Судя по тому, что было, по вашим словам, у ваших дедов, что было у вашего отца и по тому, что вы пишете здесь, вам не завидовать надо, а сочувствовать. Но что-то не хочется.
На этом прощаюсь, а то будет как в прошлый раз когда "попал не в бровь..". )))
Ну тогда прогресс точно будет на пользу. Для упомянутых "многих" в личном транспортном средстве которое само довезёт тебя куда надо появится время подумать оставаясь наедине со своими мыслями не занимая голову тем где и куда свернуть, как не нарваться на штраф и что могут выкинуть соседи по потоку. И при этом их не будут отвлекать случайные попутчики как в поезде или автобусе. А те у кому думать нечем и не о чем могут просто смотреть в окно, в экран своего смартфона, в экран телевизора или спать, и это будет намного лучше чем если они сами будут управлять автомобилем
Как по мне так вполне ничего себе перспектива. Я, даже не смотря на любовь к вождению и механическим коробкам, предпочёл бы почитать книгу или посмотреть кино чем рулить, а точнее просто катиться по М4 от Ростова-на-Дону до Краснодара на круиз-контроле с сонной скоростью 110 км/ч рассматривая сотни раз виденные поля которые надоедают через 10-15 минут.
Да уж куда мне! Тут целый внук дедов владевших в советские времена Волгой и Вольво с дипломатическими номерами у которого отец почему-то ездил на Иж-комби.
И не стоит переходить на "ты", непонятная аббревиатура из знаков препинания и скобок которая видно сильно стесняется показать, что оно такое на самом деле.
Defender, без всяких сомнений, был внедорожником, причём легендарным, в стоке имел отличную проходимость, но всё равно был далеко не вездеходом. А большинство россиян уверены, что внедорожник должен иметь проходимость как минимум на уровне снегоболотохода Витязь. )))
Предсерийные прототипы очень часто имеют детали и узлы от серийных моделей подходящие по размерам которые в итоге могут быть совсем другими. Например подвеска нового Defender может быть как у БТР. Да и внешняя схожесть прототипа с Discovery 3 больше бутафория. Думаю Дефендер останется узнаваем.
Не стоит ставить знак равенства между проходимостью и понятием внедорожник. Внедорожник это не обязательно вездеход для экстремального бездорожья, а автомобиль который может постоянно использоваться вне дорог вдали от цивилизации и сервиса не доставляя владельцу головной боли постоянными поломками. И совсем не важно какая у него подвеска и тип двигателя, главное чтобы это было надёжно. Напичканные нежной электроникой, пневматикой, пусть даже с рамами, понижайками и лучшими внедорожными характеристиками автомобили это просто кроссоверы основная задача которых не быть, а казаться, пусть даже иногда очень убедительно.
Посмотрим каким будет новый Defender. Ориентироваться на что-то похожее на Discovery 3 который после второго поколения превратился в большой кроссовер, думаю не стоит.
Повторяю ещё раз для тех, кто, возможно, подзабыл и плохо понимает русский. По официальной версии бывший пропеллер теперь вовсе не пропеллер, а кусочек флага Баварии. Была бы тут возможность прикреплять изображения прикрепил бы, а так вам придётся самостоятельно гуглить как выглядит флаг Баварии.
Кто-то жалеет сейчас о том что не может доехать от Москвы до Питера почти за месяц трясясь по грунтовке и глотая пыль летом или замерзая зимой в повозке запряжённой лошадями как это было раньше? Уйдёт поколение ценившее запах бензина, масла, жжёной резины и о исчезнувших в нынешнем виде автомобилях и дорогах жалеть будет некому. Мир меняется и от этого никуда не денешься.
Влад Комментарии
Вы слишком себе льстите.
Судя по тому, что было, по вашим словам, у ваших дедов, что было у вашего отца и по тому, что вы пишете здесь, вам не завидовать надо, а сочувствовать. Но что-то не хочется.
На этом прощаюсь, а то будет как в прошлый раз когда "попал не в бровь..". )))
Ну тогда прогресс точно будет на пользу. Для упомянутых "многих" в личном транспортном средстве которое само довезёт тебя куда надо появится время подумать оставаясь наедине со своими мыслями не занимая голову тем где и куда свернуть, как не нарваться на штраф и что могут выкинуть соседи по потоку. И при этом их не будут отвлекать случайные попутчики как в поезде или автобусе. А те у кому думать нечем и не о чем могут просто смотреть в окно, в экран своего смартфона, в экран телевизора или спать, и это будет намного лучше чем если они сами будут управлять автомобилем
Как по мне так вполне ничего себе перспектива. Я, даже не смотря на любовь к вождению и механическим коробкам, предпочёл бы почитать книгу или посмотреть кино чем рулить, а точнее просто катиться по М4 от Ростова-на-Дону до Краснодара на круиз-контроле с сонной скоростью 110 км/ч рассматривая сотни раз виденные поля которые надоедают через 10-15 минут.
Да уж куда мне! Тут целый внук дедов владевших в советские времена Волгой и Вольво с дипломатическими номерами у которого отец почему-то ездил на Иж-комби.
И не стоит переходить на "ты", непонятная аббревиатура из знаков препинания и скобок которая видно сильно стесняется показать, что оно такое на самом деле.
А что с цепью случается при торможении двигателем? Ну-ка расскажите!
Зы Я вообще-то имею представление, но интересно почитать альтернативные теории и посмеяться. )))
Defender, без всяких сомнений, был внедорожником, причём легендарным, в стоке имел отличную проходимость, но всё равно был далеко не вездеходом. А большинство россиян уверены, что внедорожник должен иметь проходимость как минимум на уровне снегоболотохода Витязь. )))
Предсерийные прототипы очень часто имеют детали и узлы от серийных моделей подходящие по размерам которые в итоге могут быть совсем другими. Например подвеска нового Defender может быть как у БТР. Да и внешняя схожесть прототипа с Discovery 3 больше бутафория. Думаю Дефендер останется узнаваем.
А что от этого поменяется?
Не стоит ставить знак равенства между проходимостью и понятием внедорожник. Внедорожник это не обязательно вездеход для экстремального бездорожья, а автомобиль который может постоянно использоваться вне дорог вдали от цивилизации и сервиса не доставляя владельцу головной боли постоянными поломками. И совсем не важно какая у него подвеска и тип двигателя, главное чтобы это было надёжно. Напичканные нежной электроникой, пневматикой, пусть даже с рамами, понижайками и лучшими внедорожными характеристиками автомобили это просто кроссоверы основная задача которых не быть, а казаться, пусть даже иногда очень убедительно.
Посмотрим каким будет новый Defender. Ориентироваться на что-то похожее на Discovery 3 который после второго поколения превратился в большой кроссовер, думаю не стоит.
Повторяю ещё раз для тех, кто, возможно, подзабыл и плохо понимает русский. По официальной версии бывший пропеллер теперь вовсе не пропеллер, а кусочек флага Баварии. Была бы тут возможность прикреплять изображения прикрепил бы, а так вам придётся самостоятельно гуглить как выглядит флаг Баварии.
Зачем это BMW? Поклонники не поймут.
Кто-то жалеет сейчас о том что не может доехать от Москвы до Питера почти за месяц трясясь по грунтовке и глотая пыль летом или замерзая зимой в повозке запряжённой лошадями как это было раньше? Уйдёт поколение ценившее запах бензина, масла, жжёной резины и о исчезнувших в нынешнем виде автомобилях и дорогах жалеть будет некому. Мир меняется и от этого никуда не денешься.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...453454455456457458459460461462463464465466467...