3. У меня не премиум и тоже от VW, но сигнализация о негорящих лампочках и прочей мелочёвке есть. Лампочки указывает конкретно те которые не работают. Удобная функция. Странно почему в Тиге нет. Возможно из-за комплектации.
8. Уточню - это проблема всех легковых автомобилей без багажника-"хвоста". Аэродинамика такая - срыв потока происходит с линии крыши и грязь из под машины затягивается на заднюю стенку или дверь багажника.
Не получится. Руководство уже посчитало затраты на Ларгусы и покупает теперь продукцию Peugeot.
Впрочем, представить как едет пассажирский Лагус с обновлённым 8-клапенником не сложно - коробка у него такая же точно как ставилась на 16-клапанник, а значит он будет чуть медленнее прежнего.
Подгазовывать при торгании на инжекторных автомобилях нет никакого смысла. Это была "фишка" автомобилей с ускорительным насосом в карбюраторе. Да и проблема Ларгуса не в трогании, а в динамике на ходу.
Добавил позже.
Нашёл характеристики пассажирских Ларгусов. Старый 87-сильный ехал до сотни 14 сек, новый 90-сильный - 14,4 сек.
"Отличные возможности и вариации для всевозможного тюнинга."??? Вы, наверное, не слышали, но тюнинг в России сейчас фактически под запретом - https://www.zr.ru/content/articles/927308-tyuning-pod-zapretom-kak-byt/
Главное, что "патриотов-запутинцев" устраивает то, что в России выпускают автомобили которым место в музее рядом с первобытными повозками и продают их по цене сравнимой с двух-, а то и трёхгодовой зарплатой среднего россиянина.
Многие общеупотребительные и профессиональные термины часто имеют мало с научным или техническим названием различных процессов и предметов, например тот же "впускной коллектор" или "ксерокс", но это никого не парит потому, что все понимают о чём идёт речь. И только некоторые умники пытаются иногда блеснуть знаниями, но сталкиваются с тем, что их иногда просто не понимают. )))
А я работал всю жизнь с автомобилями автослесарем, диагностом, начальником ОТК автосборочного производства, продавцом, инструктором по безопасному вождению, механиком, и всякой всячины, происходившей с транспортом, в том числе с моим личным участием, знаю очень много.
У нас в степной Ростовской области ветер - норма. Бывает иногда 25 м/с. А 15-16 м/с - обычное дело, особенно за городом. При таком боковике едешь с рулём повёрнутым градусов на 15-20 против ветра чтобы не сдуло. Но при любых условиях в которые я попадал на Ларгусе расход на трассе выше 7,4 л/100 км не поднимался. Правда и ниже 7 л/100 км никогда не опускался.
Но оценивать по отношения к таким динамику своего автомобиля более чем глупо. Это напомнило мне молодость и конец 90-х когда владельцы "зубил" и "десяточек" рассказывали друг другу они как рвут на дорогах "всякие мерседесы и бэхи", которые тогда стали появляться в России, водители которых обычно спокойно ехали по своим делам и даже не думали, что обгоняющие их сумасшедшие на пердящих ТАЗиках в "тюнихе" их "рвут".
На служебном Ларгусе у меня средняя скорость 85-90 км/ч, при этом с кондиционером расход - 7,1 л/100 км при температуре на улице далеко за тридцать, и за 50 тыс. км пробега я не привёз ни одного штрафа.
Правда стоит уточнить, для тех кто не в курсе - средняя скорость это не динамика. Динамика - характеристика показывающая изменение скорости в единицу времени - для автомобилей это обычно разгон 0-100 км/ч, 80-120 км/ч, замедление при торможении. Посмотреть на эти цифры и сравнить их с такими же для других автомобилей сейчас не проблема.
Влад Комментарии
3. У меня не премиум и тоже от VW, но сигнализация о негорящих лампочках и прочей мелочёвке есть. Лампочки указывает конкретно те которые не работают. Удобная функция. Странно почему в Тиге нет. Возможно из-за комплектации.
8. Уточню - это проблема всех легковых автомобилей без багажника-"хвоста". Аэродинамика такая - срыв потока происходит с линии крыши и грязь из под машины затягивается на заднюю стенку или дверь багажника.
9 и 10 - так же считаю.
Не получится. Руководство уже посчитало затраты на Ларгусы и покупает теперь продукцию Peugeot.
Впрочем, представить как едет пассажирский Лагус с обновлённым 8-клапенником не сложно - коробка у него такая же точно как ставилась на 16-клапанник, а значит он будет чуть медленнее прежнего.
Подгазовывать при торгании на инжекторных автомобилях нет никакого смысла. Это была "фишка" автомобилей с ускорительным насосом в карбюраторе. Да и проблема Ларгуса не в трогании, а в динамике на ходу.
Добавил позже.
Нашёл характеристики пассажирских Ларгусов. Старый 87-сильный ехал до сотни 14 сек, новый 90-сильный - 14,4 сек.
"Отличные возможности и вариации для всевозможного тюнинга."??? Вы, наверное, не слышали, но тюнинг в России сейчас фактически под запретом - https://www.zr.ru/content/articles/927308-tyuning-pod-zapretom-kak-byt/
Главное, что "патриотов-запутинцев" устраивает то, что в России выпускают автомобили которым место в музее рядом с первобытными повозками и продают их по цене сравнимой с двух-, а то и трёхгодовой зарплатой среднего россиянина.
Многие общеупотребительные и профессиональные термины часто имеют мало с научным или техническим названием различных процессов и предметов, например тот же "впускной коллектор" или "ксерокс", но это никого не парит потому, что все понимают о чём идёт речь. И только некоторые умники пытаются иногда блеснуть знаниями, но сталкиваются с тем, что их иногда просто не понимают. )))
К сожалению статье больше подходит заголовок - 7 УАЗов которых мы никогда не увидим в реальности.
А я работал всю жизнь с автомобилями автослесарем, диагностом, начальником ОТК автосборочного производства, продавцом, инструктором по безопасному вождению, механиком, и всякой всячины, происходившей с транспортом, в том числе с моим личным участием, знаю очень много.
У нас в степной Ростовской области ветер - норма. Бывает иногда 25 м/с. А 15-16 м/с - обычное дело, особенно за городом. При таком боковике едешь с рулём повёрнутым градусов на 15-20 против ветра чтобы не сдуло. Но при любых условиях в которые я попадал на Ларгусе расход на трассе выше 7,4 л/100 км не поднимался. Правда и ниже 7 л/100 км никогда не опускался.
Но оценивать по отношения к таким динамику своего автомобиля более чем глупо. Это напомнило мне молодость и конец 90-х когда владельцы "зубил" и "десяточек" рассказывали друг другу они как рвут на дорогах "всякие мерседесы и бэхи", которые тогда стали появляться в России, водители которых обычно спокойно ехали по своим делам и даже не думали, что обгоняющие их сумасшедшие на пердящих ТАЗиках в "тюнихе" их "рвут".
Вот это удивили!
На служебном Ларгусе у меня средняя скорость 85-90 км/ч, при этом с кондиционером расход - 7,1 л/100 км при температуре на улице далеко за тридцать, и за 50 тыс. км пробега я не привёз ни одного штрафа.
Правда стоит уточнить, для тех кто не в курсе - средняя скорость это не динамика. Динамика - характеристика показывающая изменение скорости в единицу времени - для автомобилей это обычно разгон 0-100 км/ч, 80-120 км/ч, замедление при торможении. Посмотреть на эти цифры и сравнить их с такими же для других автомобилей сейчас не проблема.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...545556575859606162636465666768...