В России, где большинство автовладельцев любит седаны, рассказывать о преимуществах кузовов других типов - пустая трата времени.
Уверен и тут скоро набежит толпа любителей возить в багажнике кучу вонючего гуано, которую они регулярно, особенно в холодное время года, выгружают из багажника и загружают обратно усадив при этом в салон всю свою семью и всем популярно разъяснят почему седан самый крутой кузов. )))
Имитация межколёсной блокировки, которую иногда называют электронной, называется у VW XDS. У Kodiac система XDS+ стоит по умолчанию во всех комплектациях. Что уж говорить про нового Тигу который позиционируется VW как внедорожник и который в табели о рангах марок VW стоит на ступень выше.
А вообще эта функция зашита во всех блоках управления тормозами с системой ESP которые ставятся на автомобили всех марок принадлежащих VW. Просто на некоторых моделях и комлектациях она не активирована, по крайней мере так было ещё 3-4 года назад. XDS есть на моём Leon и, хотя в случае с пузотёрками она предназначена для лучшего прохождения поворотов, на скользких и неровных дорогах и в снегу она очень неплохо помогает даже при одной ведущей оси.
Никогда не понимал зачем испытывать кроссоверы, да ещё на шоссейной резине, там, где нужно ездить на чём-то типа Pajero или LandCruiser, а то и вообще на вездеходах. Для кроссоверов даже на соответствующей резине потолок - накатанные грунтовки или присыпанные снегом асфальтовые дороги. И, хотя некоторые кроссоверы могут преодолевать весьма серьёзные препятствия, выезды на бездорожье часто ничем хорошим для кроссоверов не заканчиваются и обычно это очень сильно огорчает хозяев которые по глупости считают свои кроссоверы внедорожниками.
Фото в интернете полно, расход обсуждается на форумах, часто тоже с фото, в обзорах автомобилей. И, можете поверить, люди не врут. Среди моих знакомых трое владеют автомобилями с 1,8 TSI 180 л.с. и ни у кого такого расхода как у вас нет
У меня мотор 1,4 и расход ещё меньше. Заметка с фотками расхода укладывающегося в паспортный есть на Drive2. А расход в 11,5 литров на сотню я на своём автомобиле видел всего один раз В тот день 15 км от работы до гаража я ехал 2,5 часа. последние 500 метров в снегу по колено, и если бы у меня не было цепей до гаража я не доехал бы как очень многие в тот день кто бросал машины прямо на улицах.
Какой-то безумный расход. У знакомых есть автомобили с 1,8 TSI 180 л.с. но такого расхода на 95-м бензине нет ни у кого даже при самых жёстких пробках, обычно все легко укладываются в городе в десять литров, по трассе не парясь про экономию бензина.выходит меньше 7 литров.
Имеем внедорожник у которого есть пять достоинств: условная ремонтопригодность, в комплектациях подороже приличная проходимость, вместимость которая, правда, делает автомобиль несуразным сараем одним из самых высоких в своём классе, куча опций, пусть и самых дешёвых китайских, и доступная цена для автомобиля такого класса И у этого автомобиля всего ОДИН недостаток - этот автомобиль делает УАЗ.
Для справки: УАЗ никогда не делал автомобили, а делал самоходные повозки для армии предназначенные только для того, чтобы в военное время довезти солдат до поля боя и остаться там подорвавшись на мине. Ресурс и коррозийная стойкость уазовских повозок были достаточны только для этой задачи, "комфорт" и безопасность были в соответствии с уставом СА в котором говорилось - солдат должен стойко переносить все тяготы и лишения воинской службы, а расход бензина армейской техники в СССР вообще никого не волновал иначе не появился бы Урал-375. И эта ситуация со времён СССР мало поменялась, как, впрочем, и выпускающиеся УАЗом повозки которые уже больше чем на половину китайские.
Влад Комментарии
Откуда, интересно, у Хаммера взялись портальные мосты?
В России, где большинство автовладельцев любит седаны, рассказывать о преимуществах кузовов других типов - пустая трата времени.
Уверен и тут скоро набежит толпа любителей возить в багажнике кучу вонючего гуано, которую они регулярно, особенно в холодное время года, выгружают из багажника и загружают обратно усадив при этом в салон всю свою семью и всем популярно разъяснят почему седан самый крутой кузов. )))
А в чём проблема? Ваши пассажиры ездят зимой в машине в летней одежде? Может ещё скажете, что вы меняете колесо с людьми в салоне?
Имитация межколёсной блокировки, которую иногда называют электронной, называется у VW XDS. У Kodiac система XDS+ стоит по умолчанию во всех комплектациях. Что уж говорить про нового Тигу который позиционируется VW как внедорожник и который в табели о рангах марок VW стоит на ступень выше.
А вообще эта функция зашита во всех блоках управления тормозами с системой ESP которые ставятся на автомобили всех марок принадлежащих VW. Просто на некоторых моделях и комлектациях она не активирована, по крайней мере так было ещё 3-4 года назад. XDS есть на моём Leon и, хотя в случае с пузотёрками она предназначена для лучшего прохождения поворотов, на скользких и неровных дорогах и в снегу она очень неплохо помогает даже при одной ведущей оси.
Зато именно меня имел в виду персонаж с ником Андрей.
Никогда не понимал зачем испытывать кроссоверы, да ещё на шоссейной резине, там, где нужно ездить на чём-то типа Pajero или LandCruiser, а то и вообще на вездеходах. Для кроссоверов даже на соответствующей резине потолок - накатанные грунтовки или присыпанные снегом асфальтовые дороги. И, хотя некоторые кроссоверы могут преодолевать весьма серьёзные препятствия, выезды на бездорожье часто ничем хорошим для кроссоверов не заканчиваются и обычно это очень сильно огорчает хозяев которые по глупости считают свои кроссоверы внедорожниками.
Фото в интернете полно, расход обсуждается на форумах, часто тоже с фото, в обзорах автомобилей. И, можете поверить, люди не врут. Среди моих знакомых трое владеют автомобилями с 1,8 TSI 180 л.с. и ни у кого такого расхода как у вас нет
У меня мотор 1,4 и расход ещё меньше. Заметка с фотками расхода укладывающегося в паспортный есть на Drive2. А расход в 11,5 литров на сотню я на своём автомобиле видел всего один раз В тот день 15 км от работы до гаража я ехал 2,5 часа. последние 500 метров в снегу по колено, и если бы у меня не было цепей до гаража я не доехал бы как очень многие в тот день кто бросал машины прямо на улицах.
Какой-то безумный расход. У знакомых есть автомобили с 1,8 TSI 180 л.с. но такого расхода на 95-м бензине нет ни у кого даже при самых жёстких пробках, обычно все легко укладываются в городе в десять литров, по трассе не парясь про экономию бензина.выходит меньше 7 литров.
Вполне допускаю. Вот только падение наверно не 5 литров, а 0,5.
А расход у 1,8 великоват по сравнению с моим 1,4. Я на баке в 50 литров проезжаю почти 1000 км по трассе.
Краткий пересказ статьи.
Имеем внедорожник у которого есть пять достоинств: условная ремонтопригодность, в комплектациях подороже приличная проходимость, вместимость которая, правда, делает автомобиль несуразным сараем одним из самых высоких в своём классе, куча опций, пусть и самых дешёвых китайских, и доступная цена для автомобиля такого класса И у этого автомобиля всего ОДИН недостаток - этот автомобиль делает УАЗ.
Для справки: УАЗ никогда не делал автомобили, а делал самоходные повозки для армии предназначенные только для того, чтобы в военное время довезти солдат до поля боя и остаться там подорвавшись на мине. Ресурс и коррозийная стойкость уазовских повозок были достаточны только для этой задачи, "комфорт" и безопасность были в соответствии с уставом СА в котором говорилось - солдат должен стойко переносить все тяготы и лишения воинской службы, а расход бензина армейской техники в СССР вообще никого не волновал иначе не появился бы Урал-375. И эта ситуация со времён СССР мало поменялась, как, впрочем, и выпускающиеся УАЗом повозки которые уже больше чем на половину китайские.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...503504505506507508509510511512513514515516517...