Это не ворчание. С тем же успехом можно учить управлять вертолётом по картинкам. Это, на самом деле, гораздо проще чем управлять автомобилем, но без навыка вы этого никогда не сможете.
В подобных вашей ситуациях никто не вспоминает картинки и видео. Действуют всегда на рефлексах и хорошо ещё если хотя бы первый будет правильный - попытаться рулём выровнять автомобиль, а не тупо вдавить педаль тормоза в пол. А поэтому чтобы бороться с различными нештатными ситуациями нужны именно выработанные и закрепляемые постоянно рефлексы.
И что? Ещё одно подтверждение написанного. Не помню за последние лет пятнадцать Крузаков (не считая Prado) с моторами меньше 4-х литров. А они имея обычно мощность около 200 л.с. (литровую мощность можете сами посчитать) проходят и намного больше чем 450 тыс. Я видел распродажу LC одной из газодобывающих компаний. Машин с пробегом меньше 800 тыс там не было, но все были на ходу и, судя по состоянию салонов и кузовов, никто особо машины не берёг.
По видео бороться с заносом не научишься. Только практика на площадке где тренироваться можно безопасно с доведением действий до такого автоматизма, что в случае реального заноса всё будешь делать на рефлексах.
Один минус - после таких тренировок водители, поняв поведение своего автомобиля, обычно в заносы не попадают. )))
Что меняет по сути ваш вопрос? Вы решили добадаться к слову "гаишники" употребляемому большинством по привычке вместо более "правильных", но менее удобных в произношении "дэпээсников" или "гибэдэдэшников"? Что меняется от того, что у них на форме нашивки "ДПС ГИБДД"?
Успокойся. Hyundai и KIA продаваемые в США уже давно делаются в США, их заводы по сути являются частью американской промышленности и предоставляют рабочие места американцам. Так что бояться корейцам нечего.
При чём тут качество? Рейтинг ни о чём реально не говорит кроме удовлетворённости покупателей своими автомобилями и зависимости отношения к своим автомобилям от их цены. Как обычно к дешёвым и очень дорогим претензий всегда меньше. То, на что у дешёвого автомобиля владельцы даже не обращают внимания у более дорогого считается ужасным косяком из-за которого нужно менять автомобиль. С другой стороны шкалы находятся очень дорогие автомобили даже явные косяки которых хозяева скорее назовут "изюминкой" чем признаются, что это их бесит. Никто из владельцев спортивных автомобилей не предъявит претензий к "удобству" посадки, размеру салона и отсутствию музыки, мало кто из владельцев престижных седанов предъявит претензии к кривым стежкам на кожаной обивке и огрехам сборки - "это же ручная работа, а не автомобиль из икубатора!". В выборку, скорее всего, вообще не попадут покупатели экстремально дорогих автомобилей - не те это люди чтобы отвлекаться на подобные опросы. Больше всего претензий будет к машинам может не самым дорогим, но от которых ждут качества. Немного повлияет на список сложившееся мнение о марках, скандалы в прессе и вот вам готов рейтинг - сверху относительно недорогие корейцы очень неплохо нафаршированные за свои деньги, дорогой Порше и недорогие американцы к которым в США относятся примерно как к продукции ВАЗ в России, в середине Mercedes, BMW и японцы к которым предъявляют повышенные требования в плане качества из-за репутации, внизу VW с Audi, чьи позиции подорвал дизельгейт, а по сути наезд правительства США на сильного конкурента американским маркам, Subaru - "раллист на пенсии" чьи подвиги давно остались в истории и сейчас вместо ожидаемого почти спортивного болида покупатель получает переусложнённый автомобиль для дачника, ну и Land Rover чья репутация "надёжного" автомобиля обросшая анекдотами будет с ним ещё очень долго даже если он вообще не будет ломаться.
Влад Комментарии
Это не ворчание. С тем же успехом можно учить управлять вертолётом по картинкам. Это, на самом деле, гораздо проще чем управлять автомобилем, но без навыка вы этого никогда не сможете.
В подобных вашей ситуациях никто не вспоминает картинки и видео. Действуют всегда на рефлексах и хорошо ещё если хотя бы первый будет правильный - попытаться рулём выровнять автомобиль, а не тупо вдавить педаль тормоза в пол. А поэтому чтобы бороться с различными нештатными ситуациями нужны именно выработанные и закрепляемые постоянно рефлексы.
И что? Ещё одно подтверждение написанного. Не помню за последние лет пятнадцать Крузаков (не считая Prado) с моторами меньше 4-х литров. А они имея обычно мощность около 200 л.с. (литровую мощность можете сами посчитать) проходят и намного больше чем 450 тыс. Я видел распродажу LC одной из газодобывающих компаний. Машин с пробегом меньше 800 тыс там не было, но все были на ходу и, судя по состоянию салонов и кузовов, никто особо машины не берёг.
Это вы подумайте, что кроме упомянутых моделей у MB и BMW есть ещё куча которые делаются в Европе и везутся в США. Они под таможенный сбор попадут.
Продолжай так считать. На упомянутой парковке мест больше будет. )))
По видео бороться с заносом не научишься. Только практика на площадке где тренироваться можно безопасно с доведением действий до такого автоматизма, что в случае реального заноса всё будешь делать на рефлексах.
Один минус - после таких тренировок водители, поняв поведение своего автомобиля, обычно в заносы не попадают. )))
Что меняет по сути ваш вопрос? Вы решили добадаться к слову "гаишники" употребляемому большинством по привычке вместо более "правильных", но менее удобных в произношении "дэпээсников" или "гибэдэдэшников"? Что меняется от того, что у них на форме нашивки "ДПС ГИБДД"?
Успокойся. Hyundai и KIA продаваемые в США уже давно делаются в США, их заводы по сути являются частью американской промышленности и предоставляют рабочие места американцам. Так что бояться корейцам нечего.
При чём тут качество? Рейтинг ни о чём реально не говорит кроме удовлетворённости покупателей своими автомобилями и зависимости отношения к своим автомобилям от их цены. Как обычно к дешёвым и очень дорогим претензий всегда меньше. То, на что у дешёвого автомобиля владельцы даже не обращают внимания у более дорогого считается ужасным косяком из-за которого нужно менять автомобиль. С другой стороны шкалы находятся очень дорогие автомобили даже явные косяки которых хозяева скорее назовут "изюминкой" чем признаются, что это их бесит. Никто из владельцев спортивных автомобилей не предъявит претензий к "удобству" посадки, размеру салона и отсутствию музыки, мало кто из владельцев престижных седанов предъявит претензии к кривым стежкам на кожаной обивке и огрехам сборки - "это же ручная работа, а не автомобиль из икубатора!". В выборку, скорее всего, вообще не попадут покупатели экстремально дорогих автомобилей - не те это люди чтобы отвлекаться на подобные опросы. Больше всего претензий будет к машинам может не самым дорогим, но от которых ждут качества. Немного повлияет на список сложившееся мнение о марках, скандалы в прессе и вот вам готов рейтинг - сверху относительно недорогие корейцы очень неплохо нафаршированные за свои деньги, дорогой Порше и недорогие американцы к которым в США относятся примерно как к продукции ВАЗ в России, в середине Mercedes, BMW и японцы к которым предъявляют повышенные требования в плане качества из-за репутации, внизу VW с Audi, чьи позиции подорвал дизельгейт, а по сути наезд правительства США на сильного конкурента американским маркам, Subaru - "раллист на пенсии" чьи подвиги давно остались в истории и сейчас вместо ожидаемого почти спортивного болида покупатель получает переусложнённый автомобиль для дачника, ну и Land Rover чья репутация "надёжного" автомобиля обросшая анекдотами будет с ним ещё очень долго даже если он вообще не будет ломаться.
"Я опять зацепил бордюр на повороте: что я делаю не так?" - Не умея едить лезешь за руль!
Москвичи и Жигули под эти масла и делались. Других в СССР не было. Так что не в маслах дело.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...531532533534535536537538539540541542543544545...