Вы читать умеете? Где я написал, что буду обгонять велосипедиста справа пугая сигналом? Я не писал про дистанцию с которой подам сигнал велосипедисту. Если вы подаёте кому-то звуковой сигнал подъехав вплотную это ваши проблемы. Про обгон я написал ПО СИТУАЦИИ. С какой стороны вы будете обгонять велосипедиста если он решит съехать на левую обочину? По полю ещё левее? И велосипедист съехавший на левую обочину это ещё нормальный вариант. Действия пьяного деревенского велосипедиста выехавшего за опохмелом в ближайший ларёк предугадать не сможет никто.
"Автовести" всё посчитали в статье "ПОСЧИТАЛИ-ПРОСЛЕЗИЛИСЬ: ЗАМЕНА "РОБОТА" 7DCT НА НОВОМ KIA SPORTAGE", на Драйв2 уже есть случаи, а на профильных форумах темы именно про эту коробку занимают не один десяток страниц при том, что машин с такой коробкой продаётся совсем немного..
По тому, что читал там, обычно сцепление умирает к 40-50 тысячам пробега, замена сцепления у дилера обходится около 120000 руб., KIA Рус случаи признаны негарантийными т.к по условиям гарантии сцепление - узел подверженный естественному износу.
Не думаю, что у нового Ceed замена сцепления будет дешевле или пробег до замены больше.
Коробки 7DCT ставят на автомобили Hyundai/Kia в Европе уже три года. Да и у нас Спортага с такой уже давно продаётся. Информации о этих коробках полно и ничего нового для преселективов с сухими сцеплениями они не показали. Проблемы точно те же, только стоят дороже чем DQ200 и PowerShift
Не думаю, что выкладывать даже полтос за замену сцепления на каждом втором-третьем ТО обрадует владельца KIA Ceed. Но аот только полтосом он не отделается, ценник точно перевалит за сотку. И это при том, что по условиям гарантии KIA сцепление - узел подвергающийся естественному износу. Впрочем, думаю, особенного шума не будет. На турбо Ceed с преселективом покупателей ещё поискать надо.
С какого перепугу вы решили что VW отказался от DQ200? На автомобили с передним приводом и моторами с моментом до 250 Нм включительно ставят "сухую" DQ200 как и раньше. "Мокрые" DSG7 моделей DQ500, DQ501 и новейшие аудюшные DQ381 и DQ382 перерабатывающие от 400 до 600 Нм для массовых недорогих моделей будет слишком жирно.
Самая обычная картина для небольших населённых пунктов.
В описанной ситуации я приторможу и догнав велосипедиста подам звуковой сигнал, но объезжать его стану только убедившись, что он меня услышал и увидел, а справа или слева уже по ситуации. От этих двухколёсных МакЛаудов не имеющих понятия о существовании ПДД, часто ездящих пьяными, или от пацанов на великах на дороге можно ждать чего угодно.
В KIA упорно хотят наступить на грабли по которым уже ходят VW и Ford со своими DSG-7 DQ200 и PowerShift. Я думал корейцы умнее и не будут заморачиваться с сухим преселективом.
Влад Комментарии
Что, так сильно зацепило про "мелкого тролля"? Так ты сам про это в профиле написал. )))
Вы читать умеете? Где я написал, что буду обгонять велосипедиста справа пугая сигналом? Я не писал про дистанцию с которой подам сигнал велосипедисту. Если вы подаёте кому-то звуковой сигнал подъехав вплотную это ваши проблемы. Про обгон я написал ПО СИТУАЦИИ. С какой стороны вы будете обгонять велосипедиста если он решит съехать на левую обочину? По полю ещё левее? И велосипедист съехавший на левую обочину это ещё нормальный вариант. Действия пьяного деревенского велосипедиста выехавшего за опохмелом в ближайший ларёк предугадать не сможет никто.
У VW много чего есть. Но сейчас всё решают маркетологи и экологи, а не инженеры.
Право на личное мнение имеет даже мелкий тролль из забытого богом медвежьего угла даже если он не разбирается в том о чём имеет это мнение.
"Автовести" всё посчитали в статье "ПОСЧИТАЛИ-ПРОСЛЕЗИЛИСЬ: ЗАМЕНА "РОБОТА" 7DCT НА НОВОМ KIA SPORTAGE", на Драйв2 уже есть случаи, а на профильных форумах темы именно про эту коробку занимают не один десяток страниц при том, что машин с такой коробкой продаётся совсем немного..
По тому, что читал там, обычно сцепление умирает к 40-50 тысячам пробега, замена сцепления у дилера обходится около 120000 руб., KIA Рус случаи признаны негарантийными т.к по условиям гарантии сцепление - узел подверженный естественному износу.
Не думаю, что у нового Ceed замена сцепления будет дешевле или пробег до замены больше.
Коробки 7DCT ставят на автомобили Hyundai/Kia в Европе уже три года. Да и у нас Спортага с такой уже давно продаётся. Информации о этих коробках полно и ничего нового для преселективов с сухими сцеплениями они не показали. Проблемы точно те же, только стоят дороже чем DQ200 и PowerShift
Не думаю, что выкладывать даже полтос за замену сцепления на каждом втором-третьем ТО обрадует владельца KIA Ceed. Но аот только полтосом он не отделается, ценник точно перевалит за сотку. И это при том, что по условиям гарантии KIA сцепление - узел подвергающийся естественному износу. Впрочем, думаю, особенного шума не будет. На турбо Ceed с преселективом покупателей ещё поискать надо.
С какого перепугу вы решили что VW отказался от DQ200? На автомобили с передним приводом и моторами с моментом до 250 Нм включительно ставят "сухую" DQ200 как и раньше. "Мокрые" DSG7 моделей DQ500, DQ501 и новейшие аудюшные DQ381 и DQ382 перерабатывающие от 400 до 600 Нм для массовых недорогих моделей будет слишком жирно.
Самая обычная картина для небольших населённых пунктов.
В описанной ситуации я приторможу и догнав велосипедиста подам звуковой сигнал, но объезжать его стану только убедившись, что он меня услышал и увидел, а справа или слева уже по ситуации. От этих двухколёсных МакЛаудов не имеющих понятия о существовании ПДД, часто ездящих пьяными, или от пацанов на великах на дороге можно ждать чего угодно.
В KIA упорно хотят наступить на грабли по которым уже ходят VW и Ford со своими DSG-7 DQ200 и PowerShift. Я думал корейцы умнее и не будут заморачиваться с сухим преселективом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...509510511512513514515516517518519520521522523...