Выводить на российский рынок, где Ford с Focus-3 и Fiesta-седан основательно подорвал свою репутацию, последние высокотехнологичные европейские модели Focus-4 и Fiesta с трёхцилиндровыми моторами смысла нет, у нас такое не оценят хотя, судя по европейским тестам, машины вышли отличные. Да и дорогими они получатся при том, что и так спрос на автомобили начиная с С-класса никакой. Заморачиваться в такой ситуации с сертификацией и сборкой новых моделей в России с её автомобильными предпочтениями, стагнирующей экономикой и падающим спросом - глупость. Так, что уход Ford из России вполне логичное решение. Дособирают ввезённые комплекты нынешних моделей и goodbye Russia!
Ну, а нам остаётся радоваться, что хоть корейцы и VW со Skoda ещё не уходят и пока можно выбрать что-то кроме продукции дважды автомобильного.
В РЭ написано какие масла можно лить в мотор и что в городских условиях движения масло нужно менять в два раза чаще указанного интервала. Не буду вдаваться в срок работы масел в моточасах, просто поверьте, что это не просто так написали.
Частые проблемы с катализатором на моторах 1,6 и были. Но касалось это Ceed и Rio. У других моделей этой проблемы не было, зато был массовый психоз по этому поводу. А то, что на упомянутом Соуле сдох катализатор и мотор не говорит о том, что это правило. Катализатор на любых автомобилях обычно быстро умирает, например, при использовании некачественного бензина. Вы знаете где и чем заправлялся владелец Соула? А какое масло лил? В Soul по РЭ нужно лить масло по спецификации ACEA A5, а это низковязкие масла 0W30, 5W20 и 5W30. Вы уверены, что владелец или дилер не залил ради экономии или от большого "ума" 5W40 или масло с более низкими допусками ACEA? Думаю вряд-ли. Интервал замены какой? Если при городском движении 15000 км, то это фактически приговор мотору даже на рекомендованном масле. Кстати масло с допуском ниже рекомендованного тоже может убить катализатор.
Могу вам сообщить, что в метеорологии вы разбираетесь ещё хуже чем в дорогах. Даже куда смотреть чтобы понять разницу в климате не знаете, не говоря уже про то, что не понимаете, что значит разница в средней температуре в 4°С.
Если по вашему судить, то в Новосибирске со средней годовой температурой около 0°С и максимальной в +41°С не так и холодно, а в Ташкенте с его среднегодовыми +14°С не так и жарко (по сравнению со холодно-умеренным Ростовом). )))
Я просто вспомнил города где бывал и климат в которых могу сравнить без циферок статистики.
Похоже с пониманием русского у вас проблемы. ))) Читайте ещё раз, что я написал выше если не поняли с первого раза.
И не смешите про воронежскую жару, убитую колхозную дорогу и КАМАЗы-свекловозы. Как понимать дорога без деформаций, но "как стиральная доска местами от ям и латок на асфальте"? Вы знаете какая насыпная плотность у свеклы? Думаю вряд-ли иначе не пугали бы меня свекловозами, до зерновозов им далеко, а с самосвалами возящими щебёнку и песок они даже рядом не стояли. Кстати вспомните когда убирают свеклу - обычно это конец августа и сентябрь, а в это время в Воронеже уже очень прохладно. Так что Вы думайте, что пишете. Кстати, а кто разрушил ту дорогу? Легковушки на шипах? Сильно сомневаюсь.
По поводу жары. Я бывал в Воронежской области не раз. Там бывают жаркие дни, но они по сравнению с Ростовом-на-Дону редкость. То, что в Воронеже считают за невыносимую жару в Ростове-на-Дону даже жарой не считается. У нас бывает, что по месяц-полтора летом даже ночью ниже +30С температура не опускается. А нижнее Поволжье летом по сравнению с Воронежем это просто адское пекло.
Для того чтобы выучить поговорку "Доверяй, но проверяй!" много ума не надо. А продавая машину ценой в сотни тысяч стоит, как минимум, просветиться на счёт того как осуществляется продажа и как нужно всё делать чтобы максимально обезопасить себя от возможного мошенничества.
Где я утверждал, что ВСЕ грузовики перегружены? Но наличие таких грузовиков на дорогах у нас - НОРМА. Я работаю с перевозчиками больше 15 лет. Дальнобои действительно боятся перегрузов, а наши местные перевозчики инертных материалов и зерновозы мотающиеся по месту болт на перегруз кладут. Да что далеко ходить - у междугородних автобусов нагрузка на заднюю ось около 12 тонн по паспорту, а ездят они по дорогам где даже 10 тонн на ось не всегда разрешены.
Что с того, что в центральной России живёт большинство населения? Другие территории поэтому рассматривать не стоит? И я нигде не говорил за всю Россию, а только за те места где живу и обычно езжу. И я не говорил ТОЛЬКО ни про качество дорог, ни про нарушение правил эксплуатации. Но даже того, что есть хватает чтобы колея от грузовиков была обычным явлением на ЮГЕ РОССИИ. И этого вполне достаточно чтобы оспорить утверждение человека с ником Виктор Александрович с которого всё началось - "А вы в асфальте видели где-нибудь продавленную колею от грузовиков? НЕТ!!!"
На этом обсуждение можно закончить. Не верите, что грузовики оставляют на дорогах колеи, иногда такие, что даже на кроссовере не проедешь не зацепившись пузом приезжайте в наши края летом и смотрите сами.
К третьему варианту стоит добавить "и ещё выскажу всё, что думаю о подобных оленях".
Но действительно опытный водитель просто не будет обгонять в месте примыкания второстепенной дороги обозначенной знаком хоть это и разрешено ПДД, а сделает это чуть позже.
Влад Комментарии
Выводить на российский рынок, где Ford с Focus-3 и Fiesta-седан основательно подорвал свою репутацию, последние высокотехнологичные европейские модели Focus-4 и Fiesta с трёхцилиндровыми моторами смысла нет, у нас такое не оценят хотя, судя по европейским тестам, машины вышли отличные. Да и дорогими они получатся при том, что и так спрос на автомобили начиная с С-класса никакой. Заморачиваться в такой ситуации с сертификацией и сборкой новых моделей в России с её автомобильными предпочтениями, стагнирующей экономикой и падающим спросом - глупость. Так, что уход Ford из России вполне логичное решение. Дособирают ввезённые комплекты нынешних моделей и goodbye Russia!
Ну, а нам остаётся радоваться, что хоть корейцы и VW со Skoda ещё не уходят и пока можно выбрать что-то кроме продукции дважды автомобильного.
В РЭ написано какие масла можно лить в мотор и что в городских условиях движения масло нужно менять в два раза чаще указанного интервала. Не буду вдаваться в срок работы масел в моточасах, просто поверьте, что это не просто так написали.
Частые проблемы с катализатором на моторах 1,6 и были. Но касалось это Ceed и Rio. У других моделей этой проблемы не было, зато был массовый психоз по этому поводу. А то, что на упомянутом Соуле сдох катализатор и мотор не говорит о том, что это правило. Катализатор на любых автомобилях обычно быстро умирает, например, при использовании некачественного бензина. Вы знаете где и чем заправлялся владелец Соула? А какое масло лил? В Soul по РЭ нужно лить масло по спецификации ACEA A5, а это низковязкие масла 0W30, 5W20 и 5W30. Вы уверены, что владелец или дилер не залил ради экономии или от большого "ума" 5W40 или масло с более низкими допусками ACEA? Думаю вряд-ли. Интервал замены какой? Если при городском движении 15000 км, то это фактически приговор мотору даже на рекомендованном масле. Кстати масло с допуском ниже рекомендованного тоже может убить катализатор.
Могу вам сообщить, что в метеорологии вы разбираетесь ещё хуже чем в дорогах. Даже куда смотреть чтобы понять разницу в климате не знаете, не говоря уже про то, что не понимаете, что значит разница в средней температуре в 4°С.
Если по вашему судить, то в Новосибирске со средней годовой температурой около 0°С и максимальной в +41°С не так и холодно, а в Ташкенте с его среднегодовыми +14°С не так и жарко (по сравнению со холодно-умеренным Ростовом). )))
Я просто вспомнил города где бывал и климат в которых могу сравнить без циферок статистики.
"Без комментариев)" Вот именно. )))
А Fiesta-седан по вашему что? Для отсталых стран и делали по принципу "и так сойдёт". Не сошло, народ уродца не оценил.
Похоже с пониманием русского у вас проблемы. ))) Читайте ещё раз, что я написал выше если не поняли с первого раза.
И не смешите про воронежскую жару, убитую колхозную дорогу и КАМАЗы-свекловозы. Как понимать дорога без деформаций, но "как стиральная доска местами от ям и латок на асфальте"? Вы знаете какая насыпная плотность у свеклы? Думаю вряд-ли иначе не пугали бы меня свекловозами, до зерновозов им далеко, а с самосвалами возящими щебёнку и песок они даже рядом не стояли. Кстати вспомните когда убирают свеклу - обычно это конец августа и сентябрь, а в это время в Воронеже уже очень прохладно. Так что Вы думайте, что пишете. Кстати, а кто разрушил ту дорогу? Легковушки на шипах? Сильно сомневаюсь.
По поводу жары. Я бывал в Воронежской области не раз. Там бывают жаркие дни, но они по сравнению с Ростовом-на-Дону редкость. То, что в Воронеже считают за невыносимую жару в Ростове-на-Дону даже жарой не считается. У нас бывает, что по месяц-полтора летом даже ночью ниже +30С температура не опускается. А нижнее Поволжье летом по сравнению с Воронежем это просто адское пекло.
Для того чтобы выучить поговорку "Доверяй, но проверяй!" много ума не надо. А продавая машину ценой в сотни тысяч стоит, как минимум, просветиться на счёт того как осуществляется продажа и как нужно всё делать чтобы максимально обезопасить себя от возможного мошенничества.
Мало ли почему продавец не хочет светить деньги в банке? Может у него кредит непогашенный.
Где я утверждал, что ВСЕ грузовики перегружены? Но наличие таких грузовиков на дорогах у нас - НОРМА. Я работаю с перевозчиками больше 15 лет. Дальнобои действительно боятся перегрузов, а наши местные перевозчики инертных материалов и зерновозы мотающиеся по месту болт на перегруз кладут. Да что далеко ходить - у междугородних автобусов нагрузка на заднюю ось около 12 тонн по паспорту, а ездят они по дорогам где даже 10 тонн на ось не всегда разрешены.
Что с того, что в центральной России живёт большинство населения? Другие территории поэтому рассматривать не стоит? И я нигде не говорил за всю Россию, а только за те места где живу и обычно езжу. И я не говорил ТОЛЬКО ни про качество дорог, ни про нарушение правил эксплуатации. Но даже того, что есть хватает чтобы колея от грузовиков была обычным явлением на ЮГЕ РОССИИ. И этого вполне достаточно чтобы оспорить утверждение человека с ником Виктор Александрович с которого всё началось - "А вы в асфальте видели где-нибудь продавленную колею от грузовиков? НЕТ!!!"
На этом обсуждение можно закончить. Не верите, что грузовики оставляют на дорогах колеи, иногда такие, что даже на кроссовере не проедешь не зацепившись пузом приезжайте в наши края летом и смотрите сами.
К третьему варианту стоит добавить "и ещё выскажу всё, что думаю о подобных оленях".
Но действительно опытный водитель просто не будет обгонять в месте примыкания второстепенной дороги обозначенной знаком хоть это и разрешено ПДД, а сделает это чуть позже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...331332333334335336337338339340341342343344345...