А если не видите смысла сравнивать Весту со всеми автомобилями мира тогда и не пишите "Едет как иномарка, тормозит как иномарка, рулится как иномарка." "Иномарка" - понятие очень растяжимое и среди них есть, например, Tata Nano. )))
У меня всего один знакомый владеющий Вестой 1,8 седан и он сейчас весьма разочарован. За неполный год владения по гарантийным случаям обращался уже три раз: Конденсат в зеркале заднего вида - поменяли, то, что сами зеркала болтаются как сопли и начинают дребезжать после 120 км/ч сказали норма. Боковые стёкла царапаются - сказали появится больше царапин тогда поменяют. Закоротил какой-то провод и система освещения сошла с ума - поменяли какой-то жгут. Со стуками и сверчками знакомый борется сам, гудящую вторую передачу дилер в упор не слышит, говорит - естественный звук работы коробки, знакомый успокаивает себя тем, что на второй передаче постоянно не ездит, масло знакомый доливает регулярно. В общем - обычный ВАЗ мало чем отличающийся от ВАЗ-2115 бывший у знакомого до Весты. Только "пятнашка" проехала 120 тыс до продажи и масла не жрала.
Когда Веста знакомого была поновее, он ещё был ей доволен и рассказывал как она едет "как иномарка" и что Веста это С-класс я дал ему прокатиться на своём Seat Leon (настоящая иномарка С-класса испанской сборки), а потом ещё и прокатил сам потому, что знакомый боялся нормально наступить на педаль газа. Заключительным аккордом была демонстрация расхода топлива на БК после этих покатушек. После этого знакомый, мягко сказать, сильно скис и с тех пор Весту ни с иномарками, ни с автомобилями С-класса не сравнивает. На Весте я тоже прокатился и скажу, что её даже с мотором 1,8 хватит только для непритязательного перемещения из точки А в точку В и смысл Веста имеет только в самых недорогих комплектациях лишь бы был кондиционер.
И для чего этот копипаст потока сознания в котором вы всё рано ничего не поняли, а просто нашли и притащили сюда первое, что вам подошло чтобы доказать что Леон плох?
В случае со снегом кроме нежелания написавшего читать инструкцию никакой информации нет. Антипробуксовочная система у Leon отключается через меню настроек двумя касаниями экрана при этом система стабилизации и имитация блокировки остаются активными. Если копнуть информацию чуть глубже окажется, что и саму блокировку можно настраивать как по времени срабатывания так и по жёсткости и это можно сделать купив программу и шнурок для соединения БК с ноутбуком. Я на своём Леоне без особых проблем проезжал по снегу по брюхо, а на цепях Леон вообще прёт по свежевыпавшему снегу как танк даже если снег выше противотуманок.
Про щебень вообще шедевр. Нужно быть полным идиотом чтобы ехать на Леоне туда куда, судя по описанию, не всякий вездеход заедет и при этом спрашивать, что не так. )))
А теперь вернёмся к теме и вы расскажете, что может Веста. Судя по выложенным в интернете видео при диагональном вывешивании Веста ничего не может, а по снегу не едет толком даже на цепях.
Вы думаете начальник ОТК в чине зам.директора не в курсе заказов и планов предприятия? Вы думаете, что человек который лично делал заказы автомобилей на завод не знает как и когда он их получит?
Любое оборудование, материалы, производимые узлы должны окупаться в том числе те, которое было приобретены или сделаны для производства товара оказавшегося неходовым. Маркетологи и аналитики часто ошибаются витая в облаках ими же выдуманных перспектив, а производству и отделу сбыта потом приходится впаривать дилерам автомобили которые им и на [у нас не ругаются] не нужны.
Стоило бы уточнить как какая иномарка едет Веста. Если речь идёт о Логане и автомобилях на его платформе то можно согласится. Корейцам В-класса Веста уже проиграет по салону, турбоПоло по динамике. А если речь идёт о иномарках С-класса и выше то сравнивать просто глупо.
Я думал ситуация чуть получше, но у вас со знаниями всё совсем печально. )))
Ладно, дам задачку, вы же знаток того как работает дифференциал, ответите без проблем. Что произойдёт при свободном дифференциале когда в повороте внутреннее ведущее колесо автомобиля разгрузится, а то и вообще вывесится и его сцепление с дорогой уменьшится или совсем пропадёт?
Сесть можно и после Пассата и даже после Бугатти если жизнь прижмёт. Но от этого Веста даже на уровне Пассата не будет ни по езде, ни по комфорту, ни по надёжности.
Влад Комментарии
А если не видите смысла сравнивать Весту со всеми автомобилями мира тогда и не пишите "Едет как иномарка, тормозит как иномарка, рулится как иномарка." "Иномарка" - понятие очень растяжимое и среди них есть, например, Tata Nano. )))
У меня всего один знакомый владеющий Вестой 1,8 седан и он сейчас весьма разочарован. За неполный год владения по гарантийным случаям обращался уже три раз: Конденсат в зеркале заднего вида - поменяли, то, что сами зеркала болтаются как сопли и начинают дребезжать после 120 км/ч сказали норма. Боковые стёкла царапаются - сказали появится больше царапин тогда поменяют. Закоротил какой-то провод и система освещения сошла с ума - поменяли какой-то жгут. Со стуками и сверчками знакомый борется сам, гудящую вторую передачу дилер в упор не слышит, говорит - естественный звук работы коробки, знакомый успокаивает себя тем, что на второй передаче постоянно не ездит, масло знакомый доливает регулярно. В общем - обычный ВАЗ мало чем отличающийся от ВАЗ-2115 бывший у знакомого до Весты. Только "пятнашка" проехала 120 тыс до продажи и масла не жрала.
Когда Веста знакомого была поновее, он ещё был ей доволен и рассказывал как она едет "как иномарка" и что Веста это С-класс я дал ему прокатиться на своём Seat Leon (настоящая иномарка С-класса испанской сборки), а потом ещё и прокатил сам потому, что знакомый боялся нормально наступить на педаль газа. Заключительным аккордом была демонстрация расхода топлива на БК после этих покатушек. После этого знакомый, мягко сказать, сильно скис и с тех пор Весту ни с иномарками, ни с автомобилями С-класса не сравнивает. На Весте я тоже прокатился и скажу, что её даже с мотором 1,8 хватит только для непритязательного перемещения из точки А в точку В и смысл Веста имеет только в самых недорогих комплектациях лишь бы был кондиционер.
А вы кто, очередное безымянное нечто, чтобы вам что-то рассказывать?
Именно он.
И для чего этот копипаст потока сознания в котором вы всё рано ничего не поняли, а просто нашли и притащили сюда первое, что вам подошло чтобы доказать что Леон плох?
В случае со снегом кроме нежелания написавшего читать инструкцию никакой информации нет. Антипробуксовочная система у Leon отключается через меню настроек двумя касаниями экрана при этом система стабилизации и имитация блокировки остаются активными. Если копнуть информацию чуть глубже окажется, что и саму блокировку можно настраивать как по времени срабатывания так и по жёсткости и это можно сделать купив программу и шнурок для соединения БК с ноутбуком. Я на своём Леоне без особых проблем проезжал по снегу по брюхо, а на цепях Леон вообще прёт по свежевыпавшему снегу как танк даже если снег выше противотуманок.
Про щебень вообще шедевр. Нужно быть полным идиотом чтобы ехать на Леоне туда куда, судя по описанию, не всякий вездеход заедет и при этом спрашивать, что не так. )))
А теперь вернёмся к теме и вы расскажете, что может Веста. Судя по выложенным в интернете видео при диагональном вывешивании Веста ничего не может, а по снегу не едет толком даже на цепях.
После 1998 года многое поменялось. Например производство автомобилей было перенесено в соседний город на другой завод.
Вы думаете начальник ОТК в чине зам.директора не в курсе заказов и планов предприятия? Вы думаете, что человек который лично делал заказы автомобилей на завод не знает как и когда он их получит?
Любое оборудование, материалы, производимые узлы должны окупаться в том числе те, которое было приобретены или сделаны для производства товара оказавшегося неходовым. Маркетологи и аналитики часто ошибаются витая в облаках ими же выдуманных перспектив, а производству и отделу сбыта потом приходится впаривать дилерам автомобили которые им и на [у нас не ругаются] не нужны.
Стоило бы уточнить как какая иномарка едет Веста. Если речь идёт о Логане и автомобилях на его платформе то можно согласится. Корейцам В-класса Веста уже проиграет по салону, турбоПоло по динамике. А если речь идёт о иномарках С-класса и выше то сравнивать просто глупо.
Я думал ситуация чуть получше, но у вас со знаниями всё совсем печально. )))
Ладно, дам задачку, вы же знаток того как работает дифференциал, ответите без проблем. Что произойдёт при свободном дифференциале когда в повороте внутреннее ведущее колесо автомобиля разгрузится, а то и вообще вывесится и его сцепление с дорогой уменьшится или совсем пропадёт?
Нет её у Весты. Не буксуют Весты двумя колёсами. Видео о том как едет по бездорожью Веста и что с ней происходит при диагональном вывешивании полно.
Сесть можно и после Пассата и даже после Бугатти если жизнь прижмёт. Но от этого Веста даже на уровне Пассата не будет ни по езде, ни по комфорту, ни по надёжности.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...448449450451452453454455456457458459460461462...