №2 я вообще молчу - если у них есть права, то справку от психиатра они точно купили.
Что сделает нормальный водитель при съезде на обочину если видит едущий там скутер (велосипед, мотоцикл или ещё какой-нибудь двухколёсный самоходный агрегат) даже если не помнит, что скутерам и велосипедам по обочине ездить можно? Будет ехать дальше проехав нужное ему место? Что за бред?
Вариант выжать скутериста с обочины вообще эпичный. Те кто за такой вариант, ответьте, вы подумали кому придётся разбираться потом с разбитым зеркалом или вмятиной на боку? Как эти повреждения появятся вопрос второй, но в любом случае никаких денег за них вы не получите. Это вполне реальный и далеко не самый плохой вариант развития событий. А если из-за вашего манёвра скутерист упадёт и пострадает, или, не дай бог, убьётся насмерть, "весёлая" жизнь, возможно даже с небом в клеточку, в обозримой перспективе вам точно обеспечена... Но когда мозгов нет подумать об этом нечем. (((
Это где велосипедисты так ездят? Обычно я вижу велосипедистов едущих по правой полосе дороги или по обочине, а в городах, если они и едут навстречу потоку, то обычно по тротуарам.
Точнее уже провернули в виде Эры-глонасс которую в обязательном порядке ставят на все новые автомобили, и всяких навигационных приложений с доступом в интернет. Подозреваю, что Яндекс-Авто кроме маршрутов, скорости и заездов на заправки может сливать и техническую информацию об автомобиле. Вот только с обновлением парка и установкой Яндекс-"балалаек" в старые машины неувязочка вышла из-за "достижений" путиномики, и с большинства автомобилей в России никакую информацию государству получить не удаётся потому, что большинство автомобилей в России выпущены в эпоху когда ещё не было тотальной "цифровизации" и будут кататься по дорогам с нынешними доходами россиян ещё очень долго.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...