А я и не пеняю на Пирелли. У меня тест любых шин это выезд из гаражей по ледяному подъёму с уколном 17% или 10 градусов, как удобнее воспринимать. Пирелька заезжает на него даже когда лёд присыпан снегом, а это, поверьте, далеко не все шины могут. Но она действительно шумная, этот факт упоминают все кто писал отзывы в интернете.
У меня тоже были шины которые я смог вытерпеть только половину зимы - Amtel NordMaster без шипов. Тоже брал что подешевле. Даже без шипов на асфальте, особенно гладком, они выли как турбины взлетающего истребителя. Поменял на липучки Toyo. Тоже не фонтан, но, по крайней мере, тихие, тише летнего Мишлен энержи.
Многие, как и вы, наивно полагают, что на юге можно обойтись липучкой, а то и вообще всесезонкой. Но при этом или не знают или забывают о том, что на мокром льду при температуре близкой к нулю липучка вообще никак не держит. А в моём городе переход через ноль в течение суток зимой - самое обычное дело и часто то, что тает днём замерзает ночью. При такой температуре влага в воздухе конденсируясь и замерзая ночью на дорогах может образовать тонкую корку льда которую на асфальте вообще не видно. И даже если таять нечему коммунальщики без проблем обеспечат водой из вечно рвущихся труб. А случающийся в наших краях зимой "ледяной дождь" когда он идёт при температуре -2-3С и вода стазу замерзает на дорогах, деревьях, проводах это вообще сказка. После одного такого я зарёкся на всю жизнь покупать липучки на зиму.
Почитайте статью "Казус градуса", там всё отлично расписано и, поверьте, за 10 лет после её публикации ничего не изменилось.
Сейчас я катаюсь на Pirelli Ice Zero которая отлично ведёт себя на асфальте, но при этом за счёт шипов и зубастого протектора не подводит на льду и снегу. Я её и выбрал исходя из описанных выше зимних условий. Единственный её минус - она шумит чуть громче других шипованных шин, но на фоне остальных её качеств это простительно. По моему убеждению лучше всю зиму шуршать шипами по чистому асфальту чем один раз в тишине улететь со скользкой дороги - это, по личному опыту, весьма малоприятно даже если обходится без последствий.
Пословица "хорошо дёшево не бывает" не просто так появилась, хотя, с другой стороны, переплачивать только за громкое имя тоже не стоит. Все шинные тесты, включая этот, это только подтверждают - самые дешёвые китайцы ожидаемо оказались самыми плохими, но Ханкук почти дотянулся до Нокиан и Континетналь которые в полтора раза дороже.
"Пенять на то, что шипованная резина для заснеженных дорог "как-то не круто управляется на асфальте" - довольно странно". Ничего странного нет. То, что шипованная резина хуже управляется на асфальте было актуально очень давно во времена когда кроме шин АИ-168У "Снежинка" ничего не было. Вот то была жесть потому, что, по факту, эта была жёсткая грязевая резина. Они без шипов не ехала по мало-мальски скользкой дороге, а с шипами на асфальте автомобиль на ней был как корова на льду. Но уже к концу 90-х, когда в России стала доступна приличная зимняя резина, плохая управляемость шипованных шин на асфальте осталась больше в головах чем в реальности. Нормальная шипованая резина в большинстве случаев ведёт себя на асфальте не хуже, а иногда даже лучше фрикционок скандинавского типа за счёт более твёрдой резиновой смеси (мягкая шипы не удержит). Можете убедиться в этом сами поискав тесты где одновременно присутствуют и шипованнык и нешипованные зимние шины, например на Shina Guide.
Среди автомобилей выпускавшихся в прошлом веке было достаточно автомобилей считавшихся неубиваемыми, но что-то я на дорогах их тоже практически не встречаю. Может не стоит воспринимать слово "неубиваемый" в отношении автомобиля слишком буквально? Где по вашему должны в большинстве быть автомобили, даже самые надёжные, выпуск которых прекратился почти 30 лет назад?
То, что вы называете "звездёж" таковым воспринимаете только вы просто от того, что у вас, скорее всего, не было автомобилей которые даже в принципе могут разменять третью сотню, а Golf-2 GTI который только начинал нормально дышать и ехать после 130-и для вас вообще за гранью понимания. Бывает. )))
"Старый солдат" прославился тем, что очень долго на тестах был представлен в улучшенном варианте по сравнению с серийным, что в 2016 году Nokian признала официально. А в России, где коррупции "нет", по мнению многих Nokian просто "лоббирует" продвижение своих шин, что на фоне скандала в Европе не кажется чем-то нереальным.
Судя по отзывам знакомых которые ездили и ездят на Nokian Hakkapeliitta, владельцев этих шин в интернете, да и по результатам тестов, если обращать внимание на результаты замеров, а не только на итоговую таблицу, хороша она только на снегу и льду, а на асфальте более чем посредственна даже по сравнению с некоторыми гораздо более дешёвыми шипованными шинами. У нас на юге, где зимой чаще ездишь по асфальту это существенный недостаток.
Вам завидно? Вопрос, впрочем, риторический, ответ очевиден и будет чуть ниже.
Сперва отвечу на ваш вопрос вопросом - вы всерьёз думаете, что богатство и должность зависит от ума?
А теперь делюсь частицей личного опыта. По наблюдениям такой вопрос как задали вы задают, мягко сказать, далеко не самые умные люди отличающиеся при этом весьма ограниченным кругозором и повышенным чувством зависти. )))
А Крета 2,0 по вашему эталон динамичного автомобиля? )))
Тойота могла бы быть и пошустрее при такой внешности хотя бы как Nissan Juke 1.6 T. Вот то был весёлый автомобильчик хоть и на вариаторе. У друга был такой и после того как я на нём прокатился я сильно поменял мнение о Жуке в лучшую сторону.
Влад Комментарии
А я и не пеняю на Пирелли. У меня тест любых шин это выезд из гаражей по ледяному подъёму с уколном 17% или 10 градусов, как удобнее воспринимать. Пирелька заезжает на него даже когда лёд присыпан снегом, а это, поверьте, далеко не все шины могут. Но она действительно шумная, этот факт упоминают все кто писал отзывы в интернете.
У меня тоже были шины которые я смог вытерпеть только половину зимы - Amtel NordMaster без шипов. Тоже брал что подешевле. Даже без шипов на асфальте, особенно гладком, они выли как турбины взлетающего истребителя. Поменял на липучки Toyo. Тоже не фонтан, но, по крайней мере, тихие, тише летнего Мишлен энержи.
100+30%=130. 130+40%=182. А там придумают новый повод для повышения цены.
Многие, как и вы, наивно полагают, что на юге можно обойтись липучкой, а то и вообще всесезонкой. Но при этом или не знают или забывают о том, что на мокром льду при температуре близкой к нулю липучка вообще никак не держит. А в моём городе переход через ноль в течение суток зимой - самое обычное дело и часто то, что тает днём замерзает ночью. При такой температуре влага в воздухе конденсируясь и замерзая ночью на дорогах может образовать тонкую корку льда которую на асфальте вообще не видно. И даже если таять нечему коммунальщики без проблем обеспечат водой из вечно рвущихся труб. А случающийся в наших краях зимой "ледяной дождь" когда он идёт при температуре -2-3С и вода стазу замерзает на дорогах, деревьях, проводах это вообще сказка. После одного такого я зарёкся на всю жизнь покупать липучки на зиму.
Почитайте статью "Казус градуса", там всё отлично расписано и, поверьте, за 10 лет после её публикации ничего не изменилось.
Сейчас я катаюсь на Pirelli Ice Zero которая отлично ведёт себя на асфальте, но при этом за счёт шипов и зубастого протектора не подводит на льду и снегу. Я её и выбрал исходя из описанных выше зимних условий. Единственный её минус - она шумит чуть громче других шипованных шин, но на фоне остальных её качеств это простительно. По моему убеждению лучше всю зиму шуршать шипами по чистому асфальту чем один раз в тишине улететь со скользкой дороги - это, по личному опыту, весьма малоприятно даже если обходится без последствий.
Пословица "хорошо дёшево не бывает" не просто так появилась, хотя, с другой стороны, переплачивать только за громкое имя тоже не стоит. Все шинные тесты, включая этот, это только подтверждают - самые дешёвые китайцы ожидаемо оказались самыми плохими, но Ханкук почти дотянулся до Нокиан и Континетналь которые в полтора раза дороже.
"Пенять на то, что шипованная резина для заснеженных дорог "как-то не круто управляется на асфальте" - довольно странно". Ничего странного нет. То, что шипованная резина хуже управляется на асфальте было актуально очень давно во времена когда кроме шин АИ-168У "Снежинка" ничего не было. Вот то была жесть потому, что, по факту, эта была жёсткая грязевая резина. Они без шипов не ехала по мало-мальски скользкой дороге, а с шипами на асфальте автомобиль на ней был как корова на льду. Но уже к концу 90-х, когда в России стала доступна приличная зимняя резина, плохая управляемость шипованных шин на асфальте осталась больше в головах чем в реальности. Нормальная шипованая резина в большинстве случаев ведёт себя на асфальте не хуже, а иногда даже лучше фрикционок скандинавского типа за счёт более твёрдой резиновой смеси (мягкая шипы не удержит). Можете убедиться в этом сами поискав тесты где одновременно присутствуют и шипованнык и нешипованные зимние шины, например на Shina Guide.
Среди автомобилей выпускавшихся в прошлом веке было достаточно автомобилей считавшихся неубиваемыми, но что-то я на дорогах их тоже практически не встречаю. Может не стоит воспринимать слово "неубиваемый" в отношении автомобиля слишком буквально? Где по вашему должны в большинстве быть автомобили, даже самые надёжные, выпуск которых прекратился почти 30 лет назад?
То, что вы называете "звездёж" таковым воспринимаете только вы просто от того, что у вас, скорее всего, не было автомобилей которые даже в принципе могут разменять третью сотню, а Golf-2 GTI который только начинал нормально дышать и ехать после 130-и для вас вообще за гранью понимания. Бывает. )))
"Старый солдат" прославился тем, что очень долго на тестах был представлен в улучшенном варианте по сравнению с серийным, что в 2016 году Nokian признала официально. А в России, где коррупции "нет", по мнению многих Nokian просто "лоббирует" продвижение своих шин, что на фоне скандала в Европе не кажется чем-то нереальным.
Судя по отзывам знакомых которые ездили и ездят на Nokian Hakkapeliitta, владельцев этих шин в интернете, да и по результатам тестов, если обращать внимание на результаты замеров, а не только на итоговую таблицу, хороша она только на снегу и льду, а на асфальте более чем посредственна даже по сравнению с некоторыми гораздо более дешёвыми шипованными шинами. У нас на юге, где зимой чаще ездишь по асфальту это существенный недостаток.
Судя по этой тираде и обилию скобок, я попал не в бровь... Можно было бы после написанного скобок понаставить, но тут смеяться грех.
На этом прощаюсь и даю бесплатный совет - выпейте валерианки перед сном.
Вам завидно? Вопрос, впрочем, риторический, ответ очевиден и будет чуть ниже.
Сперва отвечу на ваш вопрос вопросом - вы всерьёз думаете, что богатство и должность зависит от ума?
А теперь делюсь частицей личного опыта. По наблюдениям такой вопрос как задали вы задают, мягко сказать, далеко не самые умные люди отличающиеся при этом весьма ограниченным кругозором и повышенным чувством зависти. )))
А Крета 2,0 по вашему эталон динамичного автомобиля? )))
Тойота могла бы быть и пошустрее при такой внешности хотя бы как Nissan Juke 1.6 T. Вот то был весёлый автомобильчик хоть и на вариаторе. У друга был такой и после того как я на нём прокатился я сильно поменял мнение о Жуке в лучшую сторону.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...458459460461462463464465466467468469470471472...