Если приближаясь к повороту можете не задействуя рабочий тормоз затормозить двигателем до скорости на которой можно безопасно проехать (но не проползать) поворот, то на топливе ничего не сэкономите. Судя по видео именно эту скорость система и показывает заранее так, чтобы водитель смог постепенно её сбросить, но не больше чем нужно и не тратить потом лишнее топливо на набор скорости.
С разгоном у вас всё нормально. Быстрый разгон до нужной скорости - одно из современных правил экономичного вождения. Потери возможны только если груз в кузове может пострадать при таком разгоне (или слишком быстром прохождении поворотов).
Это вы превзошли самого себя в защите переоценённой повозки которая является чистой воды маркетингом так же как и остальные моноприводные авто В-класса громко названные "GT, спорты, Х-лайны" и ещё "кроссы", что в общем и было доказано хоть на стенде, хоть в замерах.
Замерить на стенде характеристики до и после тюнинга двигателя смысл имеет, ну хотя бы чтобы убедиться, что тебя не на...кололи. Замерить мощность на стенде просто так - похоже на замер после тюнинга чтобы убедится, что тебя не на...колол ВАЗ. Можете придумать для чего ещё можно просто так замерить авто на стенде - пишите.
Вы опять перевираете мои слова которые были написаны так "разгон до сотни за 9-10 сек сейчас самое обычное дело для обычных гражданских автомобилей с атмосферником в два литра, что сравнимо с мотором Весты." Но такое от вас не удивляет, когда возразить по сути нечем для вас это обычное дело. И кстати где я писал что ESP современная система? Лень искать. ))) Если нужны эти системы я написал, что брать. А в В-классе вариантов вообще полно.
УАЗ это автомобиль только в прямом переводе - самодвиг. Автомобилем в нормальном понимании он не является. На эту тему я даже спорить не собираюсь.
Про ФФ3 я тоже написал русским языком. Если не верите - ваше дело, можете сами сравнить с линейкой в автосалонах.
На этом прощаюсь. Своё мнение про Весту-спорт я русским по белому написал и говорить больше не о чём.
При чём тут "минимальная с ESP"? Факт, что Сироту, предложенную как альтернатива просто потому, что это седан можно взять за цену Весты-спорт. Мы в России живём, у нас любят больше автомобиля за меньшие деньги. Если так важны всякие современные системы помощи - есть новый Сееd 1,6 на мешалке. Про управляемость Focus даже рассуждать не стоит, для многих это эталон в классе и, судя по видео которые выкладывает зарубежные журналы, Focus управляется лучше многих спортивных автомобилей. То, что Focus примелькался, тесный и надоел - не аргументы, а чисто ваше субъективное мнение. Мне Focus тоже не особо нравится, но при этом моё субъективное мнение - выбирай я между Вестой-спорт и Focus я бы даже не задумался - масложор, неизвестный ресурс раздутого вазовского двигателя, говёного качества РТИ, воющая коробка и пердящая выхлопная труба меня не прельщают как бы ни старались маркетологи ВАЗ, а теснота Focus касается только сравнения с одноклассниками, относительно В-класса он просторный (просто сравните ширину кузовов Focus и Веста).
В итоге моё мнение - Веста-спорт со своей ценой и характеристиками (даже без учёта "качества" ВАЗ) совсем не тот автомобиль который стоит брать. За миллион Веста-спорт должна быть быстрее хотя бы на секунду до сотни, а в нынешнем виде минимум на 100 тыс дешевле.
GT (сокращение от "большое путешествие" в разных языках) в маркировке гражданских автомобилей не имеет никакого отношения к спортивным допускам GT (хотя сильно тешит самолюбие владельцев чем пользуются маркетологи). Это обычно сейчас достаточно крупные и мощные автомобили для дальних поездок и к спорту никакого отношения не имеют. И про них я никакой речи не вёл, в любом случае и Корса и Стингер (это вообще фэйл KIA) быстрее большинства гражданских автомобилей. Веста-спорт этим похвастаться не может, разгон до сотни за 9-10 сек сейчас самое обычное дело для обычных гражданских автомобилей с атмосферником в два литра, что сравнимо с мотором Весты, но никакого отношения к спорту они не имеют.
Человек покупающий "спорт" жалуется на отсутствие ESP? Тру гонщеги эту шнягу обычно отключают. )))
Интересно, а почему по вашей версии владелец автомобиля с шильдиком "спорт" заморочился с замерами? Кроме предложенной мной причины других я не вижу. Если бы я на новом Leon не мог толком обогнать какой-нибудь KIA Ceed я бы тоже обеспокоился, но Leon поводов не давал (и не даёт).
Так потому и не помните, что они раньше разбивались. ))) 30 тыс это в среднем два года. Обычно к этому времени любители тюнинговать свои машины 2-3 раза перебирали моторы, или вообще машины меняли.
По вашему лучше чтобы обсуждаемые законы принимались втихаря? Представляете картину, приезжаете вы на работу, а вам приходит штраф - машина у вас не того экологического класса (не тем кузовом, типом мотора, не того цвета, вариантов за что можно оштрафовать море), а вы об этом ни сном ни духом и паниковать уже поздно - закон принят. А если такой закон не один?
Так что радуйтесь, что СМИ вовремя поднимают такие вопросы до того как менять что-то уже поздно.
Accent приведен очень даже в тему потому, что он был по динамике не сильно хуже Весты-спорт при том, что был бюджетником из бюджетников который брали под такси как сейчас Логаны.
Чтобы оценить как едет "спорт" достаточно даже видеоролика в этой статье который говорит больше о том, что ожидания покупателя не сбылись настолько, что он поехал проверять не обвесили-ли его отвешивая коней на заводе. Итог - коней недовесили чуть-чуть, но кони всё равно ленивые и только громко газы из кишечника выпускают.
На Polo GT я ездил, после моего Leon желания проверить не забыл-ли сняться с ручника у меня не было как было когда на прошлом дне города тестировал Весту 1,8 которая медленнее "спорта" меньше чем на секунду. Да и "недорогой" это не про Весту-Спорт. За эти деньги можно взять, например, KIA Cerato Classic и даже с автоматом, а это уже честный С-класс, или Ford Focus который по части управляемости скорее всего уложит Весту-спорт на лопатки.
Влад Комментарии
Если приближаясь к повороту можете не задействуя рабочий тормоз затормозить двигателем до скорости на которой можно безопасно проехать (но не проползать) поворот, то на топливе ничего не сэкономите. Судя по видео именно эту скорость система и показывает заранее так, чтобы водитель смог постепенно её сбросить, но не больше чем нужно и не тратить потом лишнее топливо на набор скорости.
С разгоном у вас всё нормально. Быстрый разгон до нужной скорости - одно из современных правил экономичного вождения. Потери возможны только если груз в кузове может пострадать при таком разгоне (или слишком быстром прохождении поворотов).
В подмосковье запустили завод Мерседес. Нужно помогать "отечественной" промышленности.
Это вы превзошли самого себя в защите переоценённой повозки которая является чистой воды маркетингом так же как и остальные моноприводные авто В-класса громко названные "GT, спорты, Х-лайны" и ещё "кроссы", что в общем и было доказано хоть на стенде, хоть в замерах.
Замерить на стенде характеристики до и после тюнинга двигателя смысл имеет, ну хотя бы чтобы убедиться, что тебя не на...кололи. Замерить мощность на стенде просто так - похоже на замер после тюнинга чтобы убедится, что тебя не на...колол ВАЗ. Можете придумать для чего ещё можно просто так замерить авто на стенде - пишите.
Вы опять перевираете мои слова которые были написаны так "разгон до сотни за 9-10 сек сейчас самое обычное дело для обычных гражданских автомобилей с атмосферником в два литра, что сравнимо с мотором Весты." Но такое от вас не удивляет, когда возразить по сути нечем для вас это обычное дело. И кстати где я писал что ESP современная система? Лень искать. ))) Если нужны эти системы я написал, что брать. А в В-классе вариантов вообще полно.
УАЗ это автомобиль только в прямом переводе - самодвиг. Автомобилем в нормальном понимании он не является. На эту тему я даже спорить не собираюсь.
Про ФФ3 я тоже написал русским языком. Если не верите - ваше дело, можете сами сравнить с линейкой в автосалонах.
На этом прощаюсь. Своё мнение про Весту-спорт я русским по белому написал и говорить больше не о чём.
(продолжение)
При чём тут "минимальная с ESP"? Факт, что Сироту, предложенную как альтернатива просто потому, что это седан можно взять за цену Весты-спорт. Мы в России живём, у нас любят больше автомобиля за меньшие деньги. Если так важны всякие современные системы помощи - есть новый Сееd 1,6 на мешалке. Про управляемость Focus даже рассуждать не стоит, для многих это эталон в классе и, судя по видео которые выкладывает зарубежные журналы, Focus управляется лучше многих спортивных автомобилей. То, что Focus примелькался, тесный и надоел - не аргументы, а чисто ваше субъективное мнение. Мне Focus тоже не особо нравится, но при этом моё субъективное мнение - выбирай я между Вестой-спорт и Focus я бы даже не задумался - масложор, неизвестный ресурс раздутого вазовского двигателя, говёного качества РТИ, воющая коробка и пердящая выхлопная труба меня не прельщают как бы ни старались маркетологи ВАЗ, а теснота Focus касается только сравнения с одноклассниками, относительно В-класса он просторный (просто сравните ширину кузовов Focus и Веста).
В итоге моё мнение - Веста-спорт со своей ценой и характеристиками (даже без учёта "качества" ВАЗ) совсем не тот автомобиль который стоит брать. За миллион Веста-спорт должна быть быстрее хотя бы на секунду до сотни, а в нынешнем виде минимум на 100 тыс дешевле.
GT (сокращение от "большое путешествие" в разных языках) в маркировке гражданских автомобилей не имеет никакого отношения к спортивным допускам GT (хотя сильно тешит самолюбие владельцев чем пользуются маркетологи). Это обычно сейчас достаточно крупные и мощные автомобили для дальних поездок и к спорту никакого отношения не имеют. И про них я никакой речи не вёл, в любом случае и Корса и Стингер (это вообще фэйл KIA) быстрее большинства гражданских автомобилей. Веста-спорт этим похвастаться не может, разгон до сотни за 9-10 сек сейчас самое обычное дело для обычных гражданских автомобилей с атмосферником в два литра, что сравнимо с мотором Весты, но никакого отношения к спорту они не имеют.
Человек покупающий "спорт" жалуется на отсутствие ESP? Тру гонщеги эту шнягу обычно отключают. )))
Интересно, а почему по вашей версии владелец автомобиля с шильдиком "спорт" заморочился с замерами? Кроме предложенной мной причины других я не вижу. Если бы я на новом Leon не мог толком обогнать какой-нибудь KIA Ceed я бы тоже обеспокоился, но Leon поводов не давал (и не даёт).
Так потому и не помните, что они раньше разбивались. ))) 30 тыс это в среднем два года. Обычно к этому времени любители тюнинговать свои машины 2-3 раза перебирали моторы, или вообще машины меняли.
Добавлю, что ETARi ещё и долговечный. У меня старый ЕТ-110 работает уже больше шести лет. Очень полезная штука когда работаешь в автомобильной сфере.
По вашему лучше чтобы обсуждаемые законы принимались втихаря? Представляете картину, приезжаете вы на работу, а вам приходит штраф - машина у вас не того экологического класса (не тем кузовом, типом мотора, не того цвета, вариантов за что можно оштрафовать море), а вы об этом ни сном ни духом и паниковать уже поздно - закон принят. А если такой закон не один?
Так что радуйтесь, что СМИ вовремя поднимают такие вопросы до того как менять что-то уже поздно.
Прочёл статью и сразу полез глянуть календарь выборов. И точно - в сентябре выборы в московскую думу.
Accent приведен очень даже в тему потому, что он был по динамике не сильно хуже Весты-спорт при том, что был бюджетником из бюджетников который брали под такси как сейчас Логаны.
Чтобы оценить как едет "спорт" достаточно даже видеоролика в этой статье который говорит больше о том, что ожидания покупателя не сбылись настолько, что он поехал проверять не обвесили-ли его отвешивая коней на заводе. Итог - коней недовесили чуть-чуть, но кони всё равно ленивые и только громко газы из кишечника выпускают.
На Polo GT я ездил, после моего Leon желания проверить не забыл-ли сняться с ручника у меня не было как было когда на прошлом дне города тестировал Весту 1,8 которая медленнее "спорта" меньше чем на секунду. Да и "недорогой" это не про Весту-Спорт. За эти деньги можно взять, например, KIA Cerato Classic и даже с автоматом, а это уже честный С-класс, или Ford Focus который по части управляемости скорее всего уложит Весту-спорт на лопатки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...335336337338339340341342343344345346347348349...