Назовёте мне внедорожники которые на утонут в болоте? Вы внедорожники с вездеходами и болотоходами на шинах низкого давления не путайте. По факту - подвеска независимая? Независимая! Внедорожники? Без сомнения! До того болота где утонет Тигр или Мега Крузер гражданские внедорожники скорее всего вообще не доедут.
Про Патфайндер с кузовом Р51 видео полно, они продавались в России лет десять с конца 90-х и были весьма популярны. Я работал с человеком который загонял Пуфик на бездорожье регулярно, как минимум раз в две недели, летом каждую неделю, а в отпуске он с бездорожья не вылазил - его увлечением была рыбалка в местах куда другие не доберутся. При этом основной проблемой у него была защита кузова от царапин, а на сервис он ездил только на ТО. И ещё он всегда сильно смеялся когда ему начинали рассказывать про проходимость УАЗов.
Jeep Cherokee XJ и Нива - без рам. Возражения есть? У Нивы, как и у многих автомобилей безоговорочно считающихся внедорожниками независимая передняя подвеска. Не по канону, судя по статье.
Наберите ради интереса на Ютубе "багги по грязи".
С оговорками можно считать или не считать внедорожником любой автомобиль. В моём понимании внедорожник это совсем не обязательно автомобиль с экстремальной проходимостью - иногда проще дать круг в сотню километров по грунтовке, но доехать куда надо, чем поехать коротким путём через непроходимое болото и там утонуть. А поэтому рама, подвеска и прочее не столь важны как наличие полного привода и, самое главное, надёжность. И если мне нужно будет выбирать автомобиль для бездорожья я предпочту более надёжный, пусть он даже будет с худшей геометрией, без рамы, цельных мостов, и прочих внедорожных прибамбасов, но за который я буду уверен, что не встану на нём где-нибудь в поле из-за неожиданной поломки.
Hummer Н1, Iveco LMV, Toyota Megacruiser, Тигр ГАЗ-2330 которые в стоке уделают любой подготовленный внедорожник имеют независимую подвеску.
Jeep XJ известный как "Кирпич", Grand Cherokee ZJ, Nissan Pathfinder P51 (Пуфик вообще просто большой кроссовер без механических блокировок с независимой подвеской), Mitsubishi Pajero начиная с третьего поколения имеют отличную проходимость и обходятся без рамы. При этом не ломаются как Патриот.
Багги часто имеют только задний привод, пространственную раму (если она обшита панелями то это по факту несущий кузов), и независимую подвеску. Может скажете, что это не внедорожная техника? Да они на заднем приводе уделают на бездорожье многие внедорожники.
Рама, мосты, раздатки, блокировки, двигатель и прочие признаки, вторичны перед первым и главным требованием - внедорожник должен уметь постоянно жить на бездорожье в самых тяжёлых условиях* не доставляя владельцу головной боли частыми неожиданными поломками.
* Проведение регулярного обслуживания никакие условия не отменяют.
А ещё с признаками проблема у Hummer Н1, Iveco LMV, Toyota Megacruiser, Тигра ГАЗ-2330, БТРов и БРДМ, грузовиков МЗКТ и Татра. Но на бездорожье они уступают разве что специализированным вездеходам..
Некоторые ездят в левом ряду даже когда на дороге никого нет. С легковыми просто, объехал и поехал дальше, Но рискни на трассе опередить справа фуру водитель которой мало что видит в правые зеркала. Я насмотрелся последствий таких опережений предостаточно.
Когда "тормоз" тошнит в левом ряду при свободном правом ему чаще не надо сбрасывать скорость чтобы перестроится в правый. Может даже разогнаться придётся.
.. и не пошёл бы ты лесом, защитник тошнотов-леворядников принципиальных в соблюдении ПДД в части скоростного режима, но забывающих, что в тех же ПДД есть п. 9.4. )))
Можете не утруждать меня подробностями переоборудования внедорожников для экстремального бездорожья. Иномарки по любому и надёжнее Патриота и имеют лучшую проходимость в стоке.
Катаясь на кроссовере не нужно загонять его на бездорожье, и если кто-то это делает ему можно только посочувствовать и не потому, что придётся тратится на ремонт, а потому, что у него отсутствует мозг.
Вы прежде чем писать успокойтесь и попытайтесь сформулировать свои мысли, а когда напишете прочтите и попытайтесь понять, что написали. А когда поймёте можете жать кнопку чтобы опубликовать.
Теснота - вопрос субъективный. Некоторым хватает Suzuki Jimni. Но так как размер Патриота больше, чем у многих одноклассников патриотофилы записывают его в достоинство.
Многие покупатели сами не знают толком, что за автомобиль они хотят и выбирают просто средство передвижения по своим финансовым возможностям, некоторые знают, что хотят с точностью до последней клипсы, а некоторые предъявляют требования под которые подходят несколько автомобилей. К последним видимо ваш знакомый и относится. И уж если он от Хитрилы дошёл до Шнивы, то Дастер рассматривать точно стоило.
Автомобиль для личного пользования кроме того, что должен возить вас с достаточным комфортом из пункта А в пункт Б должен ещё и радовать. Кого-то неординарной внешностью, кого-то динамикой, кого-то звучанием музыки, кого-то возможностью разглядывать небо через стеклянную крышу или вообще без крыши, кого-то возможностью съехать с дороги... Список можно продолжать бесконечно. И пусть даже многие из этих "опции" автомобиля никогда не применяются они греют душу владельца. Владелец кроссовера или внедорожника может считать себя покорителем бездорожья хотя не съезжает с асфальта, владелец автомобиля с табуном в полтысячи голов под капотом катясь по дороге просто получает удовольствие от того, что может ехать быстрее практически любого автомобиля из тех, что едут рядом, владелец необычного автомобиля рад тому, что он не как все...
А поэтому статьи вроде этой стоит читать со здоровым скепсисом. Думать при покупке, конечно, надо и про деньги, и про эксплуатацию, но если есть возможность покупайте автомобили какие ВЫ хотите и какие ВАМ нравятся в пределах доступных денег, не слушайте советы знакомых, друзей и прочих "знатоков" и пусть ваши автомобили вас радуют. Я вот почти 5 лет катаюсь на красном ("Фу, красный. Надо было брать чёрный или серебристый!") Seat Leon ("Что,за марка? Китаец? А багажник где?") с мотором 1,4 TSI ("Сумасшедший, это же тот мотор который жрёт масло и умирает через 50 тыс! Надо было брать двухлитровый атмосферник, он на три-четыре лошади да мощнее!"), спортивными сиденьями с алькантарой ("Ты на всю голову больной платить за сиденья столько денег!") и кучей плюшек (слишком долго цитировать). Но у меня даже не возникает мысли менять его на что-то другое потому, что Leon меня до сих пор радует. А если бы я послушал советов друзей и знакомых купил бы унылую баржу Камри 2.0 чёрного цвета ("Зато солидно!... И с багажником.") или ещё более унылый Логан ("Сэкономил бы кучу денег, которые можно занять кому-нибудь.. например мне (без отдачи) и ещё мог бы таксовать на нём.").
Влад Комментарии
Назовёте мне внедорожники которые на утонут в болоте? Вы внедорожники с вездеходами и болотоходами на шинах низкого давления не путайте. По факту - подвеска независимая? Независимая! Внедорожники? Без сомнения! До того болота где утонет Тигр или Мега Крузер гражданские внедорожники скорее всего вообще не доедут.
Про Патфайндер с кузовом Р51 видео полно, они продавались в России лет десять с конца 90-х и были весьма популярны. Я работал с человеком который загонял Пуфик на бездорожье регулярно, как минимум раз в две недели, летом каждую неделю, а в отпуске он с бездорожья не вылазил - его увлечением была рыбалка в местах куда другие не доберутся. При этом основной проблемой у него была защита кузова от царапин, а на сервис он ездил только на ТО. И ещё он всегда сильно смеялся когда ему начинали рассказывать про проходимость УАЗов.
Jeep Cherokee XJ и Нива - без рам. Возражения есть? У Нивы, как и у многих автомобилей безоговорочно считающихся внедорожниками независимая передняя подвеска. Не по канону, судя по статье.
Наберите ради интереса на Ютубе "багги по грязи".
С оговорками можно считать или не считать внедорожником любой автомобиль. В моём понимании внедорожник это совсем не обязательно автомобиль с экстремальной проходимостью - иногда проще дать круг в сотню километров по грунтовке, но доехать куда надо, чем поехать коротким путём через непроходимое болото и там утонуть. А поэтому рама, подвеска и прочее не столь важны как наличие полного привода и, самое главное, надёжность. И если мне нужно будет выбирать автомобиль для бездорожья я предпочту более надёжный, пусть он даже будет с худшей геометрией, без рамы, цельных мостов, и прочих внедорожных прибамбасов, но за который я буду уверен, что не встану на нём где-нибудь в поле из-за неожиданной поломки.
Hummer Н1, Iveco LMV, Toyota Megacruiser, Тигр ГАЗ-2330 которые в стоке уделают любой подготовленный внедорожник имеют независимую подвеску.
Jeep XJ известный как "Кирпич", Grand Cherokee ZJ, Nissan Pathfinder P51 (Пуфик вообще просто большой кроссовер без механических блокировок с независимой подвеской), Mitsubishi Pajero начиная с третьего поколения имеют отличную проходимость и обходятся без рамы. При этом не ломаются как Патриот.
Багги часто имеют только задний привод, пространственную раму (если она обшита панелями то это по факту несущий кузов), и независимую подвеску. Может скажете, что это не внедорожная техника? Да они на заднем приводе уделают на бездорожье многие внедорожники.
Рама, мосты, раздатки, блокировки, двигатель и прочие признаки, вторичны перед первым и главным требованием - внедорожник должен уметь постоянно жить на бездорожье в самых тяжёлых условиях* не доставляя владельцу головной боли частыми неожиданными поломками.
* Проведение регулярного обслуживания никакие условия не отменяют.
А ещё с признаками проблема у Hummer Н1, Iveco LMV, Toyota Megacruiser, Тигра ГАЗ-2330, БТРов и БРДМ, грузовиков МЗКТ и Татра. Но на бездорожье они уступают разве что специализированным вездеходам..
Некоторые ездят в левом ряду даже когда на дороге никого нет. С легковыми просто, объехал и поехал дальше, Но рискни на трассе опередить справа фуру водитель которой мало что видит в правые зеркала. Я насмотрелся последствий таких опережений предостаточно.
Когда "тормоз" тошнит в левом ряду при свободном правом ему чаще не надо сбрасывать скорость чтобы перестроится в правый. Может даже разогнаться придётся.
.. и не пошёл бы ты лесом, защитник тошнотов-леворядников принципиальных в соблюдении ПДД в части скоростного режима, но забывающих, что в тех же ПДД есть п. 9.4. )))
Можете не утруждать меня подробностями переоборудования внедорожников для экстремального бездорожья. Иномарки по любому и надёжнее Патриота и имеют лучшую проходимость в стоке.
Катаясь на кроссовере не нужно загонять его на бездорожье, и если кто-то это делает ему можно только посочувствовать и не потому, что придётся тратится на ремонт, а потому, что у него отсутствует мозг.
Вы прежде чем писать успокойтесь и попытайтесь сформулировать свои мысли, а когда напишете прочтите и попытайтесь понять, что написали. А когда поймёте можете жать кнопку чтобы опубликовать.
Теснота - вопрос субъективный. Некоторым хватает Suzuki Jimni. Но так как размер Патриота больше, чем у многих одноклассников патриотофилы записывают его в достоинство.
Многие покупатели сами не знают толком, что за автомобиль они хотят и выбирают просто средство передвижения по своим финансовым возможностям, некоторые знают, что хотят с точностью до последней клипсы, а некоторые предъявляют требования под которые подходят несколько автомобилей. К последним видимо ваш знакомый и относится. И уж если он от Хитрилы дошёл до Шнивы, то Дастер рассматривать точно стоило.
Автомобиль для личного пользования кроме того, что должен возить вас с достаточным комфортом из пункта А в пункт Б должен ещё и радовать. Кого-то неординарной внешностью, кого-то динамикой, кого-то звучанием музыки, кого-то возможностью разглядывать небо через стеклянную крышу или вообще без крыши, кого-то возможностью съехать с дороги... Список можно продолжать бесконечно. И пусть даже многие из этих "опции" автомобиля никогда не применяются они греют душу владельца. Владелец кроссовера или внедорожника может считать себя покорителем бездорожья хотя не съезжает с асфальта, владелец автомобиля с табуном в полтысячи голов под капотом катясь по дороге просто получает удовольствие от того, что может ехать быстрее практически любого автомобиля из тех, что едут рядом, владелец необычного автомобиля рад тому, что он не как все...
А поэтому статьи вроде этой стоит читать со здоровым скепсисом. Думать при покупке, конечно, надо и про деньги, и про эксплуатацию, но если есть возможность покупайте автомобили какие ВЫ хотите и какие ВАМ нравятся в пределах доступных денег, не слушайте советы знакомых, друзей и прочих "знатоков" и пусть ваши автомобили вас радуют. Я вот почти 5 лет катаюсь на красном ("Фу, красный. Надо было брать чёрный или серебристый!") Seat Leon ("Что,за марка? Китаец? А багажник где?") с мотором 1,4 TSI ("Сумасшедший, это же тот мотор который жрёт масло и умирает через 50 тыс! Надо было брать двухлитровый атмосферник, он на три-четыре лошади да мощнее!"), спортивными сиденьями с алькантарой ("Ты на всю голову больной платить за сиденья столько денег!") и кучей плюшек (слишком долго цитировать). Но у меня даже не возникает мысли менять его на что-то другое потому, что Leon меня до сих пор радует. А если бы я послушал советов друзей и знакомых купил бы унылую баржу Камри 2.0 чёрного цвета ("Зато солидно!... И с багажником.") или ещё более унылый Логан ("Сэкономил бы кучу денег, которые можно занять кому-нибудь.. например мне (без отдачи) и ещё мог бы таксовать на нём.").
Вот как-то так.
А можно ездить на общественном транспорте или вообще ходить пешком, выйдет ещё дешевле. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...520521522523524525526527528529530531532533534...