Ситуация утрированная. Факт остаются фактом - когда заходит разговор с патриотоводами они часто начинают петь, что объём Патриота это его достоинство. Но когда предлагаешь машину с большим объёмом сразу оказывается, что такой большой объём не нужен, или что он не такой формы или что это вообще не главный параметр при выборе.
Про вахтовку та же история - владельцы часто рассказывают (и обычно это имеет мало общего с действительностью) как их Патриоты не вылазят с бездорожья (где никаких ограничений для грузовиков нет), что они фактически живут в своих Патриотах на природе, что их Патриотам нужны блокировки, модернизированные раздатки и главные передачи, усиленные мосты, огромные колёса и вообще куча доделок в сумме сравнимая с ценой самого Патриота. Но когда предлагаешь взять вахтовку которая на бездорожье лучше любого подготовленного Патриота и в которой можно комфортно жить на природе, сразу оказывается, что она слишком большая, что на ней нельзя кататься в городах, что для неё нужна грузовая категория в правах и т.д. и т.п.
Любители Патриотов которых я знаю, особенно те, кто с асфальта не съезжают, в подавляющем большинстве именно такие.
В цивилизованной в отношении дорожного движения Европе просьба уступить левый ряд для обгона это включенный левый поворотник. Но мы живём в России, где водителя-тормоза плетущегося в левой полосе просто потому, что ему "так удобнее и есть ограничение скорости в 90 км/ч" иногда проще скинуть с дороги в стиле американской полиции чем просить уступить дорогу. Из-за таких дебилов и нежелании ГИБДД бороться с ними дебилы при власти придумали и ввели в ПДД понятие "опережение" которое позволяет обогнать справа.
Никогда не понимал погони за "красивыми" номерами. Настоящие номера-"вездеходы" не выделяются, зато гаишники знают их наизусть, а понтовые номера для гаишников просто сигнал, что едет кошелёк на колёсах которому некуда девать деньги.
Аргументы кроме "засунь в зад" почему французы плохи есть? Чем они вас не устраивают? Вы на них ездили? Французские автомобили, не Дастеры, Логаны и прочая дешёвка, а нормальные Peugeot (108, 208, 308) и Citroen (C3, C4 Picasso и C-Elysee), были и есть у нескольких знакомых и родственников и пока никто на них не жалуется. Я хоть и не поклонник французов, но после того как довелось прокатиться на дизельном C4 Picassо в качестве пассажира, а минивэны берут именно для них, считаю, что это просто опупенный автомобиль для тех кому действительно нужен минивэн чтобы регулярно выезжать куда-то далеко большой компанией. Кстати, хозяин Picasso у которого двое детей того же мнения.
Вот только в действительности минивэн нужен и реально покупается единицам и обычно эти люди никакого отношения не имеют к тем кто бьёт себя пяткой в грудь и громко орёт, что ему нужен минивэн.
Огромный спрос? Посмешили. По вашему просто так минивэны убрали из предлагаемых в России модельных линеек практически все производители?
И, кстати, если вам нужен немецкий минивэн вроде Sharan чем вас не устраивает переднеприводная Škoda Kodiaq которая по факту больше минивэн чем вседорожник? Отличия с Sharan только во внешности, а по размерам, объёмам и начинке фактически то же самое. Да и увеличенный дорожный просвет на российских дорогах или при необходимости съехать на грунтовку к месту пикника лишним не будет.
Зачем продавать в России, которая отгородилась от импортных автомобилей фактически стеной из обвалившихся рубля и вместе с ним доходов россиян, экологическим сбором и сертификацией с ГЛОНАСС модели которые купят единицы? Те автомобили, что берут россияне - седаны В-класса с атмосферными моторами созданные для азиатских рынков и разнокалиберные кроссоверы в модельных линейках VW и остальных производителей представленных в России есть.
А если у кого-то в линейках ещё есть модели кроме седанов и кроссоверов продающиеся в России не возбуждайтесь - они исчезнут после смены поколения или когда закончится действие ОТТС.
Если купить даже новый кроссовер и загнать его туда где "котлеты" проехать не могут, кроссовер умрёт очень быстро и ничего удивительного тут нет. Для "бездорожья" на которое обычно выезжают 99% владельцев внедорожников и кроссоверов хватит и приподнятых ВАЗов. На таком "бездорожье" кроссоверы проживут долгую и счастливую жизнь и ничего с ними не случится. Кстати сальники Дастеров уже года три как не текут, у меня знакомый на таком ездит, пересел с Патриота и доволен как слон уже почти три года, а вот Патриот как тёк и ржавел, так и течёт и ржавеет и многие владельцы просто забивают на это потому, что ремонтировать Патриот бессмысленно если масло не утекает полностью за несколько дней.
Если владельцам и защитникам Патрота так важен объём кузова то почему они не покупают полноприводный Соболь или вообще вахтовку на базе полноприводного ГАЗона, КАМАЗа или Урала которые можно купить после капиталки совсем не дорого. Объём - танцевать можно, проходимость такая что даже подготовленный Патриот и рядом не валялся. Задавал этот вопрос владельцам Патриотов возящих в основном воздух, в ответ получил невнятное блеяние, что такой большой объём им не нужен. Только один признался, что объём ему нужен чтобы возить с собой половину Патриота в виде запчастей и кучу инструмента потому, что ломается Патриот часто и непредсказуемо, особенно на внедорожных покатушках. Так что объём - дело субъективное.
Системы помощи при движении не отменяют законов физики и, тем более, не заменяют голову водителя, они помогают только тем у кого голова есть. В том, что Х5, а так же другие современные и часто очень дорогие машины напичканные электроникой улетают с дороги, и не важно на каком покрытии и на какой резине, виноваты не "помощники", а одна единственная прокладка, надеюсь сами знаете какая.
На Pagero Sport трансмиссия Super Select, блокировка заднего дифференциала и все остальные примочки положенные современному автомобилю идут в базе. Во второй по цене комплектации добавляется помощник спуска с горы. У L200 в базе система ASTC которая работает так же как помощники в Патриоте за 950 тыр. Блокировок в мосты для L200 не меньше чем для УАЗов. Но не важно с какой комплектации идут системы помощи, важно сколько они или их незаводские аналоги стоят.
Геометрия у Патриота в бомж-комплектациях единственный его плюс. На намокшей грунтовке без тракторной колеи многие кроссоверы на дорожной резине едут лучше Патриота за 830 тыс. на стоковой. Проверено лично. Про движение по асфальту даже говорить не стоит - легковой автомобиль хуже Патриота трудно найти.
Зачем такому хорошему Патриоту усиленные полуоси не задумывались? А ещё раздатка с изменёнными передаточными числами, более прочные рулевые тяги и ещё куча вещей которые стоит заменить при полной переборке которую нужно провести сразу после покупки. Да и цена самих узлов и установки всего этого не маленькая. Может потому, что дохлый мотор и остальные родные узлы криво слеплены из гуано и отвратительно собраны?
В подобную ситуацию попадаю регулярно и ничего необычного в ней нет даже если нет разрешения езить по полосе для ОТ. Поворачивать водитель легковушки по любому должен с правой полосы и по зелёной стрелке. Вот только стрелка эта обычно ВСЕГДА включена вместе с основным зелёным сигналом и часто при красном. Автобус, даже если легковушка поворачивающая по стрелке остановится, например, чтобы пропустить пешеходов, без проблем подождёт или объедает легковушку слева - не трамвай. Хоть нарушение формально и есть, но за него никто не штрафует.
Но ЗР как обычно в своём репертуаре - выдумывается бредовая нереальная ситуация и разбирается с точки зрения ПДД. Правильный ответ притянут за уши, а что в такой ситуации делать жёлтому автомобилю на этом перекрёстке в будни? Ехать прямо если сзади приближается автобус?
За такую организацию движения и работу светофора, если она имеется в реальности, нужно уволить к едрене фене того кто её придумал. Кто может внятно объяснить для чего тут может потребоваться запрет поворота направо когда разрешено движение прямо? Даже если по каким-то причинам и требуется поворот по стрелке, как в задаче, почему метров за 50 до этого перекрёстка не установлен знак 5.14.1 "Конец полосы для маршрутных транспортных средств" или не сделано уширение проезжей части для автомобилей поворачивающих направо правее полосы для ОТ чтобы не возникало дурацких ситуаций когда водители вынуждены или нарушать ПДД или ехать в объезд?
Видимо в ожидании какой-то серьёзной заварухи, о которой, естественно, никто нигде не пишет, военные решили провести ревизию техники и "неожиданно" выяснили, что кроме той, что ездит на парадах и прочих показушных мероприятиях она не может самостоятельно передвигаться представляя из себя кучу металлолома и тупо придумали отобрать автомобили у населения если что. Вот только люди имеющие голову только для того, чтобы было на что надевать фуражку в очередной раз своей тупостью дали повод людям с мозгами задуматься о ближайшем будущем России, а оно, похоже, совсем не радужное.
Меня не беспокоит вопрос про мой автомобиль - если начнётся война уже не до него будет, да и конфисковывать их тогда будут без всяких законов и компенсаций все у кого есть оружие. Меня беспокоит вопрос с кем собирается воевать правящая верхушка и как скоро? И почему-то мысли возникают не о внешних врагах в лице НАТО или Китая, а о событиях недавнего прошлого на Украине, где народу так надоела воровская власть, что её скинули, и о возможной гражданской войне в России где власть тоже давно берега потеряла. Вот только итог всего этого в России будет гораздо печальнее чем на Украине - в случае таких событий Россия в нынешнем виде вообще исчезнет с карты мира как когда-то исчез СССР. (((
Влад Комментарии
Ситуация утрированная. Факт остаются фактом - когда заходит разговор с патриотоводами они часто начинают петь, что объём Патриота это его достоинство. Но когда предлагаешь машину с большим объёмом сразу оказывается, что такой большой объём не нужен, или что он не такой формы или что это вообще не главный параметр при выборе.
Про вахтовку та же история - владельцы часто рассказывают (и обычно это имеет мало общего с действительностью) как их Патриоты не вылазят с бездорожья (где никаких ограничений для грузовиков нет), что они фактически живут в своих Патриотах на природе, что их Патриотам нужны блокировки, модернизированные раздатки и главные передачи, усиленные мосты, огромные колёса и вообще куча доделок в сумме сравнимая с ценой самого Патриота. Но когда предлагаешь взять вахтовку которая на бездорожье лучше любого подготовленного Патриота и в которой можно комфортно жить на природе, сразу оказывается, что она слишком большая, что на ней нельзя кататься в городах, что для неё нужна грузовая категория в правах и т.д. и т.п.
Любители Патриотов которых я знаю, особенно те, кто с асфальта не съезжают, в подавляющем большинстве именно такие.
В цивилизованной в отношении дорожного движения Европе просьба уступить левый ряд для обгона это включенный левый поворотник. Но мы живём в России, где водителя-тормоза плетущегося в левой полосе просто потому, что ему "так удобнее и есть ограничение скорости в 90 км/ч" иногда проще скинуть с дороги в стиле американской полиции чем просить уступить дорогу. Из-за таких дебилов и нежелании ГИБДД бороться с ними дебилы при власти придумали и ввели в ПДД понятие "опережение" которое позволяет обогнать справа.
Никогда не понимал погони за "красивыми" номерами. Настоящие номера-"вездеходы" не выделяются, зато гаишники знают их наизусть, а понтовые номера для гаишников просто сигнал, что едет кошелёк на колёсах которому некуда девать деньги.
Аргументы кроме "засунь в зад" почему французы плохи есть? Чем они вас не устраивают? Вы на них ездили? Французские автомобили, не Дастеры, Логаны и прочая дешёвка, а нормальные Peugeot (108, 208, 308) и Citroen (C3, C4 Picasso и C-Elysee), были и есть у нескольких знакомых и родственников и пока никто на них не жалуется. Я хоть и не поклонник французов, но после того как довелось прокатиться на дизельном C4 Picassо в качестве пассажира, а минивэны берут именно для них, считаю, что это просто опупенный автомобиль для тех кому действительно нужен минивэн чтобы регулярно выезжать куда-то далеко большой компанией. Кстати, хозяин Picasso у которого двое детей того же мнения.
Вот только в действительности минивэн нужен и реально покупается единицам и обычно эти люди никакого отношения не имеют к тем кто бьёт себя пяткой в грудь и громко орёт, что ему нужен минивэн.
Огромный спрос? Посмешили. По вашему просто так минивэны убрали из предлагаемых в России модельных линеек практически все производители?
И, кстати, если вам нужен немецкий минивэн вроде Sharan чем вас не устраивает переднеприводная Škoda Kodiaq которая по факту больше минивэн чем вседорожник? Отличия с Sharan только во внешности, а по размерам, объёмам и начинке фактически то же самое. Да и увеличенный дорожный просвет на российских дорогах или при необходимости съехать на грунтовку к месту пикника лишним не будет.
Зачем продавать в России, которая отгородилась от импортных автомобилей фактически стеной из обвалившихся рубля и вместе с ним доходов россиян, экологическим сбором и сертификацией с ГЛОНАСС модели которые купят единицы? Те автомобили, что берут россияне - седаны В-класса с атмосферными моторами созданные для азиатских рынков и разнокалиберные кроссоверы в модельных линейках VW и остальных производителей представленных в России есть.
А если у кого-то в линейках ещё есть модели кроме седанов и кроссоверов продающиеся в России не возбуждайтесь - они исчезнут после смены поколения или когда закончится действие ОТТС.
(продолжение)
Если купить даже новый кроссовер и загнать его туда где "котлеты" проехать не могут, кроссовер умрёт очень быстро и ничего удивительного тут нет. Для "бездорожья" на которое обычно выезжают 99% владельцев внедорожников и кроссоверов хватит и приподнятых ВАЗов. На таком "бездорожье" кроссоверы проживут долгую и счастливую жизнь и ничего с ними не случится. Кстати сальники Дастеров уже года три как не текут, у меня знакомый на таком ездит, пересел с Патриота и доволен как слон уже почти три года, а вот Патриот как тёк и ржавел, так и течёт и ржавеет и многие владельцы просто забивают на это потому, что ремонтировать Патриот бессмысленно если масло не утекает полностью за несколько дней.
Если владельцам и защитникам Патрота так важен объём кузова то почему они не покупают полноприводный Соболь или вообще вахтовку на базе полноприводного ГАЗона, КАМАЗа или Урала которые можно купить после капиталки совсем не дорого. Объём - танцевать можно, проходимость такая что даже подготовленный Патриот и рядом не валялся. Задавал этот вопрос владельцам Патриотов возящих в основном воздух, в ответ получил невнятное блеяние, что такой большой объём им не нужен. Только один признался, что объём ему нужен чтобы возить с собой половину Патриота в виде запчастей и кучу инструмента потому, что ломается Патриот часто и непредсказуемо, особенно на внедорожных покатушках. Так что объём - дело субъективное.
Системы помощи при движении не отменяют законов физики и, тем более, не заменяют голову водителя, они помогают только тем у кого голова есть. В том, что Х5, а так же другие современные и часто очень дорогие машины напичканные электроникой улетают с дороги, и не важно на каком покрытии и на какой резине, виноваты не "помощники", а одна единственная прокладка, надеюсь сами знаете какая.
На Pagero Sport трансмиссия Super Select, блокировка заднего дифференциала и все остальные примочки положенные современному автомобилю идут в базе. Во второй по цене комплектации добавляется помощник спуска с горы. У L200 в базе система ASTC которая работает так же как помощники в Патриоте за 950 тыр. Блокировок в мосты для L200 не меньше чем для УАЗов. Но не важно с какой комплектации идут системы помощи, важно сколько они или их незаводские аналоги стоят.
Геометрия у Патриота в бомж-комплектациях единственный его плюс. На намокшей грунтовке без тракторной колеи многие кроссоверы на дорожной резине едут лучше Патриота за 830 тыс. на стоковой. Проверено лично. Про движение по асфальту даже говорить не стоит - легковой автомобиль хуже Патриота трудно найти.
Зачем такому хорошему Патриоту усиленные полуоси не задумывались? А ещё раздатка с изменёнными передаточными числами, более прочные рулевые тяги и ещё куча вещей которые стоит заменить при полной переборке которую нужно провести сразу после покупки. Да и цена самих узлов и установки всего этого не маленькая. Может потому, что дохлый мотор и остальные родные узлы криво слеплены из гуано и отвратительно собраны?
В подобную ситуацию попадаю регулярно и ничего необычного в ней нет даже если нет разрешения езить по полосе для ОТ. Поворачивать водитель легковушки по любому должен с правой полосы и по зелёной стрелке. Вот только стрелка эта обычно ВСЕГДА включена вместе с основным зелёным сигналом и часто при красном. Автобус, даже если легковушка поворачивающая по стрелке остановится, например, чтобы пропустить пешеходов, без проблем подождёт или объедает легковушку слева - не трамвай. Хоть нарушение формально и есть, но за него никто не штрафует.
Но ЗР как обычно в своём репертуаре - выдумывается бредовая нереальная ситуация и разбирается с точки зрения ПДД. Правильный ответ притянут за уши, а что в такой ситуации делать жёлтому автомобилю на этом перекрёстке в будни? Ехать прямо если сзади приближается автобус?
За такую организацию движения и работу светофора, если она имеется в реальности, нужно уволить к едрене фене того кто её придумал. Кто может внятно объяснить для чего тут может потребоваться запрет поворота направо когда разрешено движение прямо? Даже если по каким-то причинам и требуется поворот по стрелке, как в задаче, почему метров за 50 до этого перекрёстка не установлен знак 5.14.1 "Конец полосы для маршрутных транспортных средств" или не сделано уширение проезжей части для автомобилей поворачивающих направо правее полосы для ОТ чтобы не возникало дурацких ситуаций когда водители вынуждены или нарушать ПДД или ехать в объезд?
Видимо в ожидании какой-то серьёзной заварухи, о которой, естественно, никто нигде не пишет, военные решили провести ревизию техники и "неожиданно" выяснили, что кроме той, что ездит на парадах и прочих показушных мероприятиях она не может самостоятельно передвигаться представляя из себя кучу металлолома и тупо придумали отобрать автомобили у населения если что. Вот только люди имеющие голову только для того, чтобы было на что надевать фуражку в очередной раз своей тупостью дали повод людям с мозгами задуматься о ближайшем будущем России, а оно, похоже, совсем не радужное.
Меня не беспокоит вопрос про мой автомобиль - если начнётся война уже не до него будет, да и конфисковывать их тогда будут без всяких законов и компенсаций все у кого есть оружие. Меня беспокоит вопрос с кем собирается воевать правящая верхушка и как скоро? И почему-то мысли возникают не о внешних врагах в лице НАТО или Китая, а о событиях недавнего прошлого на Украине, где народу так надоела воровская власть, что её скинули, и о возможной гражданской войне в России где власть тоже давно берега потеряла. Вот только итог всего этого в России будет гораздо печальнее чем на Украине - в случае таких событий Россия в нынешнем виде вообще исчезнет с карты мира как когда-то исчез СССР. (((
Страницы
← предыдущаяследующая →
...521522523524525526527528529530531532533534535...