Я где-то писал про инструкцию? И что за идиотская привычка переводить стрелки? Веста от этого стала жрать меньше масла?
Можете ездить с расходом масла 0,5/1000 считая это нормой. Долго ездить всё равно не придётся. И не удивляйтесь когда ваш автомобиль отрыгнёт мотор, это - норма. )))
"2. Бензин, видите ли, плескается в бензобаке на ходу и от наклона автомобиля меняет свой относительный уровень...." По вашему указатель уровня топлива должен показывать не уровень топлива, а то как это топливо плещется в баке? Оригинальная логика, так же как и в случае датчиком температуры ОЖ )))
Литр масла на 5000 км это, если нет течи через которую масло просто вытекает на землю, не просто ненормальный расход масла. Это - сирена ревущая о том, что двигатель пора вскрывать и ремонтировать. И, скорее всего, маслосъёмными колпачками дело не обойдётся, кольца уже точно залегли.
Впрочем, достоинства отечественных авто, как утверждают их поклонники - простота и дешевизна ремонта и запчастей, У ЗР как раз появится возможность это проверить.
А как ещё может быть у государства где правители живя в своём отдельном космосе считают, что стране нужно двигаться своим путём не пойми куда шарахаясь из стороны в сторону и наступая на грабли по которым уже прошлись другие?
Тогда, при всей любви россиян к объёмным багажникам, как вы объясните пару фактов:
1. Почему у нас так мало универсалов на дорогах? Этот кузов ко всяким случаям жизни подходит гораздо больше чем седан. До падения курса рубля в 2014-м цены седанов и универсалов не сильно отличались. Да и сейчас универсал KIA Ceed SW и седан KIA Cerato в сопоставимых комплектациях стоят почти одинаково, но Cerato встречаются гораздо чаще.
2. Почему россияне раскупают как горячие пирожки кроссоверы Creta у которых багажник (402 литра) сравним с багажником хэтчбека Kia Rio (390 литров) который россиянам на столько не интересен, что корейцы не пожалели времени и денег, чтобы замаскировать его под кроссовер чтобы как-то активизировать продажи?
С нарушителями бороться надо, НО для этого не надо принимать дурацкие правила которые могут сделать нарушителем даже законопослушного водителя.
И как может государство бороться против автомобилиста который для него как дойная корова? Оно любит автомобилистов вот только подход "чтобы корова меньше ела и давала больше молока..." "почему-то" вызывает сокращение поголовья. Вон уже гаишники плачутся, что надо бы поднять цену сдачи экзаменов, а то желающих стать дойными коровами, .., то есть автомобилистами, становится всё меньше.
Про торсен я поправил. Какая разница, что были системы с его полной блокировкой? Что делать с теми у которых никакой дополнительно блокировки нет? Считать их электронными?
Прекращайте вилять. Я нигде не писал, что EDS и XDS это противобуксовочные системы. В ПБС уперлись как раз вы причём даже не понимая принципа работы подобных систем которые на бездорожье обычно только ухудшают ситуацию..
Про дифференциал торсен применявшися на Audi слышали? Блокировка в нём ничем не управлялась и никакого отношения к электронике не имеет. Водитель вообще не мог никак повлиять на её работу. По вашему нужно считать такую блокировку электронной?
Что за антипробуксовочная система которая позволяет буксовать? Почему я вспомнил про буквальное понимание написанного? Или это уже не важно? "Тут играем, тут не играем, тут жирное пятно - рыбу заворачивали." (с) )))
Не уходите от вопроса, ищите сами, что написано у VW и MB по поводу электронной блокировки. То, как вы выкручиваетесь мне не интересно. Найдёте, будем общаться дальше.
По вашему на современных автомобилях механические блокировки раздаток и мостов с приводом электрическими или пневматическими исполнительными устройствами управляются не с помощью ЭБУ?
Называть антипробуксовочными системы EDS, XDS и прочие подобные, которые при необходимости позволяют весьма активно буксовать, по вашему правильно, а назвать их электронной блокировкой нет? И поищите для собственного развития подтверждение того, что электронная блокировка у VW или MB это именно блокировка муфтой. )))
Не хотите воспринимать "электронную блокировку дифференциала", это ваши личные тараканы в голове. У большинства автовладельцев с пониманием того, что это означает проблем не возникает, как у вас не возникает проблем с пониманием о чём идёт речь если в обсуждении автомобилей появляются "крылья", "фартуки", "подвески", "свечи", "сцепление", "капот", "привод" и прочие слова которые появились задолго до появления автомобилей.
Вы, когда речь идёт о автомобилях, "колодки", "крылья", "рубашки", не говоря уже про сленговые словечки тоже буквально понимаете? То, что вы не знаете, что называется обычно электронной блокировкой дифференциала, что является прямым переводом с немецкого Elektronische Differenzialsperre (EDS) и воспринимаете слова только буквально, не повод упрекать автора, тем более, что, например, на официальном сайте Skoda про брата Тиги Кодиака написано: "В стандартную комплектацию автомобиля входят следующие средства обеспечения безопасности: ... усовершенствованная электронная блокировка дифференциала XDS+"
Я знаю, что правильнее было бы назвать EDS (XDS, ETC и прочие подобные системы) электронной имитацией блокировки дифференциала, но тут уже рулят маркетологи. Обычному покупателю далёкому от технических тонкостей устройства и работы систем автомобиля по понятным причинам не надо слышать слово "имитация", он точно воспримет его неправильно.
Кстати, XDS отлично работает и при выключенной противобуксовочной системе позволяя, например, уверенно двигаться по снегу не теряя момента на колёсах. Знаю это точно потому, что такая система есть в моём Seat Leon.
Влад Комментарии
Я где-то писал про инструкцию? И что за идиотская привычка переводить стрелки? Веста от этого стала жрать меньше масла?
Можете ездить с расходом масла 0,5/1000 считая это нормой. Долго ездить всё равно не придётся. И не удивляйтесь когда ваш автомобиль отрыгнёт мотор, это - норма. )))
"2. Бензин, видите ли, плескается в бензобаке на ходу и от наклона автомобиля меняет свой относительный уровень...." По вашему указатель уровня топлива должен показывать не уровень топлива, а то как это топливо плещется в баке? Оригинальная логика, так же как и в случае датчиком температуры ОЖ )))
Литр масла на 5000 км это, если нет течи через которую масло просто вытекает на землю, не просто ненормальный расход масла. Это - сирена ревущая о том, что двигатель пора вскрывать и ремонтировать. И, скорее всего, маслосъёмными колпачками дело не обойдётся, кольца уже точно залегли.
Впрочем, достоинства отечественных авто, как утверждают их поклонники - простота и дешевизна ремонта и запчастей, У ЗР как раз появится возможность это проверить.
А как ещё может быть у государства где правители живя в своём отдельном космосе считают, что стране нужно двигаться своим путём не пойми куда шарахаясь из стороны в сторону и наступая на грабли по которым уже прошлись другие?
Тогда, при всей любви россиян к объёмным багажникам, как вы объясните пару фактов:
1. Почему у нас так мало универсалов на дорогах? Этот кузов ко всяким случаям жизни подходит гораздо больше чем седан. До падения курса рубля в 2014-м цены седанов и универсалов не сильно отличались. Да и сейчас универсал KIA Ceed SW и седан KIA Cerato в сопоставимых комплектациях стоят почти одинаково, но Cerato встречаются гораздо чаще.
2. Почему россияне раскупают как горячие пирожки кроссоверы Creta у которых багажник (402 литра) сравним с багажником хэтчбека Kia Rio (390 литров) который россиянам на столько не интересен, что корейцы не пожалели времени и денег, чтобы замаскировать его под кроссовер чтобы как-то активизировать продажи?
С нарушителями бороться надо, НО для этого не надо принимать дурацкие правила которые могут сделать нарушителем даже законопослушного водителя.
И как может государство бороться против автомобилиста который для него как дойная корова? Оно любит автомобилистов вот только подход "чтобы корова меньше ела и давала больше молока..." "почему-то" вызывает сокращение поголовья. Вон уже гаишники плачутся, что надо бы поднять цену сдачи экзаменов, а то желающих стать дойными коровами, .., то есть автомобилистами, становится всё меньше.
Про торсен я поправил. Какая разница, что были системы с его полной блокировкой? Что делать с теми у которых никакой дополнительно блокировки нет? Считать их электронными?
Прекращайте вилять. Я нигде не писал, что EDS и XDS это противобуксовочные системы. В ПБС уперлись как раз вы причём даже не понимая принципа работы подобных систем которые на бездорожье обычно только ухудшают ситуацию..
В общем, как говорят в армии - учите матчасть.
На этом прощаюсь.
Про дифференциал торсен применявшися на Audi слышали? Блокировка в нём ничем не управлялась и никакого отношения к электронике не имеет. Водитель вообще не мог никак повлиять на её работу. По вашему нужно считать такую блокировку электронной?
Что за антипробуксовочная система которая позволяет буксовать? Почему я вспомнил про буквальное понимание написанного? Или это уже не важно? "Тут играем, тут не играем, тут жирное пятно - рыбу заворачивали." (с) )))
Не уходите от вопроса, ищите сами, что написано у VW и MB по поводу электронной блокировки. То, как вы выкручиваетесь мне не интересно. Найдёте, будем общаться дальше.
???
По вашему на современных автомобилях механические блокировки раздаток и мостов с приводом электрическими или пневматическими исполнительными устройствами управляются не с помощью ЭБУ?
Называть антипробуксовочными системы EDS, XDS и прочие подобные, которые при необходимости позволяют весьма активно буксовать, по вашему правильно, а назвать их электронной блокировкой нет? И поищите для собственного развития подтверждение того, что электронная блокировка у VW или MB это именно блокировка муфтой. )))
Не хотите воспринимать "электронную блокировку дифференциала", это ваши личные тараканы в голове. У большинства автовладельцев с пониманием того, что это означает проблем не возникает, как у вас не возникает проблем с пониманием о чём идёт речь если в обсуждении автомобилей появляются "крылья", "фартуки", "подвески", "свечи", "сцепление", "капот", "привод" и прочие слова которые появились задолго до появления автомобилей.
Вы, когда речь идёт о автомобилях, "колодки", "крылья", "рубашки", не говоря уже про сленговые словечки тоже буквально понимаете? То, что вы не знаете, что называется обычно электронной блокировкой дифференциала, что является прямым переводом с немецкого Elektronische Differenzialsperre (EDS) и воспринимаете слова только буквально, не повод упрекать автора, тем более, что, например, на официальном сайте Skoda про брата Тиги Кодиака написано: "В стандартную комплектацию автомобиля входят следующие средства обеспечения безопасности: ... усовершенствованная электронная блокировка дифференциала XDS+"
Я знаю, что правильнее было бы назвать EDS (XDS, ETC и прочие подобные системы) электронной имитацией блокировки дифференциала, но тут уже рулят маркетологи. Обычному покупателю далёкому от технических тонкостей устройства и работы систем автомобиля по понятным причинам не надо слышать слово "имитация", он точно воспримет его неправильно.
Кстати, XDS отлично работает и при выключенной противобуксовочной системе позволяя, например, уверенно двигаться по снегу не теряя момента на колёсах. Знаю это точно потому, что такая система есть в моём Seat Leon.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...502503504505506507508509510511512513514515516...