Все эти расчёты про бензин хороши если не принимать во внимание цену этой самой Теслы которая отличается от игрушечной машинки на пальчиковых аккумуляторах только размером кузова и количеством этих аккумуляторов. А если цену в расчёт принимать, то окажется, что имея деньги на Теслу купив средний автомобиль у вас останется столько денег, что бензина который можно купить на оставшиеся хватит чтобы укатать машину в полный хлам раза два-три.
Ну и для защитников окружающей среды вопрос - что делать с загрязнениями возникающими при производстве аккумуляторов для которых нужны цинк, свинец, ртуть, литий, кобальт, кислоты и щёлочи, электроэнергии для их зарядки и с самими аккумуляторами после того как они отслужили своё? Для информации одна пальчиковая батарейка попав в почву загрязняет её на площади 20 кв.метров., а в Тесле их около 18,5 тысяч.
Это не печально, а опечатка. 395 литров в действительности более чем достойный показатель для хэтчбека С-класса.
А для любителей возить с собой кучу хлама или ночевать в машине будет Ceed универсал.у которого в новом поколении будет трюм в 600 литров. Это реально много, Это всего на 10 литров меньше, чем у Octavia Combi в багажнике которой по ощущению можно увезти слона.
Вы бы хоть попытались сами просветиться в вопросе прежде чем что-то писать. Если не знаете матчасть лучше вообще ничего не пишите. Ищите "новости" в интернете, информации про DSG полно, разберётесь.
Мои слова не версия, а знание. Теория многократно подтверждена практикой потому, что "спецов по замене сцепления нынче вагон даже в провинции." и я знаю нескольких таких лично. И по их словам ничего в коробках не поменялось. Просто поменяли настройки автомобиля так чтобы душить мотор на старте, за счёт чего и повышается слегка ресурс сцепления, и ещё поменяли методички менеджерам по продажам этих автомобилей. Коробки 2014 года сыпятся не меньше чем коробки сделанные раньше, ну может проезжают больше на 5-10 ткм на придушенном движке. Сотней тысяч пробега там и не пахнет. Из шести знакомых про которых я упоминал выше у двоих автомобили 2014 года и оба поменяли сцепление не доехав до 60 тыс.
В кучу я ничего не кидаю - сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое.
Не живут сухие преселектиывы в мегаполисах по 100 тыс. Одним из факторов влияющих на живучесть является момент выдаваемый мотором. Чем он больше тем меньше живёт коробка. Объяснение простое и я его уже дал. Если вы не поняли, что я написал выше про сухое сцепление в преселективе, то разговаривать дальше не имеет смысла, проще объяснения реальной картины не придумаешь. Именно из-за сухих сцеплений преселективы в пробках умирают и чем плотнее пробки тем быстрее, и это не исправишь. И какая разница какая конкретно деталь ломается если она входит в узел?
Вы мерили сопротивление в гидромуфте и в сцеплении в маслянной ванне? Если нет, то замечание мимо кассы. Вы видели сколько мусора бывает в масле мокрой DSG снабжённой масляным фильтром при том, что масло меняется по регламенту? Скорее всего тоже нет иначе не писали бы про кучу опилок в нём.
По вашему устройство "сухого" преселектива принципиально отличается от "мокрого"? Вы хоть картинки в интернете посмотрите прежде чем писать. Да и толку от того, что продукты износа фрикционов не попадают в масло если сухие преселективы умирают на смешных пробегах, а мокрые при нормальном обслуживании выхаживают по 200 тыс.
Какая разница сколько стоит Octavia 4x4 и насколько она сейчас доступна конкретно взятому покупателю? Она, при том что гораздо лучше по техническим характеристикам, на 300 тыс дешевле Audi A4 1.4 с моноприводом которая без допов стоит 2080000 руб.
Что удивительного если у человека который больше 20 лет за рулём было несколько автомобилей, а за 23 года работы с автомобилям он много где поспел в этой сфере?
В условиях когда компании ради увеличения прибыли берут водителями такси гастарбайтеров которые ничем кроме ишака до этого не управляли, права купили, а о существовании ПДД даже не знают, но при этом готовых за копейки крутить баранку сутками, никакого улучшения ситуации не будет.
Влад Комментарии
Все эти расчёты про бензин хороши если не принимать во внимание цену этой самой Теслы которая отличается от игрушечной машинки на пальчиковых аккумуляторах только размером кузова и количеством этих аккумуляторов. А если цену в расчёт принимать, то окажется, что имея деньги на Теслу купив средний автомобиль у вас останется столько денег, что бензина который можно купить на оставшиеся хватит чтобы укатать машину в полный хлам раза два-три.
Ну и для защитников окружающей среды вопрос - что делать с загрязнениями возникающими при производстве аккумуляторов для которых нужны цинк, свинец, ртуть, литий, кобальт, кислоты и щёлочи, электроэнергии для их зарядки и с самими аккумуляторами после того как они отслужили своё? Для информации одна пальчиковая батарейка попав в почву загрязняет её на площади 20 кв.метров., а в Тесле их около 18,5 тысяч.
Как автовладелец предлагаю в ответ считать действительными полисы ОСАГО с закончившимся сроком действия (б/у).
Дальше не пишу, все равно сайт заменит всё написанное на "у нас не ругаются".
Это не печально, а опечатка. 395 литров в действительности более чем достойный показатель для хэтчбека С-класса.
А для любителей возить с собой кучу хлама или ночевать в машине будет Ceed универсал.у которого в новом поколении будет трюм в 600 литров. Это реально много, Это всего на 10 литров меньше, чем у Octavia Combi в багажнике которой по ощущению можно увезти слона.
Вы бы хоть попытались сами просветиться в вопросе прежде чем что-то писать. Если не знаете матчасть лучше вообще ничего не пишите. Ищите "новости" в интернете, информации про DSG полно, разберётесь.
Мои слова не версия, а знание. Теория многократно подтверждена практикой потому, что "спецов по замене сцепления нынче вагон даже в провинции." и я знаю нескольких таких лично. И по их словам ничего в коробках не поменялось. Просто поменяли настройки автомобиля так чтобы душить мотор на старте, за счёт чего и повышается слегка ресурс сцепления, и ещё поменяли методички менеджерам по продажам этих автомобилей. Коробки 2014 года сыпятся не меньше чем коробки сделанные раньше, ну может проезжают больше на 5-10 ткм на придушенном движке. Сотней тысяч пробега там и не пахнет. Из шести знакомых про которых я упоминал выше у двоих автомобили 2014 года и оба поменяли сцепление не доехав до 60 тыс.
В кучу я ничего не кидаю - сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое.
Не живут сухие преселектиывы в мегаполисах по 100 тыс. Одним из факторов влияющих на живучесть является момент выдаваемый мотором. Чем он больше тем меньше живёт коробка. Объяснение простое и я его уже дал. Если вы не поняли, что я написал выше про сухое сцепление в преселективе, то разговаривать дальше не имеет смысла, проще объяснения реальной картины не придумаешь. Именно из-за сухих сцеплений преселективы в пробках умирают и чем плотнее пробки тем быстрее, и это не исправишь. И какая разница какая конкретно деталь ломается если она входит в узел?
Вы мерили сопротивление в гидромуфте и в сцеплении в маслянной ванне? Если нет, то замечание мимо кассы. Вы видели сколько мусора бывает в масле мокрой DSG снабжённой масляным фильтром при том, что масло меняется по регламенту? Скорее всего тоже нет иначе не писали бы про кучу опилок в нём.
По вашему устройство "сухого" преселектива принципиально отличается от "мокрого"? Вы хоть картинки в интернете посмотрите прежде чем писать. Да и толку от того, что продукты износа фрикционов не попадают в масло если сухие преселективы умирают на смешных пробегах, а мокрые при нормальном обслуживании выхаживают по 200 тыс.
Тогда к чему был этот "поток сознания" не имеющий к теме и действительности никакого отношения?
Какая разница сколько стоит Octavia 4x4 и насколько она сейчас доступна конкретно взятому покупателю? Она, при том что гораздо лучше по техническим характеристикам, на 300 тыс дешевле Audi A4 1.4 с моноприводом которая без допов стоит 2080000 руб.
Что удивительного если у человека который больше 20 лет за рулём было несколько автомобилей, а за 23 года работы с автомобилям он много где поспел в этой сфере?
В условиях когда компании ради увеличения прибыли берут водителями такси гастарбайтеров которые ничем кроме ишака до этого не управляли, права купили, а о существовании ПДД даже не знают, но при этом готовых за копейки крутить баранку сутками, никакого улучшения ситуации не будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...507508509510511512513514515516517518519520521...