Гораздо больше государство может сэкономить если будет бороться с воровством. Я общался с дорожниками и знаю сколько денег от всех выделенных попадает непосредственно дорожникам - от половины, если дороги местные и выделенные деньги половинят только местные князьки, до четверти когда речь идёт о федеральных дорогах - половину осваивают по карманам и подвалам федеральные чинуши, половину от оставшегося - местные, по административной территории которых проходит эта дорога.
Но, к сожалению, с воровством в России борются только тогда, когда воры-чинуши не обеспечивают движение денежных средств по властной вертикали скрысив деньги которыми должны были делиться. За это вертикаль карает. Но если чинуши ведут себя правильно никто их не тронет, разве, что только очередную медальку за заслуги повесить. Кроме этого государственная политика предполагает выделение денег только на строительство и ремонт, а не как на "проклятом Западе" где платят за то, что дороги находятся в нормативном состоянии и когда им требуется ремонт обслуживающая фирма будет курить бамбук если не устранит дефекты вовремя.
Исходя их этой ситуации дороги построенные с нарушением технологии и постоянный непрекращающийся ремонт этих дорог в ближайшие 6 лет будут таким же обычным явлением как и раньше. И дело совсем не в технологиях (((
Да ладно! Как покупали так и будут покупать, ну может расти продажи будут медленнее. Тем кто может потратить 3-5 миллионов на автомобиль это подорожание как слону дробина, да и цены на подобные автомобили других марок тоже на месте не стоят.
Я не говорю про удобство и функционал, я говорю про ощущения. Цифровые часы Casio G-shock много чего показывают, но со смокингом от Бриони они будут выглядеть нелепо в отличие от швейцарского хонометра. Кстати аналоговые приборные панели с экраном сейчас тоже очень много чего умеют показывать, а навигатор прекрасно читается на большом экране на центральной консоли.
Всё написанное это только моё мнение и было бы неплохо, чтобы у покупателя был выбор вариантов панели - Audi это премиум, как-никак.
Так и есть. А как это назвать уже не столь важно хотя, как по мне, слово "благородно" в отношении поведения автомобиля мало вяжется с динамичной ездой и больше подходит для описания поведения люксовых седанов предназначенных для пассажира на заднем сиденье и это может быть совсем не вкусно с точки зрения водителя.
Это на любителя. Покупая свой нынешний автомобиль я поездил на всех авто С-класса на платформе MQB от VW и по моим ощущениям вкусно едут все хотя на вкус отличия есть, но Audi при этом едет именно породисто, иного слова подобрать трудно. Не купил Audi А3 только потому, что салон очень уж женский по моим ощущениям.
Дело даже не в этом. При взгляде сбоку экран панели даже на премиальных марках выглядит дёшево по сравнению с аналоговым, примерно так как электронные цифровые часы по сравнению со стрелочным хронометром.
Если турбина умирает и через неё выгоняет масло нужно везти машину на сервис и ремонтировать, а не кататься доливая дешёвое масло вёдрами. Но на современных двигателях турбины ходят долго.
"Просто сейчас информация о стуках воспримется однозначно - ТАЗ КАКАШКА!" А как это ещё должно восприниматься? Автомобили новые, подготовленные для плохих дорог, их не убивают специально, в общем Весты-кросс находятся в тех условиях на которые, по идее, они и рассчитаны, и на смешном пробеге (по дням выходит меньше 5000 км) они застучали.
У меня обычный Hyundai Accent купленный новым в 2003 году не застучал после того как за лето 2005 года проехал по очень плохим дорогам, грейдерам и грунтовкам больше 2000 км при том, что на тот момент его пробег был 38000 км, я ездил по тем дорогам совсем не медленно, а вся "внедорожная" подготовка состояла из толстой стеклопластиковой защиты картера. Стойки стабилизатора на Акценте подали голос только через два года после этого в 2007 году при пробеге под 60000 км.
Влад Комментарии
Гораздо больше государство может сэкономить если будет бороться с воровством. Я общался с дорожниками и знаю сколько денег от всех выделенных попадает непосредственно дорожникам - от половины, если дороги местные и выделенные деньги половинят только местные князьки, до четверти когда речь идёт о федеральных дорогах - половину осваивают по карманам и подвалам федеральные чинуши, половину от оставшегося - местные, по административной территории которых проходит эта дорога.
Но, к сожалению, с воровством в России борются только тогда, когда воры-чинуши не обеспечивают движение денежных средств по властной вертикали скрысив деньги которыми должны были делиться. За это вертикаль карает. Но если чинуши ведут себя правильно никто их не тронет, разве, что только очередную медальку за заслуги повесить. Кроме этого государственная политика предполагает выделение денег только на строительство и ремонт, а не как на "проклятом Западе" где платят за то, что дороги находятся в нормативном состоянии и когда им требуется ремонт обслуживающая фирма будет курить бамбук если не устранит дефекты вовремя.
Исходя их этой ситуации дороги построенные с нарушением технологии и постоянный непрекращающийся ремонт этих дорог в ближайшие 6 лет будут таким же обычным явлением как и раньше. И дело совсем не в технологиях (((
Да ладно! Как покупали так и будут покупать, ну может расти продажи будут медленнее. Тем кто может потратить 3-5 миллионов на автомобиль это подорожание как слону дробина, да и цены на подобные автомобили других марок тоже на месте не стоят.
Я не говорю про удобство и функционал, я говорю про ощущения. Цифровые часы Casio G-shock много чего показывают, но со смокингом от Бриони они будут выглядеть нелепо в отличие от швейцарского хонометра. Кстати аналоговые приборные панели с экраном сейчас тоже очень много чего умеют показывать, а навигатор прекрасно читается на большом экране на центральной консоли.
Всё написанное это только моё мнение и было бы неплохо, чтобы у покупателя был выбор вариантов панели - Audi это премиум, как-никак.
Так и есть. А как это назвать уже не столь важно хотя, как по мне, слово "благородно" в отношении поведения автомобиля мало вяжется с динамичной ездой и больше подходит для описания поведения люксовых седанов предназначенных для пассажира на заднем сиденье и это может быть совсем не вкусно с точки зрения водителя.
Думаю ВАЗ был бы против.
Это на любителя. Покупая свой нынешний автомобиль я поездил на всех авто С-класса на платформе MQB от VW и по моим ощущениям вкусно едут все хотя на вкус отличия есть, но Audi при этом едет именно породисто, иного слова подобрать трудно. Не купил Audi А3 только потому, что салон очень уж женский по моим ощущениям.
Дело даже не в этом. При взгляде сбоку экран панели даже на премиальных марках выглядит дёшево по сравнению с аналоговым, примерно так как электронные цифровые часы по сравнению со стрелочным хронометром.
Если турбина умирает и через неё выгоняет масло нужно везти машину на сервис и ремонтировать, а не кататься доливая дешёвое масло вёдрами. Но на современных двигателях турбины ходят долго.
Что прикольного все журналисты видят в экранах вместо классических аналоговых приборных панелей? Как по мне экраны выглядят так же дёшево как и стоят.
"Просто сейчас информация о стуках воспримется однозначно - ТАЗ КАКАШКА!" А как это ещё должно восприниматься? Автомобили новые, подготовленные для плохих дорог, их не убивают специально, в общем Весты-кросс находятся в тех условиях на которые, по идее, они и рассчитаны, и на смешном пробеге (по дням выходит меньше 5000 км) они застучали.
У меня обычный Hyundai Accent купленный новым в 2003 году не застучал после того как за лето 2005 года проехал по очень плохим дорогам, грейдерам и грунтовкам больше 2000 км при том, что на тот момент его пробег был 38000 км, я ездил по тем дорогам совсем не медленно, а вся "внедорожная" подготовка состояла из толстой стеклопластиковой защиты картера. Стойки стабилизатора на Акценте подали голос только через два года после этого в 2007 году при пробеге под 60000 км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...462463464465466467468469470471472473474475476...