Приобрести, что угодно можно и на самом закрытом рынке, вопрос в целесообразности этого с учётом дополнительных затрат.
И официальный дилер никогда не привезёт вам новый автомобиль не сертифицированный в России, можете даже не мечтать (если у вас нет денег для проведения сертификации интересующего вас автомобиля, что стоит в разы дороже самого автомобиля). Я в этой сфере всю жизнь проработал, кое-что знаю.
1. А на асфальте? Почитайте, что пишут даже в положительных отзывах владельцы Nokian HKPL всех поколений. И как быстро будут теряться шипы с большим выступанием?
2. В этом сомнений нет, как и в том, что остальные российские автомобильные СМИ не лучше.
3. Народ у нас и не только у нас давно уже весьма критически относится к тестам где участвуют шины Nokian. И если повторяется похожая история с другим производителем почему-бы не пошуметь?
Я читал сам тест, про "допинг-контроль" прочёл у вас. Вопрос - вы ездите зимой исключительно по льду? Проверять шины надо было не только на льду, но и во всех остальных дисциплинах потому, что никто пока ещё не научился делать зимние шины которые хорошо себя ведут более чем на двух видах покрытий из трёх - лёд, снег, асфальт. Утрированно это видно у зимних гоночных шин. Для снежно-ледовых трасс шины узкие с развитыми грунтозацепами и шипами которые торчат так, что на асфальте шина стоит не них не касаясь асфальта протектором. На асфальте автомобиль будет на таких как корова на льду. Для гонок когда температура колеблется около нуля шины практически летние для грязных или мокрых дорог с мелкими шипами которые хорошо поедут по асфальту и будут держаться на льду, но на снегу будут так себе. Вариант снег-асфальт тоже можно сделать но обычно обходятся первыми двумя типами без шипов в зависимости от конкретных условий. Понятно, что на льду эти шины будут ни о чём.
Ps вообще-то спортивных шин для ралли с учётом сезонности, типа протектора для разных покрытий очень много и подобрать их можно практически под любые условия, но закономерность от этого не меняется.
И о чём это говорит? Во первых о том, что на тесте были шины Hankook, возможно даже и близкие к серийным, которые априори должны были лучше показать себя на льду за счёт большей длины шипов и на асфальте за счёт большей жёсткости шины. На снегу все зимние покрышки +/- очень близки по результатам и корейцы срисовали рисунок у Pirelli которые в прошлых тестах неплохо ехали по снегу. Отсюда следует, что то как будут вести себя шины Hankook сильно зависит от конструкции и совсем не факт, что шины другого размера и грузоподъёмности будут так же хороши как шины участвовавшие в тестировании.
А ещё это говорит о том, что качество шин Nokian "плавает" и Nokian врёт о том, что покрышки произведённые в России по качеству не отличаются от произведённых в Европе,
Итог всего сказанного. Подтверждено, что поведение шин на льду зависит в основном от длины шипов. Плюсом к этому можно добавить - поведение на снегу зависит от протектора, на асфальте от жёсткости резиновой смеси и жёсткости каркаса шины. Ну и самый неприятный вывод - проводимые тесты в результате ни о чём не говорят и по сути являются просто рекламой.
Почему бесполезное? В прошлом году я покупал себе зимние шины как раз испытанного размера и перекурил наверное весь русскоязычный интернет и много чего из доступного на английском. В итоге выбрал шины которые в тех условиях в которых я езжу и для моего стиля езды меня вполне устраивают.
Из всего можно почерпнуть нужную информацию если отбросить отзывы переполненные щенячьим восторгом и откровенно негативные от полных придурков которые начинают рассказывать о том, что шины супер или гуано потому, что держатся или не держатся на льду на скоростях за которые лишают прав. В тестах, особенно российских, тоже на вечного лидера стоит смотреть со скепсисом потому, что у Nokian, например, даже в хвалебных отзывах в интернете практически постоянно присутствует замечание о плохом поведении на асфальте, что, кстати, соответствует результатам европейских тестов.
А я про что? Было дело в Европе? Было! Признали представители Nokian факты? Признали официально, пусть даже и в весьма обтекаемых формулировках. Вот вам не какие-то статьи в журналах, а официальное заявление Антти-Юсси Тэхтинена, вице-президента по маркетингу и коммуникациям Nokian на официальном сайте (https: //www.nokiantyres. com/company/news-article/nokian-tyres-our-products-have-always-been-safe/). Какой итог? Nokian в Европе сейчас не в лидерах ни в шинных тестах, ни у потребителей которые до сих пор помнят про тот скандал. Пару дней назад общался на эту тему на Драйв2 с одним выходцем из России живущем сейчас в Финляндии.
Что я думаю по поводу вашей ссылки и вообще про отношения ЗР и Nokian я не буду писать. Скажу только, что шинные тесты ЗР я читаю не обращая внимания за результаты участвующих в тестах шин Nokian. В реальности, по отзывам знакомых использовавших шины Nokian, которые подтверждаются и иностранными тестами, и отзывами в интернете, они совсем не так хороши как в тестах ЗР и точно не стоят тех денег которые за них просят.
В России "кровавые контролирующие органы" зарубят любой бизнес в зародыше если у тебя нет нужных связей и кучи бабла. А если есть и связи и бабло то выгоднее просто крутить бабло - выхлоп будет больше.
Если бы вы прочли не только заголовок то догадались бы, что речь о полном отказе от автомобиля не идёт, а обсуждается сокращение его эксплуатации. И с этим условием всё вполне адекватно. У меня, например, на работу, с работы и обычно по городу в будни получается удобнее, дешевле и часто быстрее чем на личном автомобиле, ездить на маршрутке. По работе я свой автомобиль не использую. Зачем мне в рабочие дни выгонять его из гаража? Я и не выгоняю.
В наследство от ЧМ по футболу в моём городе остались новые автобусы даже с кондиционерами.
Это тут причём? У вас проблемы с женой? Вас вообще куда-то не в ту степь понесло. Впрочем если женщина наносит вечернюю "боевую раскраску" утром идя на работу это выглядит нелепо. При этом все знают, что женщины используют макияж и в реальности могут очень сильно отличаться от "наштукатуренного" варианта и никто не будет от них требовать чтобы они всегда выглядели так ка в макияже. )))
Про ВСЕХ производителей не надо. Европа - не Россия, где бал правят жулики. Репутация, особенно на развитых рынках с высокой конкуренцией зарабатывается десятилетиями, а то и веками, и потерять её можно в один миг если выпускаемая продукция не будет соответствовать тому, что представляют на презентациях. Nokian тому прямое подтверждение.
Только очень часто когда кто-нибудь, и не важно, человек или фирма, пытаются выглядеть лучше чем они есть, это выглядит глупо, а в глазах тех кто действительно живёт лучше, ещё и смешно. Если этим занимаются крупные фирмы, то это ещё и потеря репутации - Nokian в Европе до сих пор напоминают о её жульничестве. Результаты последних европейских тестов шин это только подтверждают - шины от Nokian звёзд в них сейчас не хватают. Хорошо они выступают только в тестах шипованных шин где выше оцениваются результаты при езде по снегу и льду проваливаясь при этом на асфальтовых дисциплинах, что и соответствует реальной картине по отзывам владельцев. А в варианте без шипов Nokian проигрывает даже шинам вторых линий.
Но всё это касается только Европы. Результаты российских тестов, где Nokian, как обычно, впереди планеты всей только подтверждают, что Россия - не Европа и к шинным тестам проводимым российскими автомобильными СМИ стоит относится достаточно скептически..
Влад Комментарии
Приобрести, что угодно можно и на самом закрытом рынке, вопрос в целесообразности этого с учётом дополнительных затрат.
И официальный дилер никогда не привезёт вам новый автомобиль не сертифицированный в России, можете даже не мечтать (если у вас нет денег для проведения сертификации интересующего вас автомобиля, что стоит в разы дороже самого автомобиля). Я в этой сфере всю жизнь проработал, кое-что знаю.
1. А на асфальте? Почитайте, что пишут даже в положительных отзывах владельцы Nokian HKPL всех поколений. И как быстро будут теряться шипы с большим выступанием?
2. В этом сомнений нет, как и в том, что остальные российские автомобильные СМИ не лучше.
3. Народ у нас и не только у нас давно уже весьма критически относится к тестам где участвуют шины Nokian. И если повторяется похожая история с другим производителем почему-бы не пошуметь?
Я читал сам тест, про "допинг-контроль" прочёл у вас. Вопрос - вы ездите зимой исключительно по льду? Проверять шины надо было не только на льду, но и во всех остальных дисциплинах потому, что никто пока ещё не научился делать зимние шины которые хорошо себя ведут более чем на двух видах покрытий из трёх - лёд, снег, асфальт. Утрированно это видно у зимних гоночных шин. Для снежно-ледовых трасс шины узкие с развитыми грунтозацепами и шипами которые торчат так, что на асфальте шина стоит не них не касаясь асфальта протектором. На асфальте автомобиль будет на таких как корова на льду. Для гонок когда температура колеблется около нуля шины практически летние для грязных или мокрых дорог с мелкими шипами которые хорошо поедут по асфальту и будут держаться на льду, но на снегу будут так себе. Вариант снег-асфальт тоже можно сделать но обычно обходятся первыми двумя типами без шипов в зависимости от конкретных условий. Понятно, что на льду эти шины будут ни о чём.
Ps вообще-то спортивных шин для ралли с учётом сезонности, типа протектора для разных покрытий очень много и подобрать их можно практически под любые условия, но закономерность от этого не меняется.
И о чём это говорит? Во первых о том, что на тесте были шины Hankook, возможно даже и близкие к серийным, которые априори должны были лучше показать себя на льду за счёт большей длины шипов и на асфальте за счёт большей жёсткости шины. На снегу все зимние покрышки +/- очень близки по результатам и корейцы срисовали рисунок у Pirelli которые в прошлых тестах неплохо ехали по снегу. Отсюда следует, что то как будут вести себя шины Hankook сильно зависит от конструкции и совсем не факт, что шины другого размера и грузоподъёмности будут так же хороши как шины участвовавшие в тестировании.
А ещё это говорит о том, что качество шин Nokian "плавает" и Nokian врёт о том, что покрышки произведённые в России по качеству не отличаются от произведённых в Европе,
Итог всего сказанного. Подтверждено, что поведение шин на льду зависит в основном от длины шипов. Плюсом к этому можно добавить - поведение на снегу зависит от протектора, на асфальте от жёсткости резиновой смеси и жёсткости каркаса шины. Ну и самый неприятный вывод - проводимые тесты в результате ни о чём не говорят и по сути являются просто рекламой.
Почему бесполезное? В прошлом году я покупал себе зимние шины как раз испытанного размера и перекурил наверное весь русскоязычный интернет и много чего из доступного на английском. В итоге выбрал шины которые в тех условиях в которых я езжу и для моего стиля езды меня вполне устраивают.
Из всего можно почерпнуть нужную информацию если отбросить отзывы переполненные щенячьим восторгом и откровенно негативные от полных придурков которые начинают рассказывать о том, что шины супер или гуано потому, что держатся или не держатся на льду на скоростях за которые лишают прав. В тестах, особенно российских, тоже на вечного лидера стоит смотреть со скепсисом потому, что у Nokian, например, даже в хвалебных отзывах в интернете практически постоянно присутствует замечание о плохом поведении на асфальте, что, кстати, соответствует результатам европейских тестов.
А я про что? Было дело в Европе? Было! Признали представители Nokian факты? Признали официально, пусть даже и в весьма обтекаемых формулировках. Вот вам не какие-то статьи в журналах, а официальное заявление Антти-Юсси Тэхтинена, вице-президента по маркетингу и коммуникациям Nokian на официальном сайте (https: //www.nokiantyres. com/company/news-article/nokian-tyres-our-products-have-always-been-safe/). Какой итог? Nokian в Европе сейчас не в лидерах ни в шинных тестах, ни у потребителей которые до сих пор помнят про тот скандал. Пару дней назад общался на эту тему на Драйв2 с одним выходцем из России живущем сейчас в Финляндии.
Что я думаю по поводу вашей ссылки и вообще про отношения ЗР и Nokian я не буду писать. Скажу только, что шинные тесты ЗР я читаю не обращая внимания за результаты участвующих в тестах шин Nokian. В реальности, по отзывам знакомых использовавших шины Nokian, которые подтверждаются и иностранными тестами, и отзывами в интернете, они совсем не так хороши как в тестах ЗР и точно не стоят тех денег которые за них просят.
А что впечатляет автора? Веста-спорт с разгоном 10 сек до сотни на асфальте или Весты-кросс "на ходулях"? )))
Как по мне для впечатления достаточно уже того, что Porsche 911 GT3 RS на шоссейной резине вообще едет по грунтовке и при этом очень неплохо.
В России "кровавые контролирующие органы" зарубят любой бизнес в зародыше если у тебя нет нужных связей и кучи бабла. А если есть и связи и бабло то выгоднее просто крутить бабло - выхлоп будет больше.
Если бы вы прочли не только заголовок то догадались бы, что речь о полном отказе от автомобиля не идёт, а обсуждается сокращение его эксплуатации. И с этим условием всё вполне адекватно. У меня, например, на работу, с работы и обычно по городу в будни получается удобнее, дешевле и часто быстрее чем на личном автомобиле, ездить на маршрутке. По работе я свой автомобиль не использую. Зачем мне в рабочие дни выгонять его из гаража? Я и не выгоняю.
В наследство от ЧМ по футболу в моём городе остались новые автобусы даже с кондиционерами.
Это тут причём? У вас проблемы с женой? Вас вообще куда-то не в ту степь понесло. Впрочем если женщина наносит вечернюю "боевую раскраску" утром идя на работу это выглядит нелепо. При этом все знают, что женщины используют макияж и в реальности могут очень сильно отличаться от "наштукатуренного" варианта и никто не будет от них требовать чтобы они всегда выглядели так ка в макияже. )))
Про ВСЕХ производителей не надо. Европа - не Россия, где бал правят жулики. Репутация, особенно на развитых рынках с высокой конкуренцией зарабатывается десятилетиями, а то и веками, и потерять её можно в один миг если выпускаемая продукция не будет соответствовать тому, что представляют на презентациях. Nokian тому прямое подтверждение.
Только очень часто когда кто-нибудь, и не важно, человек или фирма, пытаются выглядеть лучше чем они есть, это выглядит глупо, а в глазах тех кто действительно живёт лучше, ещё и смешно. Если этим занимаются крупные фирмы, то это ещё и потеря репутации - Nokian в Европе до сих пор напоминают о её жульничестве. Результаты последних европейских тестов шин это только подтверждают - шины от Nokian звёзд в них сейчас не хватают. Хорошо они выступают только в тестах шипованных шин где выше оцениваются результаты при езде по снегу и льду проваливаясь при этом на асфальтовых дисциплинах, что и соответствует реальной картине по отзывам владельцев. А в варианте без шипов Nokian проигрывает даже шинам вторых линий.
Но всё это касается только Европы. Результаты российских тестов, где Nokian, как обычно, впереди планеты всей только подтверждают, что Россия - не Европа и к шинным тестам проводимым российскими автомобильными СМИ стоит относится достаточно скептически..
Страницы
← предыдущаяследующая →
...455456457458459460461462463464465466467468469...