Зачем? Там прямо на сайте ladа .de в разделе Technische Daten Vesta SW CROSS указаны размеры шин, и там их, в отличие от российского сайта, целых три от 185/65R15 до 205/50R17. Можете быть уверены, что купить Весту кросс в Германии можно с колёсами любого размера из указанных. В Германии, поверьте, если продавец наврал на сайте и вы не можете купить то, что на сайте указано, последствия для продавца могут быть крайне неприятные.
Так вам производитель и расскажет честно почему он поставил диски такого размера. В лучшем случае надует в уши про необходимую геометрию дисков, хотя в Германии Весте кросс положили целых три размера колёс.
Разъясняю ситуацию в России, если не в курсе. Диски на Вестах кросс повредить легче легкого даже при наезде на бордюр или при проезде небольшой ямы. При диаметре 17" размер по креплению у них весьма специфический который используется только ВАЗ и Fiat. Попытайтесь найти диски штатного для Весты-кросс размера 6.5x17/4x100 ET43 DIA 60.1 (и диски 6X15/4X100 ET50 DIA 60.1 которые идут на обычные и сравните результаты поиска). Точную замену штатным дискам Весты-кросс в магазине вы скорее всего не найдёте, да и желающих поменять комплект колёс целиком на альтернативный размер во время гарантийного срока будет немного. Вот и получается, что в 99% случаев при необходимости замены диска владелец Весты-кросс вынужден будет, чтобы не слететь с гарантии, купить его в дилерском центре, там они обычно есть в наличии. Как по мне, и для ВАЗа, и для его дилеров, которые сами продают диски на Весту-кросс, это неплохой способ дополнительно заработать. Классическая ситуация - ничего личного, только бизнес.
Стоило бы указать в статье, что что проми́лле (лат. per mille - на тысячу, обозначается ‰) - всего лишь название одной тысячной доли, как процент - название одной сотой доли. А что будет измерено в промилле, содержание спирта в крови или объём мозга по сравнению с объёмом черепа совершенно не важно.
Веста-кросс - в чистом виде понты, а за понты нужно платить. Так что плач владельцев Вест-кросс по поводу цены дисков и шин для неё мне непонятен.
Как по мне, если по каким-то причинам выбор пал на Весту брать стоит обычную. Обычная стоит дешевле, едет мягче, вариантов неоригинальных дисков в продаже куча. А если хотите немного выпендриться или просто защитить пороги от летящих из под колёс камней можно купить пластиковый "кросс"-обвес на весь автомобиль, стоить он будет примерно столько сколько один диск или одна приличная шина для Весты-кросс которые при их размерах на российских дорогах очень легко повреждаются до необходимости замены.
Как же надоело слышать или читать эту фразу от людей которые даже не имеют представления откуда она появилась.
Для самых "умных" ещё раз рассказываю. После прихода к власти в Германии Гитлера огромное количества металла пошло на изготовление военной техники и на гражданские автомобили его стало не хватать. Из-за этого второй половине 30-х годов Opel разработал программу приема старых автомобилей которые шли на переплавку для того чтобы обеспечить производство Opel металлом. Отсюда и пошла упомянутая фраза. Но кому сейчас это интересно? (((
Без организации и локализации производства смысла заходить в Россию нет ни одной автомобильной марке. А даже если у автопроизводителя есть где собирать в России автомобили нужно локализоватать производство и сертифицировать автомобили причём те, которые точно пойдут на рынке России который сильно сжался с 2012 года, достаточно специфичен по предпочтениям как типов кузовов так и моторов. Так что, думаю, планы Opel по возвращению в Россию ещё очень долго будут только планами. Хотя машины Opel делает неплохие и в Европе по числу проданных автомобилей по итогам первого полугодия уже был на 6-м месте, без локализованных седана В-класса и дешёвого кроссовера с атмосферными моторами Opel в России ничего не светит.
"Покупая УАЗ, вы покупаете приключения". Вспомнился анекдот про главный орган человека ответственный за поиск приключений. Когда дело касается УАЗов, и при их конструировании, и при их сборке, и при их покупке, и при их эксплуатации про этот орган нельзя не вспоминать. )))
В этом холоднокатанном листе причина того, что российские автомобили ржавеют не смотря на все технологии покраски. А горячекатанный лист посмотрите сами какого качества производят наши заводы и какого качества нужен для современных автомобилей. Думаю это не проблема для знатока того как работает СТАН-2000.
50-60-е были временем становления реактивной авиации, не удивительно, что тогда появились все эти автомобили, а так же железнодорожные локомотивы (газотурбовозы) и корабли (газотурбоходы). Но истина, что рождённый ползать летать не может работает и обратно.
Ps Древний американский Абрамс не в счёт - военным, тем более американским, поровну сколько топлива он жрёт и какой у него ресурс. Зато хорошо продавцам топлива для армии и фирмам обслуживающим и ремонтирующим Абрамсы.
Влад Комментарии
Зачем? Там прямо на сайте ladа .de в разделе Technische Daten Vesta SW CROSS указаны размеры шин, и там их, в отличие от российского сайта, целых три от 185/65R15 до 205/50R17. Можете быть уверены, что купить Весту кросс в Германии можно с колёсами любого размера из указанных. В Германии, поверьте, если продавец наврал на сайте и вы не можете купить то, что на сайте указано, последствия для продавца могут быть крайне неприятные.
Так вам производитель и расскажет честно почему он поставил диски такого размера. В лучшем случае надует в уши про необходимую геометрию дисков, хотя в Германии Весте кросс положили целых три размера колёс.
Разъясняю ситуацию в России, если не в курсе. Диски на Вестах кросс повредить легче легкого даже при наезде на бордюр или при проезде небольшой ямы. При диаметре 17" размер по креплению у них весьма специфический который используется только ВАЗ и Fiat. Попытайтесь найти диски штатного для Весты-кросс размера 6.5x17/4x100 ET43 DIA 60.1 (и диски 6X15/4X100 ET50 DIA 60.1 которые идут на обычные и сравните результаты поиска). Точную замену штатным дискам Весты-кросс в магазине вы скорее всего не найдёте, да и желающих поменять комплект колёс целиком на альтернативный размер во время гарантийного срока будет немного. Вот и получается, что в 99% случаев при необходимости замены диска владелец Весты-кросс вынужден будет, чтобы не слететь с гарантии, купить его в дилерском центре, там они обычно есть в наличии. Как по мне, и для ВАЗа, и для его дилеров, которые сами продают диски на Весту-кросс, это неплохой способ дополнительно заработать. Классическая ситуация - ничего личного, только бизнес.
Стоило бы указать в статье, что что проми́лле (лат. per mille - на тысячу, обозначается ‰) - всего лишь название одной тысячной доли, как процент - название одной сотой доли. А что будет измерено в промилле, содержание спирта в крови или объём мозга по сравнению с объёмом черепа совершенно не важно.
Веста-кросс - в чистом виде понты, а за понты нужно платить. Так что плач владельцев Вест-кросс по поводу цены дисков и шин для неё мне непонятен.
Как по мне, если по каким-то причинам выбор пал на Весту брать стоит обычную. Обычная стоит дешевле, едет мягче, вариантов неоригинальных дисков в продаже куча. А если хотите немного выпендриться или просто защитить пороги от летящих из под колёс камней можно купить пластиковый "кросс"-обвес на весь автомобиль, стоить он будет примерно столько сколько один диск или одна приличная шина для Весты-кросс которые при их размерах на российских дорогах очень легко повреждаются до необходимости замены.
Как же надоело слышать или читать эту фразу от людей которые даже не имеют представления откуда она появилась.
Для самых "умных" ещё раз рассказываю. После прихода к власти в Германии Гитлера огромное количества металла пошло на изготовление военной техники и на гражданские автомобили его стало не хватать. Из-за этого второй половине 30-х годов Opel разработал программу приема старых автомобилей которые шли на переплавку для того чтобы обеспечить производство Opel металлом. Отсюда и пошла упомянутая фраза. Но кому сейчас это интересно? (((
Без организации и локализации производства смысла заходить в Россию нет ни одной автомобильной марке. А даже если у автопроизводителя есть где собирать в России автомобили нужно локализоватать производство и сертифицировать автомобили причём те, которые точно пойдут на рынке России который сильно сжался с 2012 года, достаточно специфичен по предпочтениям как типов кузовов так и моторов. Так что, думаю, планы Opel по возвращению в Россию ещё очень долго будут только планами. Хотя машины Opel делает неплохие и в Европе по числу проданных автомобилей по итогам первого полугодия уже был на 6-м месте, без локализованных седана В-класса и дешёвого кроссовера с атмосферными моторами Opel в России ничего не светит.
"Kia Cerato 2019: за что тут больше миллиона?!" Дурацкий вопрос когда бюджетники в топовых комплектациях уже за миллион выскакивают.
"Покупая УАЗ, вы покупаете приключения". Вспомнился анекдот про главный орган человека ответственный за поиск приключений. Когда дело касается УАЗов, и при их конструировании, и при их сборке, и при их покупке, и при их эксплуатации про этот орган нельзя не вспоминать. )))
В этом холоднокатанном листе причина того, что российские автомобили ржавеют не смотря на все технологии покраски. А горячекатанный лист посмотрите сами какого качества производят наши заводы и какого качества нужен для современных автомобилей. Думаю это не проблема для знатока того как работает СТАН-2000.
50-60-е были временем становления реактивной авиации, не удивительно, что тогда появились все эти автомобили, а так же железнодорожные локомотивы (газотурбовозы) и корабли (газотурбоходы). Но истина, что рождённый ползать летать не может работает и обратно.
Ps Древний американский Абрамс не в счёт - военным, тем более американским, поровну сколько топлива он жрёт и какой у него ресурс. Зато хорошо продавцам топлива для армии и фирмам обслуживающим и ремонтирующим Абрамсы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444445446447448449450451452453454455456457458...