Ничего нового, как и ожидалось. Тот же слабый мотор, мощности и момента которого без увеличения передаточных отношений раздатки и редукторов мостов не хватает чтобы крутить в грязи даже стандартные колёса-пуговки. Осталось рысканье по дороге которое научились лечить все кроме самого завода. С блокировками и лебёдками та же история, вариантов давным давно придумано множество и стоят они не дороже заводских. В общем Патриот остался Патриотом и в стоке в недорогих комплектациях может похвастать только геометрической проходимостью, всё остальное или плохо или очень плохо. А если рассматривать дорогие комплектации, то лучше уже посмотреть на китайцев.
УАЗу надо просто признать, что Патриот давно устарел морально и никакие новые модификации и статьи в прессе его уже не спасут. Как-то помочь может радикальное улучшение качества того, что есть, но это - фантастика. А про действительно новые модели УАЗ даже фантазировать глупо.
Странная статья. Большинство автомобилей проезжает в коротких поездках тысячи километров по своим городам и при этом за ними не нужно смотреть? Все описанные процедуры должны делаться регулярно, а не перед поездкой на большое расстояние. Если мне надо будет куда-то ехать ничего специально смотреть я не буду, у меня и так всё регулярно осматривается, ну может просто раньше сделаю ТО если до него осталось немного (1000-1500 км и пробег в поездке будет больше) .
Балансировать колёса нет никакого смысла если на больших скоростях нет биения. Даже идеально отбалансированное колесо будет иметь дисбаланс после первого серьёзного торможения, резкого поворота или пойманной ямы. Но идеально отбалансированные колёса это в России исключение из правил. По опыту на большинстве шиномонтажек, даже модных и дорогих, если просто повернуть отбалансированное колесо относительно оси станка и снова проверить, станок в 99,9% случаев выдаст дисбаланс и хорошо если он будет грамм 10, а не 40 и больше..
Ну, а про заправку российским топливом притянуто за уши. У нас просто нет выбора, импортное топливо в России не продают. Да и про спокойствие при заправке неправда - если недолив в России уже стал нормой и сильно не беспокоит если тебе не налили в полтора раза больше чем вмещает бензобак, то качество топлива далеко не везде соответствует заявленному, а это может обернуться большими проблемами - сдохший из-за "ослиной мочи" где-нибудь в глубинке мотор - не лучшее приключение. А поэтому стоит приписать в конце статьи "На правах рекламы масла Лукойл"
Что за бред про топливопроводы когда в бак влезает на четверть больше топлива чем позволяет объём бака? Ничего в трубопроводы не влезет потому, что там всегда есть бензин если систему не высушить. Да и сколько в неё влезет? 100 грамм? То же самое про испарение бензина при заливке, отсутствие бензина в шлангах на колонках перед заливкой, недолив бензина при оптовых поставках, температурное расширение и прочие подобные причины недолива в бак. Это все равно, что в магазине вам отпустят 900 грамм товара вместо оплаченного килограмма и скажут, что он усох пока его несли до прилавка. Какое покупателю дело? Заплачено за килограмм - давайте килограмм и ни граммом меньше, проблемы продавца покупателя волновать не должны.
С недоливом я сталкивался не раз и пусть причастные официальные лица не рассказывают сказки, что его нет. Имея 20 летний стаж за рулём, перепробовав заправки многих компаний, насмотревшись всяких случаев на заправках когда в баки влезает иногда на четверть больше их объёма (представьте сколько это если бак грузовика 600-800 литров) и наслушавшись ещё больше от транспортников и дальнобоев с которыми много проработал, давно заправляюсь только на АЗС одной нефтяной компании где недолив если и есть, то практически не заметен и качество топлива устраивает мой автомобиль, благо заправки есть по всей стране. А на частные АЗС я ни ногой, ни колесом. И, судя по картине которую я наблюдаю катаясь по стране, таких как я большинство.
Проблема для ВСЕХ автокомпаний - сумасшедшие экологи дорвавшиеся до власти у которых нет понимания, что бесконечно душить ДВС экологическими нормами не получится, что Евро-4 для ДВС потолок, всё что выше - извращение, а других столь же эффективных для применения на транспорте двигателей пока нет. Не смогут двигатели работающие на продуктах перегонки нефти парить розовыми обогащёнными кислородом облачками с запахами цветочков какие законы не принимай.
Уточнение на "уточнение" - в европейских ПДД нет понятия "опережение". В немецких ПДД, что обгон, что опережение это одно слово - überholen. При этом нет расшифровки самого понятия как у нас потому, что немцы подразумевают, что такое простое слово, как и многие другие простые и понятные всем слова, в расшифровке не нуждается. И немцам всё равно как один автомобиль оказался впереди другого, с выездом на встречную полосу, со сменой ряда, без смены ряда, объехав справа или слева, все это überholen. У французов "обгон" это движение со скоростью большей чем у соседнего автомобиля при этом перестроения не учитываются. Никакого "опережения" у нх тоже нет Обгон справа запрещён и в Германии и во Франции.
Немецкие ПДД в §5 "Überholen (Обгон)" схожи с нашими действовавшими до 2010 года пока какие-то идиоты не придумали ввести в ПДД РФ понятие "опережение".
Так что не надо рассказывать сказки про Европу, особенно тем кто там ездил и читал местные ПДД которые гораздо лучше чем российские с их идиотским "опережением".
Если интересно, то в Германии: Обгон справа в городе 70 Евро, за городом 100 Евро. несвоевременный возврат в свою полосу после манёвра (движение в левой полосе) 10 Евро.А за моргание сзади фарами - 375 Евро и лишение прав на 3 месяца. Три нарушения за год скоростного режима с СУММОЙ превышения больше 25 км/ч - лишение прав. За грубые нарушения кроме штрафов начисляют штрафные пункты, набрал 8 - ходи пешком минимум полгода, за самые грубые лишают прав сразу на 1-3 месяца при этом пункты остаются в силе.
Ну, а для тех кто совершает три грубых одинаковых нарушения или попался пьяным за рулём кроме штрафов и лишения прав в Германии существует "идиотен-тест" с предварительными занятиями с психологом в течении минимум 40 часов каждый из которых стоит 100 Евро после которых нарушителю будет позволено пройти этот самый "идиотен-тест". Можно попытаться сдать тест и без психолога, но это бесполезное занятие - варианты ответов на многие вопросы есть, но все они могут быть неправильными и отвечать нужно так как на занятиях у психолога. И пока нарушитель не пройдёт тест, прав он не увидит. По опыту немцев "идиотен-тест" очень действенное средство воспитания законопослушных водителей.
Это написано для нормальных водителей которые думают головой, а не тем местом на котором сидят и для тех кто ездил где-то кроме России.
Тем кто любит порассуждать о отличии обгона и опережения я всегда желаю быть удачно, с отрывом колёс, выжатыми на бордюр, размазанным по ограждению дороги или валяться под обочиной вверх колёсами когда они решат опередить справа грузовик, а его водитель не заметив их автомобиль перестроится в правый ряд. На этом прения я обычно заканчиваю.
Но вам лично, раз уж вы назвались немецкой самоходкой, рекомендую почитать ПДД действующие в Германии, они доступны в интернете в хорошем переводе и ещё посмотреть в интернете ролики о том, что бывает с теми кто считает опережение справа безопасным.
Если считаете, что законность опережения справа это то же самое, что и безопасность, и ощущать себя правым в случае ДТП важнее чем не попасть в ДТП, флаг вам в руки. На этом прощаюсь, разводить дискуссию о вещах очевидных я не собираюсь.
Все ужасы наводнения в Сочи, а точнее в Адлере, снятые на видео и выложенные в интернет сняты в одном месте на перекрёстке ул.Ленина и ул.Голубые дали. Кстати в подборке девять фотографий именно оттуда. Там только один водосток в ограждении дороги (на фото 11 в подборке) которого не хватит при любом сильном дожде. Так что это последствия не ливня, а идиотизма проектировщиков сделавших из дороги корыто и отсутствия мозга у тех начальников которые эту дорогу принимали.
Жизнь в России заставляет постоянно вспоминать фразу Лаврова.
Влад Комментарии
Ничего нового, как и ожидалось. Тот же слабый мотор, мощности и момента которого без увеличения передаточных отношений раздатки и редукторов мостов не хватает чтобы крутить в грязи даже стандартные колёса-пуговки. Осталось рысканье по дороге которое научились лечить все кроме самого завода. С блокировками и лебёдками та же история, вариантов давным давно придумано множество и стоят они не дороже заводских. В общем Патриот остался Патриотом и в стоке в недорогих комплектациях может похвастать только геометрической проходимостью, всё остальное или плохо или очень плохо. А если рассматривать дорогие комплектации, то лучше уже посмотреть на китайцев.
УАЗу надо просто признать, что Патриот давно устарел морально и никакие новые модификации и статьи в прессе его уже не спасут. Как-то помочь может радикальное улучшение качества того, что есть, но это - фантастика. А про действительно новые модели УАЗ даже фантазировать глупо.
Странная статья. Большинство автомобилей проезжает в коротких поездках тысячи километров по своим городам и при этом за ними не нужно смотреть? Все описанные процедуры должны делаться регулярно, а не перед поездкой на большое расстояние. Если мне надо будет куда-то ехать ничего специально смотреть я не буду, у меня и так всё регулярно осматривается, ну может просто раньше сделаю ТО если до него осталось немного (1000-1500 км и пробег в поездке будет больше) .
Балансировать колёса нет никакого смысла если на больших скоростях нет биения. Даже идеально отбалансированное колесо будет иметь дисбаланс после первого серьёзного торможения, резкого поворота или пойманной ямы. Но идеально отбалансированные колёса это в России исключение из правил. По опыту на большинстве шиномонтажек, даже модных и дорогих, если просто повернуть отбалансированное колесо относительно оси станка и снова проверить, станок в 99,9% случаев выдаст дисбаланс и хорошо если он будет грамм 10, а не 40 и больше..
Ну, а про заправку российским топливом притянуто за уши. У нас просто нет выбора, импортное топливо в России не продают. Да и про спокойствие при заправке неправда - если недолив в России уже стал нормой и сильно не беспокоит если тебе не налили в полтора раза больше чем вмещает бензобак, то качество топлива далеко не везде соответствует заявленному, а это может обернуться большими проблемами - сдохший из-за "ослиной мочи" где-нибудь в глубинке мотор - не лучшее приключение. А поэтому стоит приписать в конце статьи "На правах рекламы масла Лукойл"
... а ещё на Патриоте можно будет пересечь Тихий океан по дну и долететь до Луны. Только грибов волшебных надо съесть чуток больше. )))
Что за бред про топливопроводы когда в бак влезает на четверть больше топлива чем позволяет объём бака? Ничего в трубопроводы не влезет потому, что там всегда есть бензин если систему не высушить. Да и сколько в неё влезет? 100 грамм? То же самое про испарение бензина при заливке, отсутствие бензина в шлангах на колонках перед заливкой, недолив бензина при оптовых поставках, температурное расширение и прочие подобные причины недолива в бак. Это все равно, что в магазине вам отпустят 900 грамм товара вместо оплаченного килограмма и скажут, что он усох пока его несли до прилавка. Какое покупателю дело? Заплачено за килограмм - давайте килограмм и ни граммом меньше, проблемы продавца покупателя волновать не должны.
С недоливом я сталкивался не раз и пусть причастные официальные лица не рассказывают сказки, что его нет. Имея 20 летний стаж за рулём, перепробовав заправки многих компаний, насмотревшись всяких случаев на заправках когда в баки влезает иногда на четверть больше их объёма (представьте сколько это если бак грузовика 600-800 литров) и наслушавшись ещё больше от транспортников и дальнобоев с которыми много проработал, давно заправляюсь только на АЗС одной нефтяной компании где недолив если и есть, то практически не заметен и качество топлива устраивает мой автомобиль, благо заправки есть по всей стране. А на частные АЗС я ни ногой, ни колесом. И, судя по картине которую я наблюдаю катаясь по стране, таких как я большинство.
Проблема для ВСЕХ автокомпаний - сумасшедшие экологи дорвавшиеся до власти у которых нет понимания, что бесконечно душить ДВС экологическими нормами не получится, что Евро-4 для ДВС потолок, всё что выше - извращение, а других столь же эффективных для применения на транспорте двигателей пока нет. Не смогут двигатели работающие на продуктах перегонки нефти парить розовыми обогащёнными кислородом облачками с запахами цветочков какие законы не принимай.
Уточнение на "уточнение" - в европейских ПДД нет понятия "опережение". В немецких ПДД, что обгон, что опережение это одно слово - überholen. При этом нет расшифровки самого понятия как у нас потому, что немцы подразумевают, что такое простое слово, как и многие другие простые и понятные всем слова, в расшифровке не нуждается. И немцам всё равно как один автомобиль оказался впереди другого, с выездом на встречную полосу, со сменой ряда, без смены ряда, объехав справа или слева, все это überholen. У французов "обгон" это движение со скоростью большей чем у соседнего автомобиля при этом перестроения не учитываются. Никакого "опережения" у нх тоже нет Обгон справа запрещён и в Германии и во Франции.
Немецкие ПДД в §5 "Überholen (Обгон)" схожи с нашими действовавшими до 2010 года пока какие-то идиоты не придумали ввести в ПДД РФ понятие "опережение".
Так что не надо рассказывать сказки про Европу, особенно тем кто там ездил и читал местные ПДД которые гораздо лучше чем российские с их идиотским "опережением".
С чего вы решили что я не выполняю п. 9.4?
Если интересно, то в Германии: Обгон справа в городе 70 Евро, за городом 100 Евро. несвоевременный возврат в свою полосу после манёвра (движение в левой полосе) 10 Евро.А за моргание сзади фарами - 375 Евро и лишение прав на 3 месяца. Три нарушения за год скоростного режима с СУММОЙ превышения больше 25 км/ч - лишение прав. За грубые нарушения кроме штрафов начисляют штрафные пункты, набрал 8 - ходи пешком минимум полгода, за самые грубые лишают прав сразу на 1-3 месяца при этом пункты остаются в силе.
Ну, а для тех кто совершает три грубых одинаковых нарушения или попался пьяным за рулём кроме штрафов и лишения прав в Германии существует "идиотен-тест" с предварительными занятиями с психологом в течении минимум 40 часов каждый из которых стоит 100 Евро после которых нарушителю будет позволено пройти этот самый "идиотен-тест". Можно попытаться сдать тест и без психолога, но это бесполезное занятие - варианты ответов на многие вопросы есть, но все они могут быть неправильными и отвечать нужно так как на занятиях у психолога. И пока нарушитель не пройдёт тест, прав он не увидит. По опыту немцев "идиотен-тест" очень действенное средство воспитания законопослушных водителей.
Это написано для нормальных водителей которые думают головой, а не тем местом на котором сидят и для тех кто ездил где-то кроме России.
Тем кто любит порассуждать о отличии обгона и опережения я всегда желаю быть удачно, с отрывом колёс, выжатыми на бордюр, размазанным по ограждению дороги или валяться под обочиной вверх колёсами когда они решат опередить справа грузовик, а его водитель не заметив их автомобиль перестроится в правый ряд. На этом прения я обычно заканчиваю.
Но вам лично, раз уж вы назвались немецкой самоходкой, рекомендую почитать ПДД действующие в Германии, они доступны в интернете в хорошем переводе и ещё посмотреть в интернете ролики о том, что бывает с теми кто считает опережение справа безопасным.
Если считаете, что законность опережения справа это то же самое, что и безопасность, и ощущать себя правым в случае ДТП важнее чем не попасть в ДТП, флаг вам в руки. На этом прощаюсь, разводить дискуссию о вещах очевидных я не собираюсь.
Все ужасы наводнения в Сочи, а точнее в Адлере, снятые на видео и выложенные в интернет сняты в одном месте на перекрёстке ул.Ленина и ул.Голубые дали. Кстати в подборке девять фотографий именно оттуда. Там только один водосток в ограждении дороги (на фото 11 в подборке) которого не хватит при любом сильном дожде. Так что это последствия не ливня, а идиотизма проектировщиков сделавших из дороги корыто и отсутствия мозга у тех начальников которые эту дорогу принимали.
Жизнь в России заставляет постоянно вспоминать фразу Лаврова.
Ждём восстановления производства "классики".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...523524525526527528529530531532533534535536537...