Да только недавно тут была новость на эту тему. Правда для меня эта "новость" совсем не новость - ни тонкий горячекатанный лист, который при штамповке деталей не имеет столько внутренних повреждений сколько холоднокатанный который шёл на советские и идёт на российские автомобили от чего они гниют быстрее иномарок, ни высокопрочные стали, которые сейчас применяют все ведущие автопроизводители для облегчения конструкции при увеличении прочности и жёсткости, наша металлургическая промышленность делать не могла не может.
Скоростные характеристики и моего бывшего Golf-2 GTI с мотором PL и нынешнего Seat Leon 1.4 140 л.с. без проблем ищутся в интернете и подтверждаются выложенными видео. И причём тут "где разменивали"? Других мыслей нет? Например, что у автомобиля с запасом мощности выше безопасность хотя бы потому, что он легче обгоняет другие автомобили на трассе и при обгоне меньше находится на полосе встречного движения, что мотор большей мощности при одинаковых массе автомобилей и скорости нагружается меньше чем более слабый и поэтому имеет больший ресурс. Но откуда это знать человеку который до сих пор находится в удивлении от того, что максимальная скорость на спидометре больше той которую может развить автомобиль. )))
Ну и пара замечаний на прощанье. Первое - "мамка заругает" обычно говорят и пишут только те, кто сам этого боится. Второе - зависть - плохая штука.
С нынешним "ростом" российской экономики и доходов россиян мы скоро вернёмся в позапрошлый век и будем обсуждать какие лошади меньше едят и какие колёса для телег практичнее... Ну, по крайней мере те, кто сможет себе позволить лошадь и телегу.
Первый - талантливыми зарубежными инженерами. Правда не всегда талантливыми, но всегда зарубежными. Не надо начинать про Весту - почитайте кто её разрабатывал. Российская металлугия не способна производить нужный прокат для изготовления кузовов, двигатели Весты разработаны ещё в СССР. К 2020-му году всю продукцию ВАЗ переставят на реновские платформы и российского в автомобилях собирающихся в России останется только сборка.
Второй - автомобили по любому подорожают и сильно, и никакие компенсации это не остановят потому, что правящей верхушке нужны деньги.
??? Нужно было всего-то увеличить визуально колёсные арки чтобы хоть немного подправить и неудачную и непропорциональную внешность Хрея, но дизигнеры (именно так, иначе их не назовёшь) ВАЗа умудрились сделать внешность ещё хуже чем было.
Есть уже обвес на Хрея вроде того что на Степвее с которым Хрей выглядит получше. Нашел такой в интернете, стоит всего восемь тысяч. Нужно было просто срисовать.
Просто чиновники или не придумали как распилить деньги или оборзели до такой степени, что за деньги которые останутся после предполагаемых откатов за ремонт не берутся даже фирмы-однодневки.
"Чиновники считают, что в России очень дешевые автомобили". Это относительно чего считать. Если относительно цен в других странах в переводе на валюту то может и дешевле, и то не на много, и только локализованные модели, а если относительно зарплат, когда бюджетник стоит две средние российские годовые зарплаты, то никакой дешевизной и не пахнет.
Влад Комментарии
Да только недавно тут была новость на эту тему. Правда для меня эта "новость" совсем не новость - ни тонкий горячекатанный лист, который при штамповке деталей не имеет столько внутренних повреждений сколько холоднокатанный который шёл на советские и идёт на российские автомобили от чего они гниют быстрее иномарок, ни высокопрочные стали, которые сейчас применяют все ведущие автопроизводители для облегчения конструкции при увеличении прочности и жёсткости, наша металлургическая промышленность делать не могла не может.
Скоростные характеристики и моего бывшего Golf-2 GTI с мотором PL и нынешнего Seat Leon 1.4 140 л.с. без проблем ищутся в интернете и подтверждаются выложенными видео. И причём тут "где разменивали"? Других мыслей нет? Например, что у автомобиля с запасом мощности выше безопасность хотя бы потому, что он легче обгоняет другие автомобили на трассе и при обгоне меньше находится на полосе встречного движения, что мотор большей мощности при одинаковых массе автомобилей и скорости нагружается меньше чем более слабый и поэтому имеет больший ресурс. Но откуда это знать человеку который до сих пор находится в удивлении от того, что максимальная скорость на спидометре больше той которую может развить автомобиль. )))
Ну и пара замечаний на прощанье. Первое - "мамка заругает" обычно говорят и пишут только те, кто сам этого боится. Второе - зависть - плохая штука.
С нынешним "ростом" российской экономики и доходов россиян мы скоро вернёмся в позапрошлый век и будем обсуждать какие лошади меньше едят и какие колёса для телег практичнее... Ну, по крайней мере те, кто сможет себе позволить лошадь и телегу.
Стоит уточнить пару моментов.
Первый - талантливыми зарубежными инженерами. Правда не всегда талантливыми, но всегда зарубежными. Не надо начинать про Весту - почитайте кто её разрабатывал. Российская металлугия не способна производить нужный прокат для изготовления кузовов, двигатели Весты разработаны ещё в СССР. К 2020-му году всю продукцию ВАЗ переставят на реновские платформы и российского в автомобилях собирающихся в России останется только сборка.
Второй - автомобили по любому подорожают и сильно, и никакие компенсации это не остановят потому, что правящей верхушке нужны деньги.
??? Нужно было всего-то увеличить визуально колёсные арки чтобы хоть немного подправить и неудачную и непропорциональную внешность Хрея, но дизигнеры (именно так, иначе их не назовёшь) ВАЗа умудрились сделать внешность ещё хуже чем было.
Есть уже обвес на Хрея вроде того что на Степвее с которым Хрей выглядит получше. Нашел такой в интернете, стоит всего восемь тысяч. Нужно было просто срисовать.
Просто чиновники или не придумали как распилить деньги или оборзели до такой степени, что за деньги которые останутся после предполагаемых откатов за ремонт не берутся даже фирмы-однодневки.
8/9 правильных ответа. Вы - Леонардо да Винчи: эталон технической подкованности.
Неплохо, что-то помню.
С тем же успехом можно написать статью "N причин пользоваться присадками".
При чём тут масложор? Я вроде русским языком написал про срок службы масел.
"Чиновники считают, что в России очень дешевые автомобили". Это относительно чего считать. Если относительно цен в других странах в переводе на валюту то может и дешевле, и то не на много, и только локализованные модели, а если относительно зарплат, когда бюджетник стоит две средние российские годовые зарплаты, то никакой дешевизной и не пахнет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...445446447448449450451452453454455456457458459...