Вы выражение "переводить стрелку" воспринимаете только буквально? Поисковики в помощь. Хотя, уверен они вам не нужны. Вы опять переводите стрелку, только теперь на вазовский мотор 1,6 про который, как и про VW, речи не идёт.
Моё мнение основано на четвертьвековом опыте работы с автомобилями в том числе автослесарем и достаточного количества движков которые ремонтировали с расходом масла гораздо меньше чем у Весты из статьи.. И мне всё равно, что кому-то моё мнение не нравится и его не принимают. Придёт время поймут кто был прав. И это тоже на основе моего опыта. )))
Зы Напоследок вам и остальным кто считает, что расход в 0,5 литра масла на 1000 км это не сильно много и вообще нормально для двигателя, вопрос - А 7,5 литров на 15000 км от ТО до ТО для мотора в котором всего 4 литра масла это нормально?
Вы считаете себя вменяемым? У вас какие-то идеи кроме перевода стрелок на VW вообще есть? При чём тут VW даже если бы он реально ел столько масла сколько написано в его инструкции, когда речь о Весте?
Я видел разобранные двигатели которые ПОСТОЯННО, а не от случая к случаю когда владелец решит поиграть в гонщика, ели 200 грамм на 1000 км или три литра масла на 15000 км. пробега. Если это и не катастрофа, то до неё обычно остаётся совсем не долго и везёт обычно тем хозяевам которые едут с этим на сервис, а не отмахиваются от РЕАЛЬНОЙ проблемы руководством по эксплуатации.
На этом прощаюсь, читать ещё раз про VW в обсуждении масложора Весты нет никакого интереса, а ничего другого вы всё равно не напишете.
А я о чём писал? "Может составлять" это не значит "норма" как это написано у ВАЗ. Движок с таким расходом хоть у Поло хоть у Весты вскрывать дилеру всё равно придётся потому, что если расход масла 0,5/1000 стал постоянным, он не будет стоять на месте и скоро по любому будет больше.
Цель перевести стрелки на VW вы не ставите, вы их упорно переводите. Но даже если движки VW действительно раньше жрали масло, c чем VW активно боролся и в конце-концов решил проблему, это никак не может служить оправданием ВАЗу.
Чем принципиально отличаются двигатели одной серии?
Я читал инструкцию к своему автомобилю и там не написано, что 0,5/1000 это норма. Там написано, "в зависимости от условий движения и манеры вождения может составлять до...." и потом идёт разъяснение "при длительном движении на большой скорости при высокой наружной температуре или при буксировке прицепа...". Нормы потребления масла двигателем у VW, в отличие от ВАЗ вообще нет потому, что исправные моторы масло не жрут.
И заканчивайте уже переводить обсуждение косяка ВАЗа на косяки VW, VW проблему масложора признал и победил даже на старых движках, а новые вообще масложором не страдают.
Не видя машину обычно диагноз не ставят, но в отношении Весты предположить причину можно. Скорее всего умерли китайские маслосъёмные колпачки, которые и новые не работают как положено, и от попадения масла в цилиндры залегли поршневые кольца, что обычно ускоряется при облегчённых поршнях у которых теплоотвод гораздо хуже чем у обычных.
Я ничего не предлагаю. Я просто констатирую факт. Три литра масла от замены до замены это для любого 4-х цилиндрового двигателя, в которых обычно всего около 4 литров масла, это однозначное направление на вскрытие, что бы там не писали в инструкциях. Пока двигатель на гарантии единственное утешение это то, что если двигатель ляжет его или откапиталят или заменят.
И вы опять сползаете на VW. Он тут при чём? Какое бревно? Бревно это считать нормой расход 0,5 литра масла на 1000 км и кивать на VW у которого масложор был побеждён ещё на старых моторах и сейчас на обкатке владельцы иногда доливают 200-300 грамм масла до замены на первом ТО и потом вообще не парятся с доливкой особенно если перестают лить Кастрол. Про "норму" 0,5 литров на 1000 км у VW не пересказывайте сказки, а почитайте сами как это написано в инструкции к любому авто от VW. У меня мотор EA211 1.4 TSI 140 л.с. с пробегом чуть меньше чем у Весты в статье масла не ест ни грамма. Даже с новья до первого ТО ничего не доливал.
Ответ на первый вопрос засчитан за оригинальность, хотя не отличается по смыслу от одного из стандартных ответов любителей седанов, что универсал для них слишком большой. Как быть со вторым вопросом?
Зачем нужен УАЗ на тесте VW? Исследовать АЗС по дороге заправляя этого пожирателя бензина из Ульяновска или таскать его за собой в поисках автосервиса если поломается? Кроссоверы вполне могут сами заехать на кучку щебня или в лужу ради эффектного кадра. тем более, что страхующий автомобиль по любому есть. Судя по фразе "За длинный полярный день «За рулем» успел и протестировать три модификации кроссовера" машин как минимум три, а, судя по фото к статье, их цвета: серый, бежевый и вишнёвый. )))
Влад Комментарии
А подъезды хоть строят?
Вы выражение "переводить стрелку" воспринимаете только буквально? Поисковики в помощь. Хотя, уверен они вам не нужны. Вы опять переводите стрелку, только теперь на вазовский мотор 1,6 про который, как и про VW, речи не идёт.
Моё мнение основано на четвертьвековом опыте работы с автомобилями в том числе автослесарем и достаточного количества движков которые ремонтировали с расходом масла гораздо меньше чем у Весты из статьи.. И мне всё равно, что кому-то моё мнение не нравится и его не принимают. Придёт время поймут кто был прав. И это тоже на основе моего опыта. )))
Зы Напоследок вам и остальным кто считает, что расход в 0,5 литра масла на 1000 км это не сильно много и вообще нормально для двигателя, вопрос - А 7,5 литров на 15000 км от ТО до ТО для мотора в котором всего 4 литра масла это нормально?
Вы считаете себя вменяемым? У вас какие-то идеи кроме перевода стрелок на VW вообще есть? При чём тут VW даже если бы он реально ел столько масла сколько написано в его инструкции, когда речь о Весте?
Я видел разобранные двигатели которые ПОСТОЯННО, а не от случая к случаю когда владелец решит поиграть в гонщика, ели 200 грамм на 1000 км или три литра масла на 15000 км. пробега. Если это и не катастрофа, то до неё обычно остаётся совсем не долго и везёт обычно тем хозяевам которые едут с этим на сервис, а не отмахиваются от РЕАЛЬНОЙ проблемы руководством по эксплуатации.
На этом прощаюсь, читать ещё раз про VW в обсуждении масложора Весты нет никакого интереса, а ничего другого вы всё равно не напишете.
А я о чём писал? "Может составлять" это не значит "норма" как это написано у ВАЗ. Движок с таким расходом хоть у Поло хоть у Весты вскрывать дилеру всё равно придётся потому, что если расход масла 0,5/1000 стал постоянным, он не будет стоять на месте и скоро по любому будет больше.
Цель перевести стрелки на VW вы не ставите, вы их упорно переводите. Но даже если движки VW действительно раньше жрали масло, c чем VW активно боролся и в конце-концов решил проблему, это никак не может служить оправданием ВАЗу.
Чем принципиально отличаются двигатели одной серии?
Я читал инструкцию к своему автомобилю и там не написано, что 0,5/1000 это норма. Там написано, "в зависимости от условий движения и манеры вождения может составлять до...." и потом идёт разъяснение "при длительном движении на большой скорости при высокой наружной температуре или при буксировке прицепа...". Нормы потребления масла двигателем у VW, в отличие от ВАЗ вообще нет потому, что исправные моторы масло не жрут.
И заканчивайте уже переводить обсуждение косяка ВАЗа на косяки VW, VW проблему масложора признал и победил даже на старых движках, а новые вообще масложором не страдают.
Не видя машину обычно диагноз не ставят, но в отношении Весты предположить причину можно. Скорее всего умерли китайские маслосъёмные колпачки, которые и новые не работают как положено, и от попадения масла в цилиндры залегли поршневые кольца, что обычно ускоряется при облегчённых поршнях у которых теплоотвод гораздо хуже чем у обычных.
Что за бред про Сид и Солярис? Даже отвечать не буду.
В обозримом будущем ВАЗ будет клепать новые модели Весты как когда-то клепал новые модели "классики".
Для начала посмотрите где был разработан Ceed.
Я ничего не предлагаю. Я просто констатирую факт. Три литра масла от замены до замены это для любого 4-х цилиндрового двигателя, в которых обычно всего около 4 литров масла, это однозначное направление на вскрытие, что бы там не писали в инструкциях. Пока двигатель на гарантии единственное утешение это то, что если двигатель ляжет его или откапиталят или заменят.
И вы опять сползаете на VW. Он тут при чём? Какое бревно? Бревно это считать нормой расход 0,5 литра масла на 1000 км и кивать на VW у которого масложор был побеждён ещё на старых моторах и сейчас на обкатке владельцы иногда доливают 200-300 грамм масла до замены на первом ТО и потом вообще не парятся с доливкой особенно если перестают лить Кастрол. Про "норму" 0,5 литров на 1000 км у VW не пересказывайте сказки, а почитайте сами как это написано в инструкции к любому авто от VW. У меня мотор EA211 1.4 TSI 140 л.с. с пробегом чуть меньше чем у Весты в статье масла не ест ни грамма. Даже с новья до первого ТО ничего не доливал.
Ответ на первый вопрос засчитан за оригинальность, хотя не отличается по смыслу от одного из стандартных ответов любителей седанов, что универсал для них слишком большой. Как быть со вторым вопросом?
Зачем нужен УАЗ на тесте VW? Исследовать АЗС по дороге заправляя этого пожирателя бензина из Ульяновска или таскать его за собой в поисках автосервиса если поломается? Кроссоверы вполне могут сами заехать на кучку щебня или в лужу ради эффектного кадра. тем более, что страхующий автомобиль по любому есть. Судя по фразе "За длинный полярный день «За рулем» успел и протестировать три модификации кроссовера" машин как минимум три, а, судя по фото к статье, их цвета: серый, бежевый и вишнёвый. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...501502503504505506507508509510511512513514515...