С ходами подвески Весты геометрия ничего не даёт кроме возможности проехать по чуть более глубокой колее.
Про блокировку опять посмешили. Почитайте, если не довелось самому попробовать как это работает и на что влияет, что даёт блокировка межколёсного дифференциала на переднеприводных автомобилях при прохождении поворотов, чтобы не выглядеть таким... "экспертом".
Ну конечно! Когда по делу ответить нечем нужно съехать на что-нибудь к делу не относящееся. Весту-кросс я не куплю ни в каком виде даже если она будет по одной цене с обычной и надеюсь мне вообще не придётся покупать продукцию ВАЗ. Уверен мой нынешний автомобиль даже в возрасте 10 лет будет лучше любой машины которую ВАЗ сможет родить в ближайшие 5 лет. А не меняю его я только потому, что могу позволить себе только то же самое в виде Skoda Octavia у которой весьма спорная внешность, да и с пробегом меньше 50 тыс это просто глупо.
То, что Россия весьма своеобразная страна в смысле автомобильных вкусов это ни для кого не секрет, именно под эти вкусы и делалась Веста-кросс, Rio X-line, Sandero Stepway и Logan Stepway, а то, что очередь на Весты-кросс на 3 месяца это не от того, что машина такая востребованная, а от того, что ВАЗ их мало делает возможно по маркетинговым соображением как цыгане на базаре создавая ажиотаж вокруг какого-нибудь гуано на который с удовольствием ведутся лохи.
А кто процитировал "на бездорожье почти не уступать полноприводным машинам"? Именно это вызвало смех.
То, что вы переехали какую-то ямку или смогли вскарабкаться на бордюр выше стандартного несомненно очень важно для доказательства необходимости переплаты за "ходули". У меня вот в автомобиле есть имитация блокировки переднего дифференциала для лучшего прохождения поворотов (тут, уверен, рядом даже Веста спорт рядом с Леоном не стояла) и на любой скользкой дороге мой Леон будет лучше вашей Весты-кросс минимум на голову, при диагональном вывешивании мой Леон просто поедет дальше, а Веста-кросс будет беспомощно болтать в воздухе своими модными колёсами 17', но со всеми умениями Леона на плохих дорогах внедорожником от этого я его не считаю. При этом имитация блокировки используется не иногда, а постоянно.
Если ездить по городу не нужны внедорожные обвес и дорожный просвет, если ездить по плохим дорогам не нужны колёса 17' с низкопрофильной резиной. На трассе при дохлом моторе Весты шины 205/50R17 это потеря динамики и ухудшение экономичности. Да и клиренс как у L200 это перебор, а при малых ходах подвески вообще глупость.
Колёса с размером 195/65R15 были бы Весте-кросс в самый раз но тогда никто не ощутил бы разницы в управляемости, да и выглядела бы Веста в глазах "чОтких пацанов", на которых она рассчитана, отстоем.
В общем с точки зрения адекватности Весту-кросс можно отнести к негритянскому тюнингу, бессмысленному и беспощадному. И переплачивать за него даже 50 тыс уже глупость.
Посмеялся. Если судить по вашему, то портальные самопогрузчики и контейнеровозы просто идеальные внедорожники - свесов нет, дорожный просвет такой, что контейнер под машиной пройдёт.
От того, что Весту поставили на ходули внедорожником она не стала. Ей даже имитацию блокировки дифференциала на ВАЗе не додумались сделать.
А если даже с учётом поступления несгоревшего топлива уровень масла понижается? Или вы скажете, что у Весты волшебный мотор у которого топливо сгорает на 100% )))
"В повседневной эксплуатации SW Cross почти не отличается от обычного SW." И опять напрашивается тот же вывод, что и раньше - зачем переплачивать за шильдик "кросс"?
"Кроме того, дорогие версии Mazda 6 позиционируют в качестве премиальных." С этим, конечно, загнули, а так нормальный автомобиль D-класса с отличным дизайном.
Влад Комментарии
С ходами подвески Весты геометрия ничего не даёт кроме возможности проехать по чуть более глубокой колее.
Про блокировку опять посмешили. Почитайте, если не довелось самому попробовать как это работает и на что влияет, что даёт блокировка межколёсного дифференциала на переднеприводных автомобилях при прохождении поворотов, чтобы не выглядеть таким... "экспертом".
Ну конечно! Когда по делу ответить нечем нужно съехать на что-нибудь к делу не относящееся. Весту-кросс я не куплю ни в каком виде даже если она будет по одной цене с обычной и надеюсь мне вообще не придётся покупать продукцию ВАЗ. Уверен мой нынешний автомобиль даже в возрасте 10 лет будет лучше любой машины которую ВАЗ сможет родить в ближайшие 5 лет. А не меняю его я только потому, что могу позволить себе только то же самое в виде Skoda Octavia у которой весьма спорная внешность, да и с пробегом меньше 50 тыс это просто глупо.
То, что Россия весьма своеобразная страна в смысле автомобильных вкусов это ни для кого не секрет, именно под эти вкусы и делалась Веста-кросс, Rio X-line, Sandero Stepway и Logan Stepway, а то, что очередь на Весты-кросс на 3 месяца это не от того, что машина такая востребованная, а от того, что ВАЗ их мало делает возможно по маркетинговым соображением как цыгане на базаре создавая ажиотаж вокруг какого-нибудь гуано на который с удовольствием ведутся лохи.
А кто процитировал "на бездорожье почти не уступать полноприводным машинам"? Именно это вызвало смех.
То, что вы переехали какую-то ямку или смогли вскарабкаться на бордюр выше стандартного несомненно очень важно для доказательства необходимости переплаты за "ходули". У меня вот в автомобиле есть имитация блокировки переднего дифференциала для лучшего прохождения поворотов (тут, уверен, рядом даже Веста спорт рядом с Леоном не стояла) и на любой скользкой дороге мой Леон будет лучше вашей Весты-кросс минимум на голову, при диагональном вывешивании мой Леон просто поедет дальше, а Веста-кросс будет беспомощно болтать в воздухе своими модными колёсами 17', но со всеми умениями Леона на плохих дорогах внедорожником от этого я его не считаю. При этом имитация блокировки используется не иногда, а постоянно.
Если ездить по городу не нужны внедорожные обвес и дорожный просвет, если ездить по плохим дорогам не нужны колёса 17' с низкопрофильной резиной. На трассе при дохлом моторе Весты шины 205/50R17 это потеря динамики и ухудшение экономичности. Да и клиренс как у L200 это перебор, а при малых ходах подвески вообще глупость.
Колёса с размером 195/65R15 были бы Весте-кросс в самый раз но тогда никто не ощутил бы разницы в управляемости, да и выглядела бы Веста в глазах "чОтких пацанов", на которых она рассчитана, отстоем.
В общем с точки зрения адекватности Весту-кросс можно отнести к негритянскому тюнингу, бессмысленному и беспощадному. И переплачивать за него даже 50 тыс уже глупость.
Посмеялся. Если судить по вашему, то портальные самопогрузчики и контейнеровозы просто идеальные внедорожники - свесов нет, дорожный просвет такой, что контейнер под машиной пройдёт.
От того, что Весту поставили на ходули внедорожником она не стала. Ей даже имитацию блокировки дифференциала на ВАЗе не додумались сделать.
А если даже с учётом поступления несгоревшего топлива уровень масла понижается? Или вы скажете, что у Весты волшебный мотор у которого топливо сгорает на 100% )))
"В повседневной эксплуатации SW Cross почти не отличается от обычного SW." И опять напрашивается тот же вывод, что и раньше - зачем переплачивать за шильдик "кросс"?
Вроде исправный и точно исправный это разные вещи. Думаю когда АКБ умерла навсегда пускач вряд-ли поможет.
И что тут показал Патриот, чего не сможет на этой трассе практически любая моноприводная пузотёрка даже не потеряв антенны?
"Кроме того, дорогие версии Mazda 6 позиционируют в качестве премиальных." С этим, конечно, загнули, а так нормальный автомобиль D-класса с отличным дизайном.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...450451452453454455456457458459460461462463464...