Местечковые автосалоны в России и в хорошие времена были убогим зрелищем, а сейчас, когда даже на московский автосалон большинство автопроизводителей положило болт не видя никакого смысла участвовать в нём потому, что российский авторынок практически закрыт от внешнего мира, большинство продаваемых в России автомобилей - самые дешёвые локализованные модели В-класса, на местечковые автосалоны даже время тратить не стоит.
Откуда данные про другой индекс нагрузки? И в любом случае он не должен так влиять на результаты для одного размера шин. Если Хакка и Конти обычно в лидерах тестов, то они всегда в лидерах и показывают лучшие результаты не зависимо от размеров, индексов нагрузки и скорости тестируемых шин.
В том же тесте АР были фрикционные шины Hankook Winter i*cept iZ2, тоже новинка. Но в отличие от шипованных Winter i*Pike RS2 не то, что звёзд не хватали, а вообще оказалась на 7-м месте из 8-и с результатом на уровне остальных "азиатов". Тоже неувязочка выходит.
А понятнее можно изъясняться? Сказать-то вы что хотели? Что подростка, если он нарушил закон надо понять и простить? Вот только в данном случае фирма Ханкук, которая существует с 1941 года и уже 22 года работает в Европе имея головное представительство в Германии и завод в Венгрии на подростка не тянет.
Тут упоминалось, что конкурирующее издание поймало тоже неожиданно блеснувший на их тесте Ханкук на жульничестве с представлении на тест шин на улучшенных по сравнению с серийными по тому же сценарию на котором попалась раньше в Европе Нокиан.
Что по этому поводу может сказать автор статьи и вообще издательство ЗР проводившее тест? Отменит результаты теста или только дисквалифицирует "некоторых" участников до выяснения? Пересмотрит ли способ отбора шин для тестов отказавшись от испытания шин предоставленных непосредственно производителями? Ну или, если последнее невозможно, хотя бы начнёт писать где взяты конкретные шины для проведения тестов, в магазине или в представительстве производителя.
Вариантов может быть куча. Официальный вариант - Мишлен не участвует в тестах которые, возможно, "спонсирует" один из участников или участники представляют шины созданные специально для тестов. Королю не к лицу оказаться хуже беспородных плебеев-жуликов. Может Мишлен просто боится, предыдущий Xin3 был далеко не лучшим в зимних дисциплинах и при реальной эксплуатации терял шипы горстями. А может быть Нокиан не согласился быть вторым и пригрозил, что не будет "спонсировать" тест. Вариантов может быть много, но самый простой - Мишлен бесплатно шины на тест не представил , а покупать в магазине шины для теста ЗР не захотел)))
Было бы неплохо озвучить время прохождения круга в дрифте, ну хотя бы для смеха. Ну и раз уже пошла такая клоунада на Нюрбургринге - даёшь на Нюрбургринг Весту-спорт! Смеяться так смеяться.
В Германии и некоторых другх странах Европы шипы просто запрещены и водителям выбирать не приходится. А ещё в Германии дороги чистят и во всех странах где есть хоть мало мальские горы, где снег бывает чаще чем на остальной территории, чтобы туда заехать нужны цепи противоскольжения - без них вас прост не пустят на горные дороги имеющие соответствующие знаки.
Но когда в европейских странах где запрещены шипы выпадает 5 см снега на которые мы и внимания особо не обратим, у них обычно полная Ж..А даже не смотря на то, что у многих есть цепи противоскольжения. Я там был и сам такое видел.
Я тоже проездил 7 зим на липучках до одного ледяного дождя, про которые я писал выше, во время которого на липучке, которая ни к чему не липнет, просто соскользнул с дороги за счёт её уклона. Теперь никаких липучек потому, что шипы на льду, особенно мокром, всё же тормозят, а машина с АБС при этом ещё и управляется.
И да, я катался, правда не по замерзшему озеру, а по залитому для обучения зимнему вождению катку. Поведение на нём липучек и шиповок, даже гражданских, отличается как небо и земля.даже при том, что лёд на дорожке шершавый от шипованных шин и липучки как-то за него цепляются. На раскатанном гладком льду у липучек нет никаких шансов даже приблизиться к шиповкам.
Влад Комментарии
Местечковые автосалоны в России и в хорошие времена были убогим зрелищем, а сейчас, когда даже на московский автосалон большинство автопроизводителей положило болт не видя никакого смысла участвовать в нём потому, что российский авторынок практически закрыт от внешнего мира, большинство продаваемых в России автомобилей - самые дешёвые локализованные модели В-класса, на местечковые автосалоны даже время тратить не стоит.
Тем не менее от возможного изменения условий тестирования результаты Nokian не поменялись.
Я не против того,что корейцы делают неплохие шины, но я против "допинга".
Откуда данные про другой индекс нагрузки? И в любом случае он не должен так влиять на результаты для одного размера шин. Если Хакка и Конти обычно в лидерах тестов, то они всегда в лидерах и показывают лучшие результаты не зависимо от размеров, индексов нагрузки и скорости тестируемых шин.
В том же тесте АР были фрикционные шины Hankook Winter i*cept iZ2, тоже новинка. Но в отличие от шипованных Winter i*Pike RS2 не то, что звёзд не хватали, а вообще оказалась на 7-м месте из 8-и с результатом на уровне остальных "азиатов". Тоже неувязочка выходит.
А понятнее можно изъясняться? Сказать-то вы что хотели? Что подростка, если он нарушил закон надо понять и простить? Вот только в данном случае фирма Ханкук, которая существует с 1941 года и уже 22 года работает в Европе имея головное представительство в Германии и завод в Венгрии на подростка не тянет.
Тут упоминалось, что конкурирующее издание поймало тоже неожиданно блеснувший на их тесте Ханкук на жульничестве с представлении на тест шин на улучшенных по сравнению с серийными по тому же сценарию на котором попалась раньше в Европе Нокиан.
Что по этому поводу может сказать автор статьи и вообще издательство ЗР проводившее тест? Отменит результаты теста или только дисквалифицирует "некоторых" участников до выяснения? Пересмотрит ли способ отбора шин для тестов отказавшись от испытания шин предоставленных непосредственно производителями? Ну или, если последнее невозможно, хотя бы начнёт писать где взяты конкретные шины для проведения тестов, в магазине или в представительстве производителя.
Россия - страна с фактически закрытым авторынком. И цена автомобилей у нас зависит гораздо больше от локализации производства чем от возраста модели.
Вариантов может быть куча. Официальный вариант - Мишлен не участвует в тестах которые, возможно, "спонсирует" один из участников или участники представляют шины созданные специально для тестов. Королю не к лицу оказаться хуже беспородных плебеев-жуликов. Может Мишлен просто боится, предыдущий Xin3 был далеко не лучшим в зимних дисциплинах и при реальной эксплуатации терял шипы горстями. А может быть Нокиан не согласился быть вторым и пригрозил, что не будет "спонсировать" тест. Вариантов может быть много, но самый простой - Мишлен бесплатно шины на тест не представил , а покупать в магазине шины для теста ЗР не захотел)))
Было бы неплохо озвучить время прохождения круга в дрифте, ну хотя бы для смеха. Ну и раз уже пошла такая клоунада на Нюрбургринге - даёшь на Нюрбургринг Весту-спорт! Смеяться так смеяться.
В Германии и некоторых другх странах Европы шипы просто запрещены и водителям выбирать не приходится. А ещё в Германии дороги чистят и во всех странах где есть хоть мало мальские горы, где снег бывает чаще чем на остальной территории, чтобы туда заехать нужны цепи противоскольжения - без них вас прост не пустят на горные дороги имеющие соответствующие знаки.
Но когда в европейских странах где запрещены шипы выпадает 5 см снега на которые мы и внимания особо не обратим, у них обычно полная Ж..А даже не смотря на то, что у многих есть цепи противоскольжения. Я там был и сам такое видел.
Я тоже проездил 7 зим на липучках до одного ледяного дождя, про которые я писал выше, во время которого на липучке, которая ни к чему не липнет, просто соскользнул с дороги за счёт её уклона. Теперь никаких липучек потому, что шипы на льду, особенно мокром, всё же тормозят, а машина с АБС при этом ещё и управляется.
И да, я катался, правда не по замерзшему озеру, а по залитому для обучения зимнему вождению катку. Поведение на нём липучек и шиповок, даже гражданских, отличается как небо и земля.даже при том, что лёд на дорожке шершавый от шипованных шин и липучки как-то за него цепляются. На раскатанном гладком льду у липучек нет никаких шансов даже приблизиться к шиповкам.
Отвалить кучу бабла сперва в сертификационом центре, а потом в ГАИ. Это же Россия.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...456457458459460461462463464465466467468469470...