Рынки "с высоким уровнем экологической грамотности" уже давно правильнее называть рынками с высоким уровнем экологического идиотизма. К сожалению этот идиотизм прогрессирует и уже давно к защите окружающей не имеет никакого отношения.
Я проездил на своём Сиде 5 лет. И уже 5 лет он у второго хозяина очень неплохо себя чувствует.
Выбор автомобилей С-класса сейчас, к сожалению не велик, но что-то найти можно. Я, например, хочу увидеть в живую новый Фокус. Судя по обзорам Фокус с турбомотором и нормальным автоматом должен быть весьма неплох.
Я уже не раз тут упоминал про своих знакомых и даже список автомобилей дал. Самому старому из этих автомобилей 5 лет. Может вам адреса и телефоны знакомых дать? А ключи от квартиры где деньги лежат не надо?
Можете опровергнуть написанное мной? Обычно сообщения "агентства ОБС" опровергаются проще простого.
Опровержение пожалуйста дайте. а то задолбало "бла-бла-бла")))
А пока во лжи я могу уличить вас. Сообщения от 01.08.2018 в ответ на мои посты*:
"... 4. Речь идет не о бережливой экссплуатации автомобиля с DSG, а о грамотной И БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации автомобиля вообще. Об этом планирую написать статью. Выложу сюда же."
"...4. Ждите - будет статья. Думаю либо в конце августа либо в сентябре."
разве не ваши? И вы в них не ко мне обращались? )))
* Вся беседа в обсуждении статьи "5 плюсов и две спорные особенности Ford Focus"
Мотор 1,8 и 1,4 140-150 л.с. имеют момент в 250 Нм который DQ200 должна выдерживать. 1,8 TSI даже придушили для этого Да опыт не мой лично, а знакомых среди которых шесть человек владеют или владели VW Golf 1,4 140 л.с, Seat Leon 1,8 180 л.с. 2 шт, Seat Leon 1,2 105 л.с., Octavia 1,8 180 л.с. и 1,4 140 л.с..Все автомобили с DQ200 выпущены с 2013 по 2015 годы и относятся к последнему поколению на шасси MQB. Пятеро уже поменяли сцепление. Дольше всех, 79 тыс, проездил 1,2 tsi даже с чипом, меньше всех проехал Golf - 40 тыс до замены сцепления с мехатроником, правда он 2013 года. Один оставшийся Leon c пробегом 59 тык и мотором 1,8 тык на подходе, всё пытается адаптациями отделаться.
А поначалу все смеялись, что я заказал и долго ждал автомобиль с МКПП который за пять лет, что я им владею заезжал на сервис только на ТО.
Уже с введением Евро-5 и аналогичных экологических норм со схожим количеством выбросов вредных веществ абсолютно любого автопроизводителя можно поймать на подтасовке данных при тестировании моторов на соответствие этим нормам.
В последний раз советую - пользуйтесь поиском. Автомобили с коробками 7DCT в России уже эксплуатируются и информация о них и их поломках есть на профильных форумах любителей разных автомобилей от Hyundai и KIA,
И передёргивать не надо. Не 100 тыс на 50 тыс пробега, а как повезёт. Но на соточку владельцы DSG7 после 100 тыс при второй замене сцепления по любому попадут, если не попали с первого раза, когда придётся менять игольчатые подшипники в коробке и мехатроник которые примерно столько и живут.
Ага, наслышка, как же! Наслушаешься когда подвозишь знакомого до работы пока его автомобиль стоит в сервисе на ремонте, пусть даже гарантийном. Когда о своих неприятностях с автомобилем рассказывает при личной встрече хороший знакомый или друг, это не наслышка, если что.
Мне достаточно опыта знакомых имеющих автомобили с типа "модернизированной" DQ200 выпущенные в 2014 и 2015 году которые поменяли сцепление на пробегах меньше 60 тыс км. при том, что до этого пару раз делали адаптацию потому что пинаться коробки начинали гораздо раньше.
Если по вашему это нормально, то можете считать, что DQ200 надёжный агрегат.
Влад Комментарии
Рынки "с высоким уровнем экологической грамотности" уже давно правильнее называть рынками с высоким уровнем экологического идиотизма. К сожалению этот идиотизм прогрессирует и уже давно к защите окружающей не имеет никакого отношения.
Я проездил на своём Сиде 5 лет. И уже 5 лет он у второго хозяина очень неплохо себя чувствует.
Выбор автомобилей С-класса сейчас, к сожалению не велик, но что-то найти можно. Я, например, хочу увидеть в живую новый Фокус. Судя по обзорам Фокус с турбомотором и нормальным автоматом должен быть весьма неплох.
Я уже не раз тут упоминал про своих знакомых и даже список автомобилей дал. Самому старому из этих автомобилей 5 лет. Может вам адреса и телефоны знакомых дать? А ключи от квартиры где деньги лежат не надо?
Можете опровергнуть написанное мной? Обычно сообщения "агентства ОБС" опровергаются проще простого.
Опровержение пожалуйста дайте. а то задолбало "бла-бла-бла")))
А пока во лжи я могу уличить вас. Сообщения от 01.08.2018 в ответ на мои посты*:
"... 4. Речь идет не о бережливой экссплуатации автомобиля с DSG, а о грамотной И БЕЗОПАСНОЙ эксплуатации автомобиля вообще. Об этом планирую написать статью. Выложу сюда же."
"...4. Ждите - будет статья. Думаю либо в конце августа либо в сентябре."
разве не ваши? И вы в них не ко мне обращались? )))
* Вся беседа в обсуждении статьи "5 плюсов и две спорные особенности Ford Focus"
Мотор 1,8 и 1,4 140-150 л.с. имеют момент в 250 Нм который DQ200 должна выдерживать. 1,8 TSI даже придушили для этого Да опыт не мой лично, а знакомых среди которых шесть человек владеют или владели VW Golf 1,4 140 л.с, Seat Leon 1,8 180 л.с. 2 шт, Seat Leon 1,2 105 л.с., Octavia 1,8 180 л.с. и 1,4 140 л.с..Все автомобили с DQ200 выпущены с 2013 по 2015 годы и относятся к последнему поколению на шасси MQB. Пятеро уже поменяли сцепление. Дольше всех, 79 тыс, проездил 1,2 tsi даже с чипом, меньше всех проехал Golf - 40 тыс до замены сцепления с мехатроником, правда он 2013 года. Один оставшийся Leon c пробегом 59 тык и мотором 1,8 тык на подходе, всё пытается адаптациями отделаться.
А поначалу все смеялись, что я заказал и долго ждал автомобиль с МКПП который за пять лет, что я им владею заезжал на сервис только на ТО.
Что в этом удивительного?
Уже с введением Евро-5 и аналогичных экологических норм со схожим количеством выбросов вредных веществ абсолютно любого автопроизводителя можно поймать на подтасовке данных при тестировании моторов на соответствие этим нормам.
В последний раз советую - пользуйтесь поиском. Автомобили с коробками 7DCT в России уже эксплуатируются и информация о них и их поломках есть на профильных форумах любителей разных автомобилей от Hyundai и KIA,
И передёргивать не надо. Не 100 тыс на 50 тыс пробега, а как повезёт. Но на соточку владельцы DSG7 после 100 тыс при второй замене сцепления по любому попадут, если не попали с первого раза, когда придётся менять игольчатые подшипники в коробке и мехатроник которые примерно столько и живут.
Ага, наслышка, как же! Наслушаешься когда подвозишь знакомого до работы пока его автомобиль стоит в сервисе на ремонте, пусть даже гарантийном. Когда о своих неприятностях с автомобилем рассказывает при личной встрече хороший знакомый или друг, это не наслышка, если что.
Вы то чего влезаете? С вас обещанная юмореска на тему как правильно ездить на автомобилях с DSG7 DQ200.
Мне достаточно опыта знакомых имеющих автомобили с типа "модернизированной" DQ200 выпущенные в 2014 и 2015 году которые поменяли сцепление на пробегах меньше 60 тыс км. при том, что до этого пару раз делали адаптацию потому что пинаться коробки начинали гораздо раньше.
Если по вашему это нормально, то можете считать, что DQ200 надёжный агрегат.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...505506507508509510511512513514515516517518519...