Не будет никаких проблем если двигатель рассчитан на жидкое масло. А вот если в двигатель которому положено 0W20 или 5W20 залить 10W40 или, тем более, 10W50.он очень скоро умрёт. Узкие масляный каналы и маленькие зазоры в парах трения + густое масло = масляное голодание со всеми вытекающими последствиями. Кроме этого высокотехнологичное жидкое синтетическое масло при больших температурах и нагрузках ведёт себя лучше и обеспечивает лучшую защиту чем густое в холодном виде гидрокрекинговое .
Пример из жизни - массовый "падёж" двигателей Hyundai G4KD в который недоумки лили 5W40 при том, что по инструкции ему положено 5W20 и допускается максимум 5W30.
Правда верно и обратное - лить современную жидкую синтетику в старые моторы рассчитанные на работу на автоле без толку. Даже если такой мотор хорошо промыть и поставить уплотнители и сальники которые рассчитаны для работы с синтетическим маслом ничего кроме дополнительных расходов это не даст. Увеличение мощности за счёт уменьшения потерь на прокачку масла будет практически незаметно.
Тем кто не разбирается в вопросе не надо заниматься ерундой, курить интернет и слушать таких же "знатоков" в попытках выжать из своего мотора что-то за счёт масла. Лейте то, что положено по инструкции и всё будет хорошо.
Мощность такая штука, что из ниоткуда не берётся. На сколько кондиционер охлаждает столько мощности и потребляет, с учётом КПД, естественно. Просто некоторые по незнанию путают британскую термическую единицу (БТЕ/час или по английски BTU/h), которую обычно выставляют парадной цифрой маркетологи и понятную нам единицу мощности ватт (Вт, международное W). Соотношение как раз 1 Вт ≈ 3.41 BTU/h.
Подозревать ничего не надо. Данные по мощности кондиционеров на разных автомобилях можно найти в интернете и мощность эта гораздо больше чем вы подозреваете, охлаждать железную коробку находящуюся на солнце и подогреваемую дополнительно двигателем не просто. Для информации: Максимальная мощность автомобильных кондиционеров указывается часто в ккал/ч и для легковых автомобилей обычно составляет 4000-6000 ккал/ч, или до 20000 BTU/h, или 4,6-7 кВт или 6-9,5 л.с..
Пример который помню - максимальная мощность кондиционера Hyundai Accent выпускавшегося на ТагАЗе 4510 ккал/ч,.или 5,2 кВт, или 7 л.с. Для мотора в котором всего 102 лошади, да и те доступны далеко не всегда, величина существенная.
Точно. Я даже её видел. Тогда новость вообще протухшая, передача была уже достаточно давно, я даже про неё и забыть успел, а снималась ещё раньше. Судя по одежде участников где-то в апреле.
Дело не в "особо", а в том, что серьёзного прироста мощности коробочки не дают и соответственно это не сильно влияет на ресурс мотора. Пройдено ещё в 2013 году одним из знакомых со всеми шаманскими действиями типа замеров разгона и проверкой на стенде. Машины прошитые программно без изменений железа выдавали ощутимо лучшие результаты и при этом их мозги не сходили с ума в попытках заставить нормально работать мотор при некорректных них данных. Знакомый был очень расстроен. Я сам чиповал в своё время атмосферники с единственной целью избавится от затупа при включении кондиционера. В клубном сервисе это делали за копейки.
Если интересно знать, что такое "особо" то это, например, 220 л.с. и 330 Нм для мотора 1,4 TSI. Правда на такое ни одна коробочка не способна. А выжать из моего мотора 180 л.с. и 280 Нм стоит сейчас дешевле коробки. Правда в этом я смысла не вижу, характеристики моего авто меня вполне устраивают и в стоке, да и разгоняться сейчас негде - весь город в камерах и на трассах в округе их уже перебор.
Даже если бы это были испытания нового УАЗа нет никакого смысла его заклеивать. Если и поменяют что-то во внешности народ подумает, что это какой нибудь самоделкин слепил.
Доходы россиян рухнули в 2014-м, продажи автомобилей с 2012 года обвалились почти в два раза. Бензин и ОСАГО постоянно дорожают, платные парковки вводятся повсеместно, бесплатные дороги делают платными, дворы застраиваются, стоянок мало, собираются ограничивать въезд в города для старых автомобилей (а какой автомобиль скорее всего приобретёт новоиспечённый автовладелец?). В крупных городах уже быстрее и выгоднее ездить на общественном транспорте. Многие автовладельцы в этих условиях просто перестают ездить на своих автомобилях о чём говорит падение продаж ОСАГО. У меня самого автомобиль стал автомобилем выходного дня, на работу, а особенно с работы, ездить на маршрутке быстрее и дешевле, никаких проблем с парковкой у работы и никаких поездок по просьбе начальства.
Новичкам сейчас гораздо хуже чем было до 2014-го. Получение прав в нашем городе обходится в 50 тыс, ОСАГО для молодого водителя бюджетного автомобиля -15 тыс. При зарплате в 20-30 тыс нет никакого смысла покупать автомобиль. Зачем тогда нужны права?
Что в этих условиях удивительного в том, что желающих получить права становится всё меньше?
Это на российской пенсии свихнёшься. На нормальной пенсии люди живут в своё удовольствие, по миру путешествуют, находят себе хобби, детям и внукам помогают.
Влад Комментарии
Не будет никаких проблем если двигатель рассчитан на жидкое масло. А вот если в двигатель которому положено 0W20 или 5W20 залить 10W40 или, тем более, 10W50.он очень скоро умрёт. Узкие масляный каналы и маленькие зазоры в парах трения + густое масло = масляное голодание со всеми вытекающими последствиями. Кроме этого высокотехнологичное жидкое синтетическое масло при больших температурах и нагрузках ведёт себя лучше и обеспечивает лучшую защиту чем густое в холодном виде гидрокрекинговое .
Пример из жизни - массовый "падёж" двигателей Hyundai G4KD в который недоумки лили 5W40 при том, что по инструкции ему положено 5W20 и допускается максимум 5W30.
Правда верно и обратное - лить современную жидкую синтетику в старые моторы рассчитанные на работу на автоле без толку. Даже если такой мотор хорошо промыть и поставить уплотнители и сальники которые рассчитаны для работы с синтетическим маслом ничего кроме дополнительных расходов это не даст. Увеличение мощности за счёт уменьшения потерь на прокачку масла будет практически незаметно.
Тем кто не разбирается в вопросе не надо заниматься ерундой, курить интернет и слушать таких же "знатоков" в попытках выжать из своего мотора что-то за счёт масла. Лейте то, что положено по инструкции и всё будет хорошо.
Вот это повод так повод для отзыва! )))
Вспомнилось про запрет на сушку домашних животных в инструкции к микроволновке.
Мощность такая штука, что из ниоткуда не берётся. На сколько кондиционер охлаждает столько мощности и потребляет, с учётом КПД, естественно. Просто некоторые по незнанию путают британскую термическую единицу (БТЕ/час или по английски BTU/h), которую обычно выставляют парадной цифрой маркетологи и понятную нам единицу мощности ватт (Вт, международное W). Соотношение как раз 1 Вт ≈ 3.41 BTU/h.
Подозревать ничего не надо. Данные по мощности кондиционеров на разных автомобилях можно найти в интернете и мощность эта гораздо больше чем вы подозреваете, охлаждать железную коробку находящуюся на солнце и подогреваемую дополнительно двигателем не просто. Для информации: Максимальная мощность автомобильных кондиционеров указывается часто в ккал/ч и для легковых автомобилей обычно составляет 4000-6000 ккал/ч, или до 20000 BTU/h, или 4,6-7 кВт или 6-9,5 л.с..
Пример который помню - максимальная мощность кондиционера Hyundai Accent выпускавшегося на ТагАЗе 4510 ккал/ч,.или 5,2 кВт, или 7 л.с. Для мотора в котором всего 102 лошади, да и те доступны далеко не всегда, величина существенная.
Точно. Я даже её видел. Тогда новость вообще протухшая, передача была уже достаточно давно, я даже про неё и забыть успел, а снималась ещё раньше. Судя по одежде участников где-то в апреле.
Дело не в "особо", а в том, что серьёзного прироста мощности коробочки не дают и соответственно это не сильно влияет на ресурс мотора. Пройдено ещё в 2013 году одним из знакомых со всеми шаманскими действиями типа замеров разгона и проверкой на стенде. Машины прошитые программно без изменений железа выдавали ощутимо лучшие результаты и при этом их мозги не сходили с ума в попытках заставить нормально работать мотор при некорректных них данных. Знакомый был очень расстроен. Я сам чиповал в своё время атмосферники с единственной целью избавится от затупа при включении кондиционера. В клубном сервисе это делали за копейки.
Если интересно знать, что такое "особо" то это, например, 220 л.с. и 330 Нм для мотора 1,4 TSI. Правда на такое ни одна коробочка не способна. А выжать из моего мотора 180 л.с. и 280 Нм стоит сейчас дешевле коробки. Правда в этом я смысла не вижу, характеристики моего авто меня вполне устраивают и в стоке, да и разгоняться сейчас негде - весь город в камерах и на трассах в округе их уже перебор.
Даже если бы это были испытания нового УАЗа нет никакого смысла его заклеивать. Если и поменяют что-то во внешности народ подумает, что это какой нибудь самоделкин слепил.
С разницы пошлин и надо было начинать.
Доходы россиян рухнули в 2014-м, продажи автомобилей с 2012 года обвалились почти в два раза. Бензин и ОСАГО постоянно дорожают, платные парковки вводятся повсеместно, бесплатные дороги делают платными, дворы застраиваются, стоянок мало, собираются ограничивать въезд в города для старых автомобилей (а какой автомобиль скорее всего приобретёт новоиспечённый автовладелец?). В крупных городах уже быстрее и выгоднее ездить на общественном транспорте. Многие автовладельцы в этих условиях просто перестают ездить на своих автомобилях о чём говорит падение продаж ОСАГО. У меня самого автомобиль стал автомобилем выходного дня, на работу, а особенно с работы, ездить на маршрутке быстрее и дешевле, никаких проблем с парковкой у работы и никаких поездок по просьбе начальства.
Новичкам сейчас гораздо хуже чем было до 2014-го. Получение прав в нашем городе обходится в 50 тыс, ОСАГО для молодого водителя бюджетного автомобиля -15 тыс. При зарплате в 20-30 тыс нет никакого смысла покупать автомобиль. Зачем тогда нужны права?
Что в этих условиях удивительного в том, что желающих получить права становится всё меньше?
Это на российской пенсии свихнёшься. На нормальной пенсии люди живут в своё удовольствие, по миру путешествуют, находят себе хобби, детям и внукам помогают.
Вот это "новость"! Не надо петь песни о бедных продавцах бензина. Недолив до полулитра топлива на десяти литрах был по факту нормой всегда.
А сейчас эта новость, по моему мнению, просто увод внимания россиян от темы взлетевших из-за жадности государства цен на бензин.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...524525526527528529530531532533534535536537538...