"ниже передачу включать уже смысла нет - слишком напрягаются синхронизаторы." Учите дедовский способ переключения передач с перегазовкой - синхронизаторы будут вечными, а скорость вы сможете включать любую. Я на своём автомобиле легко втыкаю первую передачу на 40-50 км/ч при необходимости. Могу даже одним пальцем воткнуть.
"Спуск с горки на нейтральной передаче был распространен в середине прошлого века при общей тенденции ездить накатом." Не было никогда такой тенденции среди водителей. На нейтрали и тормозах во все времена спускались ездюки которые не знают как правильно ездить. К сожалению ездюков большинство во все времена даже среди профессиональных водителей.
У меня дед учился ездить ещё до войны, всю войну за рулём прошёл, преподаватель автодела тоже водителем стал работать после войны и оба учили, что правильно ехать под горку на той же передаче на которой на эту горку поднимаешься и никак иначе. А до этого их так же учили их учителя. Тормоза у старых автомобилей были далеко не такие эффективные как у современных. Например у известной полуторки никакого усилителя тормозов не было - только рычаги и тросы. Попробуйте прокатиться на загруженной Газели с отключенным усилителем тормозов и держать скорость на спуске только тормозом, а теперь добавьте к этому, что для нажатия на педаль тормоза нужно было почти коснуться коленом груди, так высоко стояла педаль чтобы рычаг был побольше, поймёте как ездили наши деды и прадеды и был ли смысл катиться под горку на нейтрали.
Так для справки: Был ещё ЗиС-5 с грузоподъёмностью 3 тонны и такой же системой тормозов. Во время войны ГАЗ-ММ (упрощённый вариант АА) и ЗиС-5В ("военный") в целях экономии выпускались с тормозами только на задней оси. Модификации ГАЗ-АА и ЗиС-5 выпускались даже в 50-х годах
По любому набор автомобилиста первое, что нужно покупать - без него просто не поедешь. В перечне условий при которых эксплуатация автомобиля запрещена есть п. "7.7. Отсутствуют: на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах - медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-99;"
Всё остальное по желанию. А навигаторы как отдельный девайс сейчас вообще вымирают. Смартфон и дешевле, и выбор карт для него больше, и обновляются карты чаще. Вместо навигатора лучше купить хороший автомобильный пылесос.
Сдувается ветром, выскальзывает из креплений, а то и рвёт крепёж, ломает замки и борта при торможении, слишком быстром проезде поворотов, езде по неровной дороге... Какая разница как СРЫВАЕТСЯ со своего места груз?
Чтобы система работала нужно полное покрытие дорог сотовой связью, Или вы думали, что связь у эры-глонасс через спутники? А у нас часто мобильной связи нет даже если отъехать немного от федеральных трасс. Что уж говорить про глухие дороги, там эра-глонасс даже более бесполезна чем баян у козы.
Никак, если ощущения при проезде неровностей не становятся слишком зубодробительны. Повышение давления в шинах при езде - обычное явление в любое время года, шина при движении нагревается всегда. Производители автомобилей знают про это не хуже остальных и дают рекомендованное давление с учётом его возможных изменений, шины на это тоже рассчитаны и ничего с ними не случится.
Самое большое изменение давления в шине, что видел - 0,5 атм и было оно при +39С в тени при движении по трассе со скоростью 120-140 км/ч. Это совсем не критично учитывая, что многие автопроизводители в инструкциях рекомендуют поднять давление в шинах перед долгой поездкой на 0,2-0,3 атм.
У меня уже пятый автомобиль и ни на одном стекло от кондиционера не лопалось. Это просто говорит о том, что возникновение трещины совсем не обязательно, это скорее исключение, и зависит от многих причин: от наружной температуры, температуры самого стекла, величины перепада температур, наличия повреждений на стекле и т.д. Но по наблюдениям стекло может лопнуть на автомобиле любого производителя вот и всё о чём я писал.
Влад Комментарии
"ниже передачу включать уже смысла нет - слишком напрягаются синхронизаторы." Учите дедовский способ переключения передач с перегазовкой - синхронизаторы будут вечными, а скорость вы сможете включать любую. Я на своём автомобиле легко втыкаю первую передачу на 40-50 км/ч при необходимости. Могу даже одним пальцем воткнуть.
Вот так примерно и объясняют суть экономии "специалисты". (((
Уж извините, меня учили на инструктора по экономичному вождению. Ответ с расчётом "на пальцах" на заданный вам вопрос выше.
"Спуск с горки на нейтральной передаче был распространен в середине прошлого века при общей тенденции ездить накатом." Не было никогда такой тенденции среди водителей. На нейтрали и тормозах во все времена спускались ездюки которые не знают как правильно ездить. К сожалению ездюков большинство во все времена даже среди профессиональных водителей.
У меня дед учился ездить ещё до войны, всю войну за рулём прошёл, преподаватель автодела тоже водителем стал работать после войны и оба учили, что правильно ехать под горку на той же передаче на которой на эту горку поднимаешься и никак иначе. А до этого их так же учили их учителя. Тормоза у старых автомобилей были далеко не такие эффективные как у современных. Например у известной полуторки никакого усилителя тормозов не было - только рычаги и тросы. Попробуйте прокатиться на загруженной Газели с отключенным усилителем тормозов и держать скорость на спуске только тормозом, а теперь добавьте к этому, что для нажатия на педаль тормоза нужно было почти коснуться коленом груди, так высоко стояла педаль чтобы рычаг был побольше, поймёте как ездили наши деды и прадеды и был ли смысл катиться под горку на нейтрали.
Так для справки: Был ещё ЗиС-5 с грузоподъёмностью 3 тонны и такой же системой тормозов. Во время войны ГАЗ-ММ (упрощённый вариант АА) и ЗиС-5В ("военный") в целях экономии выпускались с тормозами только на задней оси. Модификации ГАЗ-АА и ЗиС-5 выпускались даже в 50-х годах
Судя по видео аварий которых полно в интернете водители при наличии препятствия на своей полосе гораздо чаще выворачивают на встречку.
По любому набор автомобилиста первое, что нужно покупать - без него просто не поедешь. В перечне условий при которых эксплуатация автомобиля запрещена есть п. "7.7. Отсутствуют: на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах - медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-99;"
Всё остальное по желанию. А навигаторы как отдельный девайс сейчас вообще вымирают. Смартфон и дешевле, и выбор карт для него больше, и обновляются карты чаще. Вместо навигатора лучше купить хороший автомобильный пылесос.
Сдувается ветром, выскальзывает из креплений, а то и рвёт крепёж, ломает замки и борта при торможении, слишком быстром проезде поворотов, езде по неровной дороге... Какая разница как СРЫВАЕТСЯ со своего места груз?
Чтобы система работала нужно полное покрытие дорог сотовой связью, Или вы думали, что связь у эры-глонасс через спутники? А у нас часто мобильной связи нет даже если отъехать немного от федеральных трасс. Что уж говорить про глухие дороги, там эра-глонасс даже более бесполезна чем баян у козы.
Никак, если ощущения при проезде неровностей не становятся слишком зубодробительны. Повышение давления в шинах при езде - обычное явление в любое время года, шина при движении нагревается всегда. Производители автомобилей знают про это не хуже остальных и дают рекомендованное давление с учётом его возможных изменений, шины на это тоже рассчитаны и ничего с ними не случится.
Самое большое изменение давления в шине, что видел - 0,5 атм и было оно при +39С в тени при движении по трассе со скоростью 120-140 км/ч. Это совсем не критично учитывая, что многие автопроизводители в инструкциях рекомендуют поднять давление в шинах перед долгой поездкой на 0,2-0,3 атм.
У меня уже пятый автомобиль и ни на одном стекло от кондиционера не лопалось. Это просто говорит о том, что возникновение трещины совсем не обязательно, это скорее исключение, и зависит от многих причин: от наружной температуры, температуры самого стекла, величины перепада температур, наличия повреждений на стекле и т.д. Но по наблюдениям стекло может лопнуть на автомобиле любого производителя вот и всё о чём я писал.
Хорошая подборка. Про МАЗы я читал, а про ЗиЛ грузовик на легковом шасси даже не слышал.
Но при этом очередной минус за просмотрщик.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...536537538539540541542543544545546547548549550...