А сколько он должен стоить при курсе 75 руб за Евро? В Европе цены на новый Ceed с 22000 Евро только начинаются. Так что по вопросу цены нового Ceed в рублях и вообще всего, что продаётся в России обращайтесь к правительству которому выгодны дешёвый рубль и нищенские зарплаты большинства россиян.
Вы лично можете считать как хотите. Что от этого меняется если на смешных пробегах из строя выходит сцепление? Замена его с заменой сальника коробки у неофициалов стоит пятнашку без цены самого сцепления которое стоит 35000-40000 руб. А к умершему сцеплению при диагностике и снятии коробки могут добавится мехатроник который может умереть неожиданно в любой момент даже при том что сейчас его ресурс приблизился к 100000 км. и двухмассовый маховик который долгожителем никогда не был и которые могут легко загнать цену ремонта за 100 тыс.
Но мы ушли в сторону от главного вопроса - надёжности и цены ремонта преселективных коробок с сухим сцеплением. И если вы считаете, что отваливать по 50000-100000 руб каждые 50000-70000 км это нормально можете считать, что поделки LUK DSG7 и 7DCT это надёжные агрегаты.
Ну попробуйте снять с машины коробку DSG так чтобы сцепление осталось на маховике как в случае с механикой. И то что сцепление можно поменять не разбирая коробку целиком это совсем не признак того, что сцепление это не узел коробки. В автомобиле есть много чего что можно поменять не разбирая узел целиком. Например КПП у старых Опель можно было разобрать не снимая коробки с автомобиля.
Я не говорю про полное отсутствие у вас практики ремонта автомобилей, вам даже в интернете лень порыться чтобы хоть немного просветиться в обсуждаемой теме.
И не "ты" не надо переходить, это признак того, что вы сливаетесь. )))
А чего удивительного? Автомобили B-класса в размерах сильно выросли. Rio хэтчбек имеет багажник всего на 5 литров меньше чем у нового Ceed Сколько по вашему должно быть у седана?
Если корейцы учли ошибки VW и BMW допущенные в производстве даунсайзинговых турбомоторов то двигателтль вполне может оказаться неплохим.
Коробка сыпаться будет. Её разрабатывала для корейцев фирма Luk прославившаяся своей ломучей DSG-7 которой до сих пор не могут дать ума. С чего 7DCT быть лучше? Впрочем она уже сыпется на тех автомобилях которые продают в России. Шума большого нет только по причине, что автомобили с такими коробками покупают мало.
И поэтому мой ответ на вопрос в заголовке - мне такой автомобиль не интересен. С механикой (которая предлагается с мотором 1.4 T-GDI в Европе) или обычным автоматом (оставили же для России атмосферный мотор 1,6, почему нельзя автомат нормальный найти?) возможно заинтересовал бы, но с роботом однозначно нет.
Для начала сообщу, что заглянув в характеристики Весты (когда бы я ещё это сделал?))) ) прочёл, что объём багажника у неё 480 литров независимо от кузова.
На этом сравнение автомобилей можно закончить тем более, что Весте ровня Rio который тоже имеет багажник 480 литров, короче всего на 10 мм, но при этом имеет и моторы поинтереснее в плане динамики и автомат нормальный. Ceed - автомобиль другого уровня до которого ВАЗ ещё не дорос и вряд-ли дорастёт в обозримом будущем.
И буду говорить. Сцепление у DSG это часто коробки связанная с ней исполнительными механизмами. Точно так же как гидравлическая муфта - часть классической АКПП. А то, что его можно поменять отдельно, так и валы с шестернями в коробках меняются отдельно. Или скажете, что это не детали КПП?
Влад Комментарии
А сколько он должен стоить при курсе 75 руб за Евро? В Европе цены на новый Ceed с 22000 Евро только начинаются. Так что по вопросу цены нового Ceed в рублях и вообще всего, что продаётся в России обращайтесь к правительству которому выгодны дешёвый рубль и нищенские зарплаты большинства россиян.
Вы лично можете считать как хотите. Что от этого меняется если на смешных пробегах из строя выходит сцепление? Замена его с заменой сальника коробки у неофициалов стоит пятнашку без цены самого сцепления которое стоит 35000-40000 руб. А к умершему сцеплению при диагностике и снятии коробки могут добавится мехатроник который может умереть неожиданно в любой момент даже при том что сейчас его ресурс приблизился к 100000 км. и двухмассовый маховик который долгожителем никогда не был и которые могут легко загнать цену ремонта за 100 тыс.
Но мы ушли в сторону от главного вопроса - надёжности и цены ремонта преселективных коробок с сухим сцеплением. И если вы считаете, что отваливать по 50000-100000 руб каждые 50000-70000 км это нормально можете считать, что поделки LUK DSG7 и 7DCT это надёжные агрегаты.
На этом прощаюсь.
Это просто facepalm.
Ну попробуйте снять с машины коробку DSG так чтобы сцепление осталось на маховике как в случае с механикой. И то что сцепление можно поменять не разбирая коробку целиком это совсем не признак того, что сцепление это не узел коробки. В автомобиле есть много чего что можно поменять не разбирая узел целиком. Например КПП у старых Опель можно было разобрать не снимая коробки с автомобиля.
Я не говорю про полное отсутствие у вас практики ремонта автомобилей, вам даже в интернете лень порыться чтобы хоть немного просветиться в обсуждаемой теме.
И не "ты" не надо переходить, это признак того, что вы сливаетесь. )))
А чего удивительного? Автомобили B-класса в размерах сильно выросли. Rio хэтчбек имеет багажник всего на 5 литров меньше чем у нового Ceed Сколько по вашему должно быть у седана?
Интересно, что ощущал водитель крошечного Харьков-Л на скорости под 300 км/ч?
Если корейцы учли ошибки VW и BMW допущенные в производстве даунсайзинговых турбомоторов то двигателтль вполне может оказаться неплохим.
Коробка сыпаться будет. Её разрабатывала для корейцев фирма Luk прославившаяся своей ломучей DSG-7 которой до сих пор не могут дать ума. С чего 7DCT быть лучше? Впрочем она уже сыпется на тех автомобилях которые продают в России. Шума большого нет только по причине, что автомобили с такими коробками покупают мало.
И поэтому мой ответ на вопрос в заголовке - мне такой автомобиль не интересен. С механикой (которая предлагается с мотором 1.4 T-GDI в Европе) или обычным автоматом (оставили же для России атмосферный мотор 1,6, почему нельзя автомат нормальный найти?) возможно заинтересовал бы, но с роботом однозначно нет.
Для начала сообщу, что заглянув в характеристики Весты (когда бы я ещё это сделал?))) ) прочёл, что объём багажника у неё 480 литров независимо от кузова.
На этом сравнение автомобилей можно закончить тем более, что Весте ровня Rio который тоже имеет багажник 480 литров, короче всего на 10 мм, но при этом имеет и моторы поинтереснее в плане динамики и автомат нормальный. Ceed - автомобиль другого уровня до которого ВАЗ ещё не дорос и вряд-ли дорастёт в обозримом будущем.
И буду говорить. Сцепление у DSG это часто коробки связанная с ней исполнительными механизмами. Точно так же как гидравлическая муфта - часть классической АКПП. А то, что его можно поменять отдельно, так и валы с шестернями в коробках меняются отдельно. Или скажете, что это не детали КПП?
Ну, да, только Веста sw универсал, а Seed хэтчбек. У универсала Seed "трюм" будет 600 литров
А что поменяется если конструкция схожа, материалы те-же и в разработке принимала участие та же фирма, что делает фольксвагеновскую DQ200?
У гидромеханической АКПП нет колокола и гидравлическая муфта находится в одном корпусе с самой коробкой?
Вас в Гугле забанили?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...506507508509510511512513514515516517518519520...