Не затарили бы, количество выпускаемых автомобилей ограничено. Да и дилеры не хотят затариваться сверх того, что у них купили или купят.
Вы лезете в слишком высокие категории.
Если оборудование и рабочие уже работают с полной загрузкой увеличить объём выпускаемой продукции без потери качества не получится. В этом, кстати, был идиотизм советского производства.
А зачем тогда ВАЗ делает Весты которые, как вы пишете, в наличии, и чтобы их купили дилеры даже бесплатные плюшки предлагают?
Чем вам не нравится очередь? Всё по плану. Сейчас - начало октября. Через три месяца будет начало января. Начало января - праздники в которые завод работать не будет. Следовательно машины покупатели оформившие заказ сейчас получат в конце января и то только те, что были собраны в декабре. Задержка может быть вызвана ещё и тем, что заказывающие автомобили сейчас хотят получить машины собранные в следующем году и их в январе только соберут и приедут они к покупателям в середине февраля. Но если не заморачиаться с годом выпуска, уверен, вполне можно получить заказанную машину ещё до Нового года. Дилер так же может страховаться с доставкой зимой. Лучше потерять пару недель, чем получить автовоз в битыми машинами и судебные иски от покупателей. Так что ситуация более чем обычная, а кто верит, что это вызвано каким-то небывалым спросом, как минимум, крайне наивен и не сведущ.
4 года на заводе собиравшем автомобили в должностях от слесаря-сборщика до начальника ОТК, да и в торговле тоже получаешь предостаточно информации.
Впрочем, вы опять, что уже не удивляет, проявили свою некомпетентность. Любой автозавод работает по плану. План на следующий месяц формируется обычно до 20-х чисел предыдущего месяца, когда заказанная машина попадёт на сборку зависит от того как расписана работа конвейера с учётом загрузки автомобилями по типу, потому, что никто не будет собирать машины вперемешку, плюс требуется время чтобы собрать партию разных автомобилей заказанных дилером, доставить её, провести предпродажную подготовку.
И вот вам худшая ситуация (без аварий и прочих неприятностей). Вы заказываете автомобиль во второй половине, предположим, января и она не попадает в план сборки на февраль. В план эту машину поставят, соответственно, на март. В худшем случае с конвейера она съедет в конце марта и еще пару недель потребуется на сбор партии автомобилей, подготовку документов, доставку, которую тоже возможно придётся подождать, и предпродажную подготовку. Добавим к концу марта ещё пару недель и получается, что машина окажется у дилера во второй половине апреля. Надеюсь сколько прошло от второй половины января до второй половины апреля посчитать сумеете.
И да, менеджеры по любому будут убалтывать вас купить автомобиль имеющийся в наличии и легко могут просто забыть про ваш заказ и вспомнить о нём только в конце месяца когда подводятся итоги продаж и срок постановки автомобилей в план сборки на следующий месяц уже давно прошёл.
А это разве не ваше? "Да еще и между осями их ставят. Вот же идиоты. Ты ж смотри, как нас всех облапошили. Впарили ненужную [у нас не ругаются] всем по [у нас не ругаются] ценам, да еще и обслуживать надо."
Как иначе можно воспринимать эту фразу кроме как то, что заблокированный дифференциал никогда не нужен?
В том что вы ничего не понимаете нет абсолютно никаких сомнений. Вы пытаетесь выглядеть остроумным, но на самом деле, с вашим пониманием работы дифференциала в разных условиях всё очень плохо. Вы просто не знаете и даже не сделали попытки понять в чём может быть преимущество заблокированного дифференциала при прохождении поворотов и в каких ситуациях дифференциал блокируется или срабатывает имитация блокировки.
Про "ненужную опцию" можете успокаивать сами себя. Она входит в программное обеспечение блока управления тормозами с системой стабилизации у автомобилей от VW, и, даже если она не активирована как у меня с завода, проще простого включить и настроить её под себя (я настроил свою в самый быстрый и жёсткий вариант). Имитация блокировки не требует никакого дополнительного обслуживания и ничего по сути не стоит, она работает практически всегда от ситуации когда нужно быстро повернуть на перекрёстке втиснувшись в поток не буксуя при этом без толку внутренним к повороту колесом, до езды зимой по льду и снегу выше порогов когда гребут сразу два колеса. А кайф который получаешь от этой системы при езде по серпантинам владелец автомобиля со свободным дифференциалам никогда не поймёт пока сам не попробует.
Проработав почти четверть века в автомобильной сфере "кое-что" знаю. А в искусственный ажиотаж я верю - маркетологи на самом деле в большинстве не лучше цыган на базаре.
И зная, что как устроено в этом автомире, могу только сказать, что в нынешней ситуации с продажами трёхмесячная "очередь" это лапша которую вешают на уши покупателям менеджеры автосалонов не жалающих держать на стоянке свободные товарные автомобили за которые надо будет платить заводу независимо от того продадутся они или нет, зато рассказывая про ажиотаж можно развести лохов на ненужные допы и не давать скидок. Но зная организацию производства автомобилей я просто скажу, что три месяца это обычный срок от заказа автомобиля дилером до его получения с учётом всех возможных задержек,
Не надо оскорблять Homo sapiens. Родителей возящих без кресел детей которые по росту и весу должны быть в креслах, быстрее стоит отнести к гоминидам и то только по признаку отсутствия хвоста. А вот тех кто придумал указывать возраст детей которых нужно возить в креслах даже к гоминидам не стоит относить.
Влад Комментарии
Не затарили бы, количество выпускаемых автомобилей ограничено. Да и дилеры не хотят затариваться сверх того, что у них купили или купят.
Вы лезете в слишком высокие категории.
Если оборудование и рабочие уже работают с полной загрузкой увеличить объём выпускаемой продукции без потери качества не получится. В этом, кстати, был идиотизм советского производства.
А зачем тогда ВАЗ делает Весты которые, как вы пишете, в наличии, и чтобы их купили дилеры даже бесплатные плюшки предлагают?
Чем вам не нравится очередь? Всё по плану. Сейчас - начало октября. Через три месяца будет начало января. Начало января - праздники в которые завод работать не будет. Следовательно машины покупатели оформившие заказ сейчас получат в конце января и то только те, что были собраны в декабре. Задержка может быть вызвана ещё и тем, что заказывающие автомобили сейчас хотят получить машины собранные в следующем году и их в январе только соберут и приедут они к покупателям в середине февраля. Но если не заморачиаться с годом выпуска, уверен, вполне можно получить заказанную машину ещё до Нового года. Дилер так же может страховаться с доставкой зимой. Лучше потерять пару недель, чем получить автовоз в битыми машинами и судебные иски от покупателей. Так что ситуация более чем обычная, а кто верит, что это вызвано каким-то небывалым спросом, как минимум, крайне наивен и не сведущ.
А в моём Вест гораздо меньше чем KIA Rio, а Rio X-line или Hyundai Creta можно встретить гораздо чаще чем Весту-кросс.
А по вашему вершина автомобилестроения это Веста-кросс? )))
4 года на заводе собиравшем автомобили в должностях от слесаря-сборщика до начальника ОТК, да и в торговле тоже получаешь предостаточно информации.
Впрочем, вы опять, что уже не удивляет, проявили свою некомпетентность. Любой автозавод работает по плану. План на следующий месяц формируется обычно до 20-х чисел предыдущего месяца, когда заказанная машина попадёт на сборку зависит от того как расписана работа конвейера с учётом загрузки автомобилями по типу, потому, что никто не будет собирать машины вперемешку, плюс требуется время чтобы собрать партию разных автомобилей заказанных дилером, доставить её, провести предпродажную подготовку.
И вот вам худшая ситуация (без аварий и прочих неприятностей). Вы заказываете автомобиль во второй половине, предположим, января и она не попадает в план сборки на февраль. В план эту машину поставят, соответственно, на март. В худшем случае с конвейера она съедет в конце марта и еще пару недель потребуется на сбор партии автомобилей, подготовку документов, доставку, которую тоже возможно придётся подождать, и предпродажную подготовку. Добавим к концу марта ещё пару недель и получается, что машина окажется у дилера во второй половине апреля. Надеюсь сколько прошло от второй половины января до второй половины апреля посчитать сумеете.
И да, менеджеры по любому будут убалтывать вас купить автомобиль имеющийся в наличии и легко могут просто забыть про ваш заказ и вспомнить о нём только в конце месяца когда подводятся итоги продаж и срок постановки автомобилей в план сборки на следующий месяц уже давно прошёл.
А это разве не ваше? "Да еще и между осями их ставят. Вот же идиоты. Ты ж смотри, как нас всех облапошили. Впарили ненужную [у нас не ругаются] всем по [у нас не ругаются] ценам, да еще и обслуживать надо."
Как иначе можно воспринимать эту фразу кроме как то, что заблокированный дифференциал никогда не нужен?
В том что вы ничего не понимаете нет абсолютно никаких сомнений. Вы пытаетесь выглядеть остроумным, но на самом деле, с вашим пониманием работы дифференциала в разных условиях всё очень плохо. Вы просто не знаете и даже не сделали попытки понять в чём может быть преимущество заблокированного дифференциала при прохождении поворотов и в каких ситуациях дифференциал блокируется или срабатывает имитация блокировки.
Про "ненужную опцию" можете успокаивать сами себя. Она входит в программное обеспечение блока управления тормозами с системой стабилизации у автомобилей от VW, и, даже если она не активирована как у меня с завода, проще простого включить и настроить её под себя (я настроил свою в самый быстрый и жёсткий вариант). Имитация блокировки не требует никакого дополнительного обслуживания и ничего по сути не стоит, она работает практически всегда от ситуации когда нужно быстро повернуть на перекрёстке втиснувшись в поток не буксуя при этом без толку внутренним к повороту колесом, до езды зимой по льду и снегу выше порогов когда гребут сразу два колеса. А кайф который получаешь от этой системы при езде по серпантинам владелец автомобиля со свободным дифференциалам никогда не поймёт пока сам не попробует.
Проработав почти четверть века в автомобильной сфере "кое-что" знаю. А в искусственный ажиотаж я верю - маркетологи на самом деле в большинстве не лучше цыган на базаре.
И зная, что как устроено в этом автомире, могу только сказать, что в нынешней ситуации с продажами трёхмесячная "очередь" это лапша которую вешают на уши покупателям менеджеры автосалонов не жалающих держать на стоянке свободные товарные автомобили за которые надо будет платить заводу независимо от того продадутся они или нет, зато рассказывая про ажиотаж можно развести лохов на ненужные допы и не давать скидок. Но зная организацию производства автомобилей я просто скажу, что три месяца это обычный срок от заказа автомобиля дилером до его получения с учётом всех возможных задержек,
Это только если до Весты "ничего слаще морковки не ел", то есть ездил, в лучшем случае, на древнем убитом авто от того же ВАЗ. )))
Видимо про то как себя показали Весты писать не разрешили и в редакции решили, что про пробег по Каракуму проще просто забыть.
Не надо оскорблять Homo sapiens. Родителей возящих без кресел детей которые по росту и весу должны быть в креслах, быстрее стоит отнести к гоминидам и то только по признаку отсутствия хвоста. А вот тех кто придумал указывать возраст детей которых нужно возить в креслах даже к гоминидам не стоит относить.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...449450451452453454455456457458459460461462463...